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港口航道与海岸工程
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三峡-丹江口水库一体化的直航问题
三峡-丹江口水库一体化，超大端面联通隧洞直径35m，三峡水库正常蓄水位175m，隧洞底板高程150m，水深25m，丹江口水库加高后的正常蓄水位170m，两侧仍存在5m的水位差，大型水库承担防汛抗旱发电航运多重任务，水库蓄水位处于波动状态，为便于南北水域航行在航隧端口水域香溪--浪河设置船闸统一两侧蓄水位175m，保持航隧水位平衡，水库水位整体下降时航隧深水相应下调能保持最基本深水不影响通航。
JTS 167-4-2012 港口工程桩基规范
简要说明：本规范适用于港口工程中预制混凝土桩、钢管桩、灌注桩和嵌岩桩的设计、施工和静载荷试验。 文件格式：PDF 文件大小：9.39 M
全站仪说明书及视频教程
一个不常见但却十分重要的专业：港口航道与海岸工程
一、港口航道与海岸工程专业学什么 港口航道与海岸工程专业主要学习以下课程： 水力学：研究液体在静压力、动压力和空化现象下的行为，为航道和港口工程设计提供依据。 工程水文学：研究海洋、河流、湖泊等水体的水文要素、水文循环和河流动力学。 土力学和基础工程：学习土壤力学和基础工程知识，为海岸防护工程、水工建筑物设计提供理论支持。 理论力学：研究物体的运动规律，为港口机械和船舶设计提供依据。
浙江丽水可以成为国际港口城市
欧江青田水电站，蓄水位150m--190m，深水人工湖泊调蓄库容大，可保障下游江道水量充沛，常年维持高水位运行，万吨轮能够直达湖区每个角落，丽水市中心区向丽新老竹方向转移，建设港口新城，发展邮轮游艇制造业、国际旅游服务业，经济不输沿海城市。
珲春港海湾蓄水池
珲春港湾淡水湖 127km2
怎么很少人做公路和水利工程资料
怎么很少人做公路和水利工程资料 ，都没有人分享下水利和公路工程的资料的。想找一套完整填写好的资料都好难。
圣塔伦-布宜诺斯艾利斯运河
圣塔伦--布宜诺斯艾利斯运河，连接亚马逊河与巴拉那河，大约5000km左右，放大冗量5100km，最高水位415m上下，输水与航运兼顾，南美国家集体出资优先，利润分红，不错的投资方向。
亚马逊河道水库、河口平原及高原水塔工程
雨林沼泽本不适合耕作，为了经济发展扩大耕地，亚马逊热带雨林面积在减少，随着全球气候的变化，天气情况变得愈加难以预测，洪水与干旱交替现象频繁，漂游不定影响整个世界。 亚马逊平原地势低洼，筑坝缺少山地依托，不具备修建水库的地理条件，为能够减少淹没，可借鉴‘’深掏滩、浅筑堰‘’的中国传统治水思想，采用排闸控水设计，在不大幅度抬升水位的前提下，深挖河道增大蓄水库容，河道泥沙用于河口围填，人工提高河口三角洲造陆速度持续扩大河口土地面积，减少森林砍伐。
港口水工建筑物(1) (港口航道与海岸工程专业)
文件格式：PDF 文件大小：5.18 M[ 本帖最后由 sccbjs 于 2012-1-19 21:19 编辑 ]
港口水工建筑物(1)%20(港口航道与海岸工程专业).rar
港口水工建筑物(1)%20(港口航道与海岸工程专业).rar
考虑地基分布反力的弹性基础板有限元计算
考虑地基分布反力的弹性基础板有限元计算，挺老的书了，有兴趣的看看
弹性地基梁和框架分析文集.
弹性地基梁和框架分析文集.
海港城市西恩富戈斯
贾瓜湾淡水湖，跳马海峡控水闸，新港码头物流交通线，海峡公路铁路桥
巴塔瓦诺海堤
古巴巴塔瓦诺湾海堤，平均水深 -5m
马拉开波湖海水淡化工程
委瑞内拉也是个缺水的国家，马拉开波湖流域却是个降水丰沛的地区年降水量超过1500mm，修筑海堤船闸隔离外海，海湾湖泊水质淡化对海航没有影响，海湾淡水湖使得抽水蓄能电站建设成为可能，为跨流域补水工程创造条件。
“爆改”后的长江岸线，长这样！
听说，最近大大小小的圈子里， 掀起了一阵 “爆改” 潮。 什么是“爆改”？ 是形象的巨变？ 还是气质的升华？ “爆”要爆得有方法、有力度！ “改”要改得有个性、有反差！ 讲究一个手法 精准有效 ， 改变
JTS 147-7-2022 水运工程桩基设计规范
JTS 147-7-2022 水运工程桩基设计规范 2023.1.1实施
松辽大运河209km，堪称平路运河
松辽运河全程209km，深水河道能调水可通航，运力远超哈大铁路，需要论证吗？
港口航隧及海岸工程
关于航运隧道的研究与宣传，在世界范围内都是短板
竹竿插水里也获联合国大奖，一个保护与发展相结合的海岸带修复项目
写在前面
河口海岸修复治理 —— 上海奉贤滨海海洋生态保护修复项目
海岸带是海洋与陆域互动的过渡区域，海岸带生态修复是维护海洋生态安全的重要手段，也是建设海洋强国的重要生态保障。杭州湾北岸作为陆海生态系统过渡带，具有重要的区域生态价值。 1 项目概况 上海奉贤滨海海洋生态保护修复项目作为“杭州湾北岸海岸带生态保护修复项目”的子项目，纳入了《全国重要生态系统保护和修复重大工程总体规划（2021-2035 年）》，同时也是《上海市水系统治理“十四五” 规划》、《上海市海洋“十四五”规划》的重要任务。2022年通过国家自然资源部、财政部组织的竞争性评审，获2023-2024年中央海洋生态保护修复专项资金支持。
砂（砾）质海岸线生态修复工程设计关键技术
导语：为更好推动科技成果转化和产业化应用，落实《关于构建市场导向的绿色技术创新体系的指导意见》，加速绿色低碳技术升级，科技部社发司委托中国环境保护产业协会组织编制了《国家绿色低碳先进技术成果目录》，并于2023年9月11日正式公布。为持续宣传推广《国家绿色低碳先进技术成果目录》成果，引导绿色低碳技术发展，我会将陆续在官微推送目录成果信息，敬请关注。
海岸带生态保护困境及修复策略
一、海岸带主要存在的生态问题 ①垃圾和构筑物随意丢弃 随着城镇化、滨海工业、旅游业的快速发展，生活垃圾和固体废弃物排放量明显增加。由于环保意识不足、围海养殖泛滥等原因，大量垃圾和养殖废弃构筑物随意丢弃，极大地影响了海岸线的美观程度。此外，垃圾会对潮间带以及近海生物造成影响，降低近海生物的多样性，并且塑料等材质的垃圾难以降解，加剧对海洋生态环境的污染。
通海运河穿越哈萨克草原
鄂毕湾--托博尔河--咸海，全程2800km，人工开凿疏浚河道1650km，500m宽带通航兼具调水，分水岭垭口高程120m，鄂毕河年径流量3850亿m3，海湾蓄水池面积30000km2，梯级船闸泵站提水不超过80m，咸海恢复历史水位转变为淡水湖，运河后续可延伸至里海，扩大通航范围
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