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从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的应用科学和技术。
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400亿！云南这三条高速要开建了
玉溪（易门）至昆明（晋宁）高速公路（昆明段） 项目概况：本项目是《云南省道网规划修编（2016～2030）》中“五纵五横一边两环二十联（“551120”网）”的中长期高速公路网第十联“皎平渡-武定-易门-晋宁”的组成路段。项目路线起点位于玉溪市易门县南侧梅曾水库附近，接武定至易门高速公路 K102+833处，之后总体向东略偏北布设，途经扒河、芦谭河、杨兴庄、八街镇、车木河水库、石坝山、腻脚箐、二街镇、环湖南路、古城镇，止于晋宁区古城镇仙鹤村附近规划的虎山公园西侧，与已建的G5601昆明绕城高速（K26+100处）以枢纽互通立交有机联结。建设内容：易晋高速（昆明段）主线全长36.321公里。
22亿！中铁三局中标山西新项目
长治市东南外环快速通道改扩建工程（太行东街-光明路）PPP项目社会资本 一、项目概况 长治市东南外环快速通道改扩建工程（太行东街-光明路）北起太行东街，西至光明路，全长约11.6km。 建设内容： 包括道路工程、桥梁工程、地道工程、管线工程（含雨污、给水、电力工程）、照明工程、交通工程（含智能交通）、景观绿化工程等。全线拟采用“主线地坪+地面辅道”的快速路建设形式，全线设置2座互通立交（府后街立交和光明路立交），5 处跨线桥梁（紫金东街、解放东街、太岳大街、潞阳门路、延安南路），2 处下穿通道（长钢铁路专线和英雄路），1 座支线上跨桥梁（东大街）及 5 处人行天桥，智能交通路口 13 个，停车位 1287 个（含充电桩 386 个），公交站台 16 对。
城市道路工程设计规范（2016年修订）新增海绵城市部分
城市道路工程设计规范（2016年修订）主要新增海绵城市部分要求！
一个新帖多久才能发布出去啊。
为了完成任务，获得一天的下载全线，发个帖子，结果半天都发布不出去啊。
数字孪生助芬兰交通局高效建设绕行公路
数字化设计应用程序助力提高道路质量，降低 20% 的施工成本 满足不断增长的交通需求 随着芬兰科科拉市的不断发展，其道路系统也变得日益繁忙，而且其大部分交通线路都穿过市中心。为缓解拥堵状况，提升交通安全性，芬兰交通基础设施局规划了一条造价 3,400 万欧元的绕行道路，以满足不断增长的交通需求，将车流导离城市中心。芬兰交通基础设施局聘请 Finnmap Infra Oy 进行项目设计，他们需要在交付一条高质量道路的同时，控制项目成本。
加强技术规范的上传质量
我在这个网站真的找到好多需要的规范和图纸，但是有一些画面质量不是很好，希望能加强审核。
《广东省智慧高速公路建设指南（试行）》发布
建设指南
拌合站标准化建设
打造中冶路桥第一品牌！拌合站标准化建设
JGJT 136-2017贯入法检测砌筑砂浆抗压强度技术规程
JGJT 136-2017贯入法检测砌筑砂浆抗压强度技术规程
公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程
公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程
求公路工程施工资料
求公路工程施工资料。
《公路工程抗震规范》（JTG B02-2013）
《公路工程抗震规范》（JTG B02-2013）供大家下载，不可用作商业目的
隧道施工技术规范JTG T 3660-2020.pdf
隧道施工技术规范JTG T 3660-2020.pdf为目前最新版本，欢迎大家下载使用。
公路隧道施工技术规范.pdf
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公路桥涵地基与基础设计规范（TJG 3363—2019）.pdf
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公路桥涵施工技术规范 JTGT 3650-2020.pdf
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公路桥涵地基与基础设计规范（TJG 3363—2019）.pdf
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公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTG 3420-2020）.pdf
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JTT 529-2016 预应力混凝土桥梁用塑料波纹管.pdf
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TB 10018-2018 铁路工程地质原位测试规程 1.pdf
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TG∕T 3610-2019 公路路基施工技术规范(正式版).pdf
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JTG F80∕1-2017 公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程.pdf
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《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGT 3671—2021）.pdf
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公路工程基桩检测技术规程JTG T 3512-2020.pdf
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分享土工格栅资料（土工格栅行业标准+施工技术方法+设计大样图）
我自己归纳整理的资料有土工格栅的国家行业标准，还有我自己画的结构大样图与同仁们分享交流，还有总结的土工格栅施工技术资料。。。。分享土工格栅资料（土工格栅行业标准+施工技术方法+设计大样图）
标准物质常见问答
标准物质常见问答 【导读】 标准物质是技术基础中的核心和基础部分，是分析测量结果质量的重要保证。随着分析测量的重要作用不断加深，分析测量结果的质量、结果的可靠性和有效性与标准物质的依存度将更为显著。那如何选择合适的标准物质、在分析中如何正确使用标准物质呢？是不是有很多疑问？下面一一解答。
机制砂掺量对海工高性能混凝土的影响研究
【摘要】 以青岛欢乐滨海城项目的栅栏板构件所用C40F350混凝土为例，研究了青岛本地机制砂替代部分或全部河砂后对海工高性能混凝土强度、毛细吸水及盐冻性能的影响。结果表明混合砂和机制砂混凝土强度比河砂混凝土略低；混合砂（河砂：机制砂）比例为4：6时，由于级配不连续，毛细吸水量较高；机制砂替代量对掺加引气剂的混凝土抗盐冻性能影响不大；4组混凝土抗盐冻等级均大于400次，预测其安全受用寿命大于96年，满足栅栏板设计使用寿命年限。
水利水电工程中地基处理
知识点1：概述 1．地基处理的概念 对天然地基进行加固处理以满足建筑物对地基强度和变形的要求称为地基处理。 2．为何要进行地基处理 当地质条件不能满足建筑物的设计要求时(稳定和变形)，就要采取地基处理。 3．地基处理的方法 岩土工程中地基处理的方法很多，主要有换填法、压实法、强夯法、排水固结法、复合地基加固法、灌浆法及加筋土法等。 水利工程建筑物主要有大坝、发电厂房、输水系统、泄水消能池及船闸等组成，各种建筑物对地质条件的要求不一样，当地质条件不能满足建筑物的设计要求时(稳定和变形)，就要采取地基处理，在水利水电工程中常见的地基处理主要有土坝软基排水固结处理，厚覆盖层截渗墙施工处理，防洪堤坝的截渗墙施工处理及高压固结灌浆处理等。
JTG∕T_F20-2015公路路面基层施工技术细则 免币超清扫描
本帖最后由 tyt126 于 2015-7-24 08:50 编辑 JTG∕T_F20-2015公路路面基层施工技术细则 免币超清扫描版，贡献给大家，希望对大家有用。
道路交叉口设计，超实用！
01 交叉口设计技术要求 1、交叉形式选择： 应根据各相交公路的功能、等级、交通量、交通管理方式，并结合地形、用地条件和投资等因素来选定。 高速公路：全部采用立体交叉
市政道路面层施工
求市政道路面层AC25以及AC16的虚铺系数及单位重量
混凝土抗压强度---立方体 vs. 圆柱体
1 引言 对结构工程设计来说，混凝土的抗压强度试验是必须进行的。混凝土的抗压强度试件制作有两种：一种是立方体，另一种是圆柱体。一般来说，一组试验的试件取3个. 本笔记简要描述这两种制作方法的背景以及这两种试件抗压强度之间的关系。 2 混凝土立方体抗压强度 混凝土立方体抗压强度是按规定的标准试件和标准试验方法得到的混凝土强度基本代表值。我国取用的标准试件为边长相等的混凝土立方体， 这种试件的制作和试验均比较简便， 而且离散型较小。
道路交通噪声的来源及影响因素
一、公路交通噪声的来源 公路交通噪声的主要类型是运行中机动车辆发出的噪声，其强度大小与车型和车辆运行状态、车辆构造特征和轮胎花纹样式、道路交通状况和道路线性指标等有关。车辆噪声源主要分为驱动系统（进气和排气噪声、冷却风扇噪声、燃烧噪声和发动机结构噪声等）和运行系统（传动齿轮、车身或车架振动、轮胎摩擦和空气作用产生的噪声等），见图1。车辆驱动系统产生的噪声与发动机转速有关，运行系统与路面状况、线性指标和轮胎花纹有关，且随车辆行驶速度而变化。
沥青混凝土路面现场热再生施工工艺详细解析
一、概况介绍 目前我国的公路建设飞速发展，每年投资规模已超过2000亿元。在20世纪90年代以后陆续建成的高速公路已进入大、中修期，大量的翻挖、铣刨沥青混合料被废弃，一方面造成环境污染，另一方面对于我国这种优质沥青极为缺乏的国家来说是一种资源的浪费，而且大量的使用新石料、开采石矿会导致森林植被减少、水土流失等严重的生态环境破坏。 就地热再生：这种再生法就是利用沥青路面热再生联合机组来就地完成沥青路面的热再生修复。原有路面材料100％地利用，不需要搬运废料及废弃物堆放场地，可减少环境污染；能够改变个别 的混合料成分，以便给定沥青 混合料的最佳配比；可以快速就地再生，并随着工程进度开放道路交通，对交通干扰最小，现在国外应用很广。
城市道路新选择—降噪沥青路面
随着城市的发展，道路交通噪声日益严重，对城市居民的生活影响越来越大，干扰了城市居民正常的工作、学习、休息，采取经济有效的降噪措施，才能为城市居民带来宁静舒适的生活环境。 道路交通噪声主要来源于地面、车轮与地面摩擦噪声、机动车辆发动机噪声、车体带动空气形成的气流噪声、喇叭噪声等，其流动性大，且最终噪音可达≥70dB，对居民生活带来极大的困扰。 目前各地等城市已开始将城区内的道路改为低噪音的沥青混凝土路面。降噪沥青路面上布满孔隙，利用多孔吸声原理实现降噪，相关研究结果证明多孔性沥青路面比普通沥青路面能降低轮胎与路面之间的噪声4.7-5.7dB(A)，并且通过对道路进行合理的规划和设计，尤其是纵坡和坡道高程，也可降低城市的噪音影响。根据声学理论，轮胎/路面的噪声每降低3dB(A)，则相当于：居民距离噪声源的距离增加1倍，或者道路上的交通量减少50%，或者车速降低25%。由此看出，道路噪声降低3dB(A)对于居民生活质量的提升作用非常显著。
干货 ：公路工程路面施工管理
在公路工程中，施工的质量问题会直接影响工程建成之后的使用效果，新建的工程可能不会马上显现出来，但是工程中所留的隐患会在使用过程当中表现出来，从而直接影响道路的使用安全。 路基小桥涵工程交工验收工作
土的物理性质及工程分类
知识点1：土的物理性质 ◎请大家先区分岩土体、岩体和土体的概念 岩土体是地壳的物质组成。 岩体是地壳表层圈层，经建造和改造而形成的具一定组分和结构的地质体。它赋存于一定的地质环境之中，并随着地质环境的演化和地质作用的持续，仍在不断的变化着。 土体是岩石风化的产物，是一种松散的颗粒堆积物。由于岩土材料组成的复杂性，其性质在许多方面不同于其它材料，具有其特有的多变性及复杂性。 1. 土的三相物质组成
筏板基础施工技术图片详解，进来看看吧！
一、筏板基础概念 当上部结构荷载较大，而所在地的地基承载力又较软弱时，采用简单的条形基础或井格基础已不能适应地基变形的需要时，常将墙或柱下基础连成一片，使整个建筑物的荷载作用在一块整板上，这种基础称为
穿江的沉管隧道原来是这么建的
沉管隧道诞生于上世纪40年代，就是把一节节预制箱状混凝土管沉放水底，拼接连成一条通道。襄阳东西轴线鱼梁洲段项目全长5.4公里，总体采用隧道结构，其中两次下穿汉江的沉管隧道总长1.01公里，是华中地区首条内河沉管隧道，也是目前国内整体建设规模最大的内河沉管隧道。 项目建设者自主研发了国产GINA止水带、内河沉管基床高精度智能移位浮式整平船、沉管施工全过程信息监控系统等成果，真正实现了沉管隧道建设在技术、装备、材料等方面全产业链的国产化，并在工程建设中实现了智能化、信息化建造。成功打造出首条全产业链国产化沉管隧道。
岩石的抗剪概念
岩石的抗剪强度就是岩石抵抗剪切滑动的能力，它是岩石力学中需要研究的最重要指标之一，往往比抗压和抗拉强度更有意义。岩石的抗剪强度可用凝聚力c和内摩擦角φ来表示，它们可以通过室内外的剪切试验确定。这两个指标是沿用土力学中的术语。其实，岩石的抗剪强度，说得更确切些，应当是抗剪断强度。 岩石的剪切试验可分为抗剪断试验、抗剪试验(或称摩擦试验)以及抗切试验(在剪切面上不加法向荷载的情况下剪切)三种。前两种试验是在试件内没有现成的破裂面条件下进行的，后一种试验可以用来确定软弱结构面上的抗剪强度。
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