论坛
道路桥梁
更多
桥梁工程
1.8155w
包含了桥梁构造及施工基础、桥梁下部结构、梁式桥、拱桥、其他桥型、桥面及附属工程施工和涵洞。
订阅
发帖
默认
最新
热点
热评
分享：桥梁漫笔资料
本帖最后由 lanlanai8 于 2013-9-18 10:57 编辑 本书站在历史与人文的视角，介绍了桥梁的起源与发展，丰富多姿的基本形式，描述了桥梁的重大创新过程和典型桥梁实例，透过一串串桥梁跨越的年代和跨度纪录，展现了桥梁建设的历程和成就，建桥人的艰辛和奋斗，过去的辉煌和失落，当今的努力和进取。
探讨！安徽一桥梁垮塌至大货车坠河！旧桥该如何做到精细化管养？
据相关媒体报道，1月19日，安徽东至县，一辆大货车经过一桥梁时，桥梁发生垮塌，货车坠河。当地政府工作人员称，事故未造成人员伤亡，目前正在打捞坠河大货车。目前，事故的具体原因仍在进一步调查中。
地连墙的“修炼”守则——张靖皋长江大桥南航道悬索桥锚碇基础支护转结构复合地连墙施工关键技术
张靖皋长江大桥南航道桥其桥梁跨径布置为(2300+717)m两跨吊悬索桥，南锚碇基础采用支护转结构复合地连墙刚性接头新型结构，无成熟施工经验可借鉴。 本文主要分析了支护转结构复合地连墙施工重难点与所采取的关键技术措施。支护转结构复合地连墙施工关键技术在张靖皋长江大桥的成功实践，为大跨悬索桥梁在深厚覆盖层建设锚碇基础提供了更好设计选择并奠定了施工技术基础，也为其它工程基础设计与施工提供了成功的借鉴经验。
广西在建最大跨径斜拉桥——平南特大桥主桥合龙……这些是今天桥梁界的大事
01 广西在建最大跨径斜拉桥——平南特大桥主桥合龙 1月18日，广西全州至容县高速公路(平南至容县段)项目（简称平容高速项目）关键控制性工程平南特大桥主桥顺利合龙。
组拼“钢铁脊梁”——巢马城际马鞍山公铁两用大桥钢桁梁大节段制造技术
箱桁组合结构集钢箱梁、钢桁梁的特点于一身，是近年来公铁两用大桥采用较多的一种结构形式。钢梁大多采用工厂整节段制造，具有体积大、组成构件多、连接关系复杂等特点，对制造精度和起重、运输设备要求较高。本文以巢马城际马鞍山公铁两用大桥为例，主要从大节段组拼工装设计、组拼工艺、整体预拼装及精度控制等方面对钢桁梁大节段制造技术进行探讨，为类似工程提供借鉴。
世界最大工程项目--“沙特未来城”最新进展！中国承建商完成中东区域最大最深桩基！
来源： 中国水电基础局 荐读：微土木人，欢迎投稿！ 【导读】 2025年1月8日，中国水电基础局承建的 沙特NEOM新城 桩基项目完成 桩径2.5米、深度106.16米 灌注桩施工，为目前 中东区域最大最深桩基！
跨越“地球裂缝”！在建世界第一最高桥成功合龙！
斜拉桥测控过程控制要点分析
1 工程概况 京杭运河大桥主桥线路与航道中心夹角为100°，大桥设计采用斜桥正做。70m+120m+70m的预应力矮塔斜拉桥横跨京杭运河主桥上部。在京杭运河航道驳岸外设置主墩墩身。引桥为预应力混凝土连续箱梁，标准跨度30m。大桥主墩呈宝瓶状，塔高18.5m。塔身宽度沿桥方向由根部4.4m向顶部2.4m逐渐收窄，采用塔式梁架结构，采用扇形索面布置斜拉索，拉索采用贯通式设计，将防滑锚杆的索鞍放置在分线管中。拉索锚固点梁上水平间距为600cm，塔上竖向间距为100cm。该桥共使用28根拉索，采用定型产品，锚具选用M15–61组锚杆。为提高施工质量和延长索鞍使用寿命，调整每根拉索的长度，确保拉索处于预应力正确状态。拉索的穿线、抗滑、张拉、锚固相互独立，以便于在钢绞线遇到突发事故而受损的情况下单独更换拉索。
接地滑靴和接地靴一样吗
接地滑靴和接地靴是不同的设备，它们在功能和应用场景上存在差异： 1. 接地滑靴 定义：接地滑靴是一种安装在设备（如行车、电动葫芦、滑触线等）上的导电装置，主要用于动态接地。它通过滑动接触与滑触线或导电轨连接，实现设备在移动过程中保持可靠的接地。 功能：动态接地，保证运行中设备的安全。 应用场景：常见于工业现场，如起重机、轨道电车、滑触线供电系统等。 2. 接地靴
钢筋混凝土墙式桥梁护栏防撞等级B级荷载的分布长度
厂房配置的上厂房屋面停车场的汽车坡道的护栏的桩基荷载应该如何确定？ 汽车坡道中车速不大且都为小汽车，《公路交通安全设施设计细则》中的B级防护等级是否够用？ 《公路交通安全设施设计细则》4.6.1中仅有B级以上的防撞等级的荷载分布长度，B级的该如何取值？ 求大神赐教。
G4216线金阳至宁南段白鹤滩互通
项目名片
应对强震施“妙策”——四川山区桥梁抗震技术发展及工程应用
四川所处的地理环境，决定了山区桥梁建设者必然面临地震灾害影响。自汶川地震以来，四川省的某支抗震设计团队总结典型桥梁震害机理，针对中小跨径桥梁提出了“基于有限位移”的抗震设计思路。同时他们不断克服艰险山区复杂地质条件，立足解决高烈度地区桥梁抗震需求，提出了钢管混凝土桁梁桥、钢管混凝土桥墩等新型抗震结构。当面对山区大跨度悬索桥抗震设计的挑战时，团队勇于技术创新，设计并建成了雅康高速泸定大渡河特大桥、卡哈洛金沙江大桥、西香高速泸沽湖特大桥等示范性工程，推动了四川山区桥梁抗震技术的发展。
江西洪州大桥
项目名片
古建筑桥也隐藏着硬核科技？拱桥——横跨时空的科技
当我们谈起古建筑里的科技，很容易想到高塔、大殿，却往往会忽略一个低调的存在——桥。它们没那么华丽雄伟，却藏着精妙的力学结构和工程设计。今天，我们来看看其中的三位“佼佼者”。 1.赵州桥 古建筑桥也隐藏着硬核科技？拱桥——横跨时空的科技 它是现存最古老的石拱桥，一千四百多年来，经历了十次水灾、八次战乱和无数次大大小小的地震，但依然连通着两岸。为什么这么稳呢？
崇启公铁长江大桥北引桥首个公路盖梁浇筑完成……这些是今天桥梁界的大事
01 世界级打桩船“二航长青”顺利交付 1月5日，由中交二航局投资，上海振华重工建造的“二航长青”打桩船在振华启东海工基地顺利交付，作为世界上桩架最高、吊桩能力最大、施打桩长最长、抗风浪能力最强的打桩船，它的交付标志着中国在海洋工程装备制造领域迈入新阶段。
桥梁结构如何避免“关节炎”——湾区桥梁约束关键装置品质提升及应用
自1997年虎门大桥建成以来，粤港澳大湾区跨江跨海通道建设突飞猛进，到目前为止已建成跨江通道6座，在建3座。根据近远期的规划，还将有8座通道待建，未来总规模将达到17座。随着缆索承重桥梁的陆续建成投运，未来通道运营养护需求旺盛。大湾区桥梁建养面临着交通量巨大、重车比例高、危化品车辆多的复杂运营情况，以及台风、高温、地震等环境灾害及极端工况与结构劣化耦合作用的不利服役状态。桥梁约束关键装置（支座、阻尼器等）作为桥梁的“关节”，主要发挥荷载传递、适应主梁变形的功能，在控制和降低桥梁结构的振动、改善结构抗震能力方面发挥重要作用。复杂的服役环境及长期超负荷运营条件下，桥梁约束关键装置存在过度损害和性能劣化情况，并诱发和加剧其他构部件病害的发展。如何提升桥梁约束关键装置品质、安全韧性与耐久性及全生命周期经济性的需求极为紧迫。
世界最大跨度悬索桥--张靖皋长江大桥
来源： 桥梁建设报 荐读：微土木人，欢迎投稿！ ◤ ID 张靖皋长江大桥 ●
请问各位前辈，midas如何看横向影响线
请问各位前辈，midas如何看横向影响线？ 建了一个梁格模型，6片主梁，如何计算横向的影响线？
宁扬长江大桥正式通车运营、G3铜陵长江公铁大桥全线贯通……这些是今天桥梁界的大事
01 宁扬长江大桥正式通车运营 2025年1月1日8时18分，宁扬长江大桥正式通车运营，这座横跨长江的钢铁巨龙，将成为连接南京与扬州两地的重要纽带，不仅为区域交通网络增添了浓重一笔，更为宁镇扬一体化的发展注入了新动能。
广西最长跨海大桥龙门大桥建成通车、株洲湘江特大桥全桥顺利合龙……这些是今天桥梁界的大事
01 广西最长跨海大桥龙门大桥建成通车 12月29日，龙门大桥项目顺利通车。广西滨海公路的“卡点”被打通，北部湾跨海交通网络再添“关键一横”。
谈谈城市桥梁（上）
城市作为大型的人类聚居地，桥梁随处可见，与城市密不可分。在不同类型城市修建桥梁，会有不同的结构创新和艺术表现空间。城市桥梁涵盖了多种结构形态，满足城市中不同的交通需求和建筑美学等方面要求。 城市桥梁有其突出的特点，桥梁建筑美学、综合交通功能、资源集约利用等都是值得深入探讨和实践的问题。桥梁工程作为城市重要基础设施，必然要走绿色低碳发展之路，必须高度重视桥梁技术创新和高质量发展。
乌蒙山特大桥
一、工程概况 乌蒙山特大桥为纳雍至晴隆高速公路项目控制性工程之一，跨越阿志河峡谷及两侧斜坡而建，由贵州省公路工程集团有限公司承建。主桥采用计算跨径270m上承式钢桁腹杆-混凝土组合拱桥方案。乌蒙山特大桥按左右分幅设计，计算跨径270m，矢高54m，矢跨比1/5；拱轴线采用悬链线，拱轴系数1.95。乌蒙山特大桥左幅桥全长491.5m；右幅桥全长511.5m。主桥上部结构形式采用14×20m预制T梁；引桥采用20m、40m预应力混凝土T梁。
专家评审会硬气！不同意通过涉河桥梁工程洪水影响评价报告！
在行业内工作久了，大家都会自然而然形成一种认知，大部分项目（除大、特殊项目外）组织召开专家评审会，其实就是走个过场，基本上会因为各种关系的牵扯等，对项目提出的专家意见都是具有可商可量的，模凌两可的，很少能够直接否定这个项目报告。接下来，让我们看看有个项目防洪评价报告是怎么被否定的。 某高速铁路西昆有限公司： 你司提交的新建铁路西渝高铁安康至重庆段（重庆境内）涉河桥梁工程洪水影响评价报告审批申请（项目编码：2020-000052-53-01-014011）和《新建铁路西渝高铁安康至重庆段（重庆境内）涉河桥梁工程洪水影响评价报告（送审稿）》收悉。
深中通道伶仃洋大桥铸钢索鞍
深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级跨海集群工程，关键构造物——伶仃洋大桥为主跨1666米的超大跨径海中钢箱梁悬索桥。作为悬索桥的重要结构之一，散索鞍的主要作用是改变主缆的传力方向，将主缆分散为索股并分别锚固在锚碇上。 伶仃洋大桥共有四件散索鞍，西锚碇右幅散索鞍鞍体重达166吨，为体大质重的铸焊组合结构。 伶仃洋大桥共计4个主索鞍、4个散索鞍，主索鞍作为悬索桥的重要结构，主要作用是支撑主缆、平顺改变主缆线形，并将主缆荷载传递到桥塔。此次吊装的是伶仃洋大桥西索塔左幅主索鞍，分2个半鞍体，单个半鞍体重达120吨，吊装高度270米。 为确保主索鞍一次吊装成功，保利长大深中通道S05标项目部在吊装前制定了操作性较强的吊装方案，并通过了125％静载试验及110％动载运行试验，验证了方案的科学可行性；对所有相关人员开展专项培训，要求在施工前必须充分了解主索鞍吊装施工工序、工艺、设备、施工重点、注意事项等，严格把控各项关键工序；吊装过程中使用无人机设备不断观察吊装动态，保障精准吊装。
弗拉迪沃斯托克的桥梁
Институт Гипростроймост （公司名）专注于需要创造力的复杂任务。 在项目实施过程中，采用了创新解决方案，这些方案常常成为交通建筑的新标杆。 采用创新方法的结果是独特的建筑，这些建筑兼具技术性、经济性和富有表现力的建筑外观。 本篇介绍4座其代表性作品。 1、金桥——海参崴的象征
下一页
APP内打开
