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桥梁工程
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包含了桥梁构造及施工基础、桥梁下部结构、梁式桥、拱桥、其他桥型、桥面及附属工程施工和涵洞。
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桥梁设计选什么样的结构？
目前，预制结构桥梁存在3种结构体系： （a）简支梁结构，不做连续设计； （b）按常规现浇钢筋砼桥面板和接缝而形成的连续结构（即负弯矩区采用普通钢筋形成连续结构）； （c）在全长范围内后张预应力钢束所形成的连续结构（即负弯矩区采用后张预应力钢束形成连续结构） 从结构性能、基本费用和养护考虑： 第一种体系（简支）效果较差，它没有利用连续结构的优点。
桥梁桩基础施工20问
1、 钻孔偏位怎么办？ 1、质量问题及现象 1）成孔后不垂直，偏差值大于规定的L/100。 2）钢筋笼不能顺利入孔。 2、原因分析 1）钻机未处于水平位置，或施工场地未整平及压实， 在 钻进过程中发生不均匀沉降。 2）水上钻孔平台基底座不稳固、未处于水平状态， 在 钻孔过程中，钻机架发生不均匀变形。 3）钻杆弯曲，接头松动，致使钻头晃动范围较大。
步道栈桥，到底怎么设计的？
景观，源于自然，亦归于自然。 芝加哥大学英语和艺术史教授威廉·约翰·托马斯·米切尔在其著作《风景与权力》中所述：“景观是人与自然、自我与他人之间交流的媒介。 城市景观发展慢慢的产生了功能分区或与人、物流相关的空间布局，以及其他运动的功能性形态。当代景观设计学必须考虑生态、美学与经济的协调发展。 随着城市经济发展和环境品质提升，人们已不满足于地面行走或建筑之间活动，需要普众化家庭化出行，接近自然，站在一定高度去感受城乡建设成就和山海河田之壮美。
张弦梁结构人行天桥设计，到底是怎么设计的？
张弦梁结构巧妙的受力方式充分发挥了材料特性，节省了结构用材和构件尺寸，同时，其轻盈的形态、多样的形式受到了越来越多工程师的喜爱。张弦梁结构由上弦刚性构件（梁、桁架、拱等），下弦柔性拉索，以及两者之间的撑杆组成（如下图），由日本大学斋藤公男教授于1979年提出。它 充分利用了预张力抵抗外部荷载，是一种“刚柔并济”的新型大跨结构 。
桥梁桩基长度计算
桥梁设计中桩长的计算是根据桥梁桩位处于不同地区不同土层计算得来，设计一般对桩端进入持力层的深度有明确要求，钻孔桩要看持力层的土样或岩样决定，桩基自身重及桩顶以上荷载由桩基周身与岩土摩擦阻力承受。 关于桥梁桩基长度计算，相关内容供以参考 ： 1、钢筋混凝土方桩、板桩按桩长度（包括桩尖长度）乘以桩横断面面积计算；
桥台锥坡计算
桥台锥坡体积计算 1、 桥台锥坡体积计算的公式: 扇形的弧长×半径 ×砌体的厚度 ÷ 2 即：1/2L*R*D。 2、 锥坡上下面为椭圆，用积分法也能算，简单的为椭圆锥，正体积为πabh/3 ， 斜锥坡算时，先求出长、短轴长a、b。 3、《路桥计算手册》上有公式，大家可以去看看。 4、斜锥坡的面积、体积计算，只能用积分法计算。
大学生做毕设求图纸
有没有简支梁桥的图纸，大学生做毕设自己找图，有偿
“天河”与“地河”的云纽带——引江济淮淠河总干渠钢渡槽BIM技术施工应用
引江济淮工程是沟通长江、淮河两大水系，润泽安徽、惠及河南、造福淮河、辐射长江，保障供水、发展航运、改善水环境，是安徽省基础设施建设“一号工程”。其中，江淮沟通段为II级航道，通行2000吨级船舶，需穿越长江、淮河分水岭，下穿既有淠河总干渠。 淠河总干渠渡槽位于合肥市肥西县境内，为“地河”引江济淮工程和“天河”淠河总干渠两大水利基础设施的立体交叉建筑物，可实现36m高差的两条运河，独立通水、通航，而不相互干扰，被誉为河上有河、船上有船的“水立交”“船立交”，是世界最大跨度通航钢结构渡槽水桥，世界首座波折钢腹板渡槽水桥，国内首座钢结构渡槽水桥。桥梁采用全焊接结构，钢板板厚向内变厚，外观整齐平顺；镂空的桁架结构，轻盈通透；拱肋圆润流畅，结构整体造型优美，实现了与周边环境的和谐统一。
超级工程的数字“引擎”—黄茅海跨海通道高栏港大桥施工阶段BIM技术应用
黄茅海跨海通道起点在珠海市平沙前西社区与鹤港高速顺接，终点于台山斗山镇， 与西部沿海高速相交，对接新台高速，路线全长31.11km。 跨越崖门出海航道东东航道处设置高栏港大桥。 高栏港大桥为主跨700m大跨径斜拉桥，建设条件极为复杂， 需克服强台风、高烈度地震、强海水腐蚀、高船撞力等不利的建设条件。
现代桥梁之美：三塔空间缆悬索桥的设计与创新
图1 苍容浔江大桥效果图 苍容浔江大桥是世界最大跨径的三塔空间缆地锚式悬索桥，也是苍容高速全线关键控制性工程，大桥位于梧州市藤县与苍梧县交界处，跨越浔江，全长1688m，采用中央独塔设计，跨径布置为55m+2×520m+55m，中塔位于浔江中央，边塔位于浔江两岸。
“世界级”悬索桥卡哈洛金沙江大桥首根主缆索股架设成功 ……这些是今天桥梁界的大事
01 “世界级”悬索桥卡哈洛金沙江大桥首根主缆索股架设成功 12月12日，沿江高速卡哈洛金沙江大桥喜迎进度条刷新，重达27.3吨重的钢索在空中“绣花”作业，成功完成首根主缆索股架设。
东吾洋特大桥
▲ 东吾洋特大桥效果图 项目名片
“硬核”！我们在300米的高空中架桥
12月，全国各地的气温逐渐转冷
印度孟买跨海枢纽工程大型阻尼系统
印度在建的孟买跨海枢纽工程（Mumbai Trans Harbour Link）长21.8 km，连接马哈拉施特拉邦首府孟买和规划城市新孟买，将两地的通行时间从2 h缩减到20 min。跨海部分桥梁长4 km，跨长100～180 m，主梁采用钢箱梁，桥面板为正交异性钢桥面板，桥面宽27 m，布置双向6车道，预计交通量达到7万辆/d。
防撞主动预警，武汉长江大桥成功套上“金钟罩”……这些是今天桥梁界的大事
01 防撞主动预警，武汉长江大桥成功套上“金钟罩” 12月8日，武汉长江大桥主动防撞预警系统实船测试取得成功。这标志着武汉长江大桥完成安装主动防撞预警系统，套上了“金钟罩”。
桥梁桩基，你不可不知的知识点，保存！
本文主要分享三个方面： 桩基的选型与布置，桩基的构造及桩基间距；桩基为啥要选取C35及背后逻辑；桩基的施工措施-钢护筒该如何设计与应用。废话不多说，让我们一睹为快吧！
钢结构设计规范GBJ 17-1988
钢结构设计的老规范了，有时候对比规范的时候还是需要的，与大家分享。
捕捉“可疑”踪迹——大型桥梁异常预警技术的几点思考
大型桥梁通常位于现代综合交通网络中的咽喉部位，对区域经济发展起着重要的推进作用。在为社会经济发展做出巨大贡献的同时，它们不可避免地会在荷载作用、环境侵蚀和自然灾害等影响下出现材料腐蚀劣化、结构损伤开裂、性能退化和功能失效等损伤或病害，不仅影响桥梁的正常运营，甚至会降低桥梁主体结构的安全储备，威胁人民生命和国家财产安全。例如：美国35号州级公路西线密西西比河大桥由于钢构件严重腐蚀、断裂，于2007年8月1日下午的交通高峰时段突然坍塌，造成13人死亡，145人受伤。
临风不“舞”——记四川卡哈洛金沙江大桥全桥模型风洞试验
与东部平原地区及沿海地区相比，西部山区峰峦起伏剧烈、沟壑深切蜿蜒，山区峡谷风场环境既满足明显的季风环流基本规律，又带有明显的局部时空特征，表现出强烈的空间非均匀性和时间上的非平稳性。而与平原地区相比，桥梁结构的风荷载及风致响应特征有较大差异，导致按照常规分析和试验方法，对结构抗风性能的评价存在一定的不确定性，可能为结构设计、施工及运营安全带来不利因素。因此，在西部山区建设大跨径桥梁，需要针对桥梁所在位置的风速特征、桥梁本身的抗风性能进行详细的研究，以保障其安全及使用性能。
数智赋能 智慧建桥——BIM智慧建造在山西高速临猗黄河大桥项目中的深度应用
当前，我国桥梁建设正向工业化、数字化建造变革，未来还将融入更先进的智能制造技术，向智能建造方向发展。尽管工业化、数字化建造技术取得了初步发展，但技术应用还处于起步阶段。随着新型工业化、数字化转型等国家战略的实施，桥梁工业化需求和项目建设规模逐步提升，工业化智能建造的效益必将凸显。根据《交通强国建设纲要》明确提出要大力发展智慧交通，推动大数据、互联网、人工智能等新技术与交通行业深度融合。《数字交通发展规划纲要》明确提出,要推动交通基础设施规划、设计、建造、养护、运行管理等全要素、全周期数字化。要针对重大交通基础设施工程，实现基础设施全生命周期健康性能监测，推广应用基于物联网的工程质量控制技术。
“数智大脑”赋能智慧建桥——节段梁信息化生产技术
从苏通大桥开始大规模应用以来，经过十多年的发展，节段预制安装技术已广泛应用于中小跨径桥梁，且逐渐面向于超百米大跨、组合结构、大规模、轻薄结构等更复杂的工程。工艺方法基本成熟，但其工业化、智能化程度仍较低，需要对传统工艺进行机械化、自动化、智能化升级。本文依托黄茅海跨海通道项目，利用BIM技术、物联网、云计算、大数据、多终端和智慧工装设备开展智能建造数据源校核，钢筋智能建造技术研究、混凝土智能建造技术研究和智慧管理中枢的研发，实现预制梁场建造的标准化、数字化和智能化，达到提质、增效、降本、溯源的目标。
求哈杜铁路桥梁cad施工图纸
求哈杜铁路桥梁cad施工图纸
释放造型的创意空间—城市桥梁造型与结构设计创新
图1 大同市北环路御河桥 大型城市桥梁与民众朝夕相处而引人注目，将优美造型与桥梁结构设计有机结合起来是广大桥梁工程师面临的重大课题，其中钢与组合结构桥梁发挥着越来越重要的作用。本文围绕拱桥、斜拉桥、悬索桥、梁桥等基本桥型，以6座大型城市桥梁为例，介绍了其简洁、大气的造型特色以及相应的桥梁结构设计，展示了钢与组合结构的多重应用创新。
黄茅海超大跨三塔斜拉桥施工监控关键问题与数字化技术应用
黄茅海跨海通道工程位于广东省，线路全长31.26km，连接珠海市与江门市，是港珠澳大桥西延线中的重点工程。该跨海通道控制性工程——黄茅海大桥跨径布置为（100+280+720+720+280+100）m，边中跨比0.53，高跨比0.25，建成后将成为世界上跨径最大的独柱塔双索面三塔斜拉桥。该桥主梁采用分离式钢箱梁，由2个钢箱梁及横向连接箱组成，钢箱梁高4m，斜拉索在桥面处横向间距46.9m；斜拉索采用平行钢丝拉索，斜拉索上设置减振阻尼器；桥塔采用混凝土独柱塔，塔柱采用椭圆和圆形截面；承台采用圆形截面；过渡墩、辅助墩采用整幅式TY形复合墩。
东联港澳，直达粤西！鹤港高速全线建成通车
12月9日0时，珠海市 鹤洲至高栏港高速公路二期工程正式顺利通车 ，标志着港珠澳大桥西延线的重要组成部分、连接珠海东西部交通的又一条“大动脉”——
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