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交通规划
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交通工程学的组成部分，确定公路和城市道路交通建设的发展目标，设计达到这些目标的策略、过程和方案。
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《城市一卡通手机支付应用白皮书》发布
城市一卡通历经十多年发展，IC卡应用已渗透到市民生活的方方面面，涉及综合交通、风景园林、数字社区、公用事业缴费、小额支付等领域，极大地提高了城市信息化水平。随着手机普及率的提高及通讯技术的发展，手机已经成为市民日常生活中不可或缺的一部分。 城市 一卡通与手机应用的结合，已成为未来发展的一种趋势，如刷手机乘坐 公共交通工具、购物等，都将给百姓生活带来更大的便捷。 目前，城市一卡通开展手机支付应用尚处于起步阶段，为规范城市一卡通手机支付过程中的相关技术、产品、服务及应用模式，住房和城乡建设部IC卡应用服务中心综合有关行业专家、应用单位及通信运营机构的意见和建议，编制了《城市
南非世界杯交通组织浅探
四年一度的世界杯是全世界的一大盛事，同时也是亿万球迷的狂欢节。2010年世界杯花落南非，是历史上世界杯首次光临非洲大陆，也是南非首次举办如此大型的国际体育赛事。对于贫穷落后动荡的非洲大陆来说，世界杯的举办，不仅仅只是南非一个国家的荣耀，更是非洲大陆希望走向繁荣摆脱贫困落后的一个转折所在。 伴随世界杯落户南非，各种对南非承办能力的怀疑和对国际足联阴谋的怀疑就一直不断，首先是南非经济虽然较其他非洲国家发达，但由于殖民历史悠久，经济实力仍显不足，尤其是占人口数量接近80%的黑人有大部分属于贫困人口；其次是由于南非的大型体育场地欠缺，更欠缺举办大型赛事的能力和经验；更有一点，南非的社会治安十分恶劣，一个连前国家总统、被尊为"国父"的家都被偷盗过的国家，只能让人心怀畏惧。
《深圳市综合交通“十二五”发展规划》介绍
“十二五”将是深圳抢抓机遇、科学发展、再创辉煌的关键时期。为科学编制深圳市国民经济和社会发展“十二五”总体规划，市人大常委会将用5个月的时间进行调研，为明年人民代表大会审查规划做好准备。为配合市人大常委会的调研和建言活动，本报今起开辟专栏，对相关活动跟踪报道。 昨天记者从市发改委、市交委获悉，正在编制中的《深圳市综合交通“十二五”发展规划(征求意见稿)》提出了深圳建设全球性物流枢纽城市，打造国际水准的公交都市，构建国际化现代化一体化的综合交通运输体系的远景目标，而在“十二五”期间，我市将通过“双港提升”、“公铁跨越”等多个方面来向这个远景目标进发。
案例分析冲刺题
监理考试题啊
新疆交通发展大跨越 铸就丝绸之路新辉煌
“只有努力才能改变，只要努力就能改变”。第一次中央新疆工作座谈会召开以来，新疆交通运输事业不断驶入科学发展的快车道。四年来，自治区交通运输厅党委团结带领行业近90万各族干部职工，牢记张春贤书记“不计荣辱、拼命苦干，为新疆各族人民造福”的指示精神，以实现“三年攻坚、五年跨越”为发展目标，奋力推进交通运输事业科学发展、率先跨越，努力为新疆社会稳定和长治久安提供有力的交通运输保障。 这四年，是新疆交通运输事业上投资规模最大、增长速度最快的时期；是交通运输民生工程实施最多、社会效益最显著的时期；是交通运输改革创新最深入、管理服务水平显著提升的时期；是交通运输各项建设成效明显的时期。现在，行走在天山南北，极目四望，一条条公路，镶嵌在新疆160多万平方公里的土地上，将城市、乡村连成一张庞大而细密的公路交通网。新疆公路交通，寄托着3.4万名各族交通运输职工浓浓的交通情，承载着2200万新疆各族人民的小康梦，铺就了新疆交通运输事业科学跨越发展的“康庄大道”。
城市交通枢纽交通换乘分析与客流组织评价研究
一、交通换乘分析 1.概述 城市交通枢纽是车流与人流的集散地。多种交通方式在枢纽中汇聚，人流与车流形成交通枢纽内的两大矛盾。一般，大城市交通枢纽中至少集中了地铁、公共交通、行人、自行车与社会及出租车辆等多种交通方式。因此，交通枢纽可以看成是一座大规模的交通流换乘中心，是各种交通工具间交通流量交换的主要场所，提供各交通流量间的高效、快速、安全交换。交通换乘功能是城市交通枢纽的核心功能之一。交通枢纽的交通换乘能力及相应的服务水平是评价其综合性能的重要指标。分析与预测城市交通枢纽中各种交通方式间的乘客交换量可以为确定交通枢纽建设的合理规模，各种交通工具在枢纽中的布局分布等提供依据。
令人惊叹的人行天桥设计——城市立体交通线路的构建及优化解决方案
人行天桥 （ pedestrian overcrossing）又称人行立交桥。一般建造在车流量大、行人稠密的地段，或者交叉口、广场及铁路上面。人行天桥只允许行人通过，用于避免车流和人流平面相交时的冲突，保障人们安全的穿越，提高车速，减少交通事故。按照结构区分，常见的过街天桥可以分为三大类，分别为悬挂式结构、承托式结构和混合式结构。一、人行天桥宽度应根据设计年限人流量及人行天桥的通行能力计算确定。当计算值小于3m时采用3m。
公共自行车租赁工业无线路由器管理系统解决方案
1、系统原理及特点 本系统采用无线网络传输技术进行数据统计和管理运营。系统主要有4大部分组成，后端部分包含发卡管理系统、数据库管理、短信平台和管理工作站;无线通信技术采用厦门为那通信的3G/4G ROUTER实现数据联网;前端部分主要有读卡系统主机；自行车电子标签和电子锁感应开关。 通过为那通信的工业无线路由器 WINER ROUTER实现对多站点自行车实现统一的租赁信息管理与统计、租赁计时计费、站点环境与自行车使用状态监测等功能，采用3G/4G 网络保证无线传输速率的可靠性，即能保证自行车租赁信息与发卡中心数据库统计分析，也确保语音视频的实时监控和远程调度维护。从而帮助运营商及时掌握各站点自行车的租赁状况，为后续的运营、管理和维护提供提供可靠的数据支撑，有效地提高公共自行车租赁的管理水平和运营商的经营效益。
教你如何配置DTU掉线重连参数
前提：为那*通信工业DTU 采用的是双串口的通信模式，调试串口与通信串口分离。请将串口接到为那DTU调试串口。1，打开配置工具 configtool,->1，按照顺序选择相对应的串口号,2-6按照默认设置，7打开串口。如图：2，按照提示给设备上电，如果已经上电请重新上电。进入配置状态。如图：3，基本配置DTU服务器中心1IP地址和备份中心或是域名地址及端口号配置，如图：4, 配置DTU重连时间间隔和重连时间次数：（一般以默认值为准，如果特殊需求可自定义修改）
专家论点：城市大交通与移动互联网时代
这30年以来，我们的公共交通行业似乎还是老样子，除了我们的技术装备发生了一些变化之外，我们的运行模式、服务和感知的一系列的体验，其实没有本质性的变化。真的是这样吗？其实公共交通在很多浅层次、深层次的层面正在悄然地发生着变化。比如说GPS的大量普及、传感、通信技术的大量落地，包括IC卡的普及，带动的付费、清分模式的智能化等等。但是这些是老百姓感知不到的。同时，从政府层面——我今天这个演讲重点是从政府层面——仍然可以说无声无息。
无线工业3G路由器的移动TD-SCDMA技术特点
TD-SCDMA是英文Time Division-Synchronous Code Division Multiple Access的简称，是由中国提出的第三代移动通信标准，以我国知识产权为主的、被国际上广泛接受和认可的无线通信国际标准。属于中国3g网络类型之一，是我国电信史上重要的里程碑。(相对于另两个主要3G标准CDMA2000和WCDMA，它的起步较晚，技术还不够成熟。)TD-SCDMA标准是中国制定的3G标准，原标准研究方为西门子。为了独立出WCDMA，西门子将其核心专利卖给了大唐电信。之后在加入3G标准时，信息产业部（现工业信息部）官员以爱立信，诺基亚等电信设备制造厂商在中国的市场为条件，要求他们给予支持。1998年6月29日，原中国邮电部电信科学技术研究院向ITU提出了该标准。该标准将智能天线、同步CDMA和软件无线电（SDR）等技术融于其中。另外，由于中国庞大的通信市场，该标准受到各大主要电信设备制造厂商的重视，全球一半以上的设备厂商都宣布可以生产支持TD-SCDMA标准的电信设备。
法国圣纳泽尔交通枢纽改造
本帖最后由 bspr21620 于 2015-6-2 16:17 编辑 项目名称：法国交通枢纽改造（Multimodal Interchange）建筑师：Tetrarc建筑事务所项目地点：法国，圣纳泽尔项目年份：2012年摄影：Stéphane Chalmeau 这一交通枢纽改造项目位于法国南斯的圣纳泽尔。Tetrarc建筑事务所协同当地市议会、法国铁路运营商以及法国铁路基础设施管理机构共同为法国圣纳泽尔市设计打造了一个交通枢纽项目，其名为PEM。当地也是法国位于大西洋海岸发展较为迅速的一个城市。
刘长寿：上海环线以内停止造桥 错 错 错
刘长寿：上海环线以内停止造桥 错 错 错 我有一篇帖子，“刘长寿：揭示上海力争地铁世界第一的苦衷”，内中有两个内容，苦衷和黄浦江上“刘氏江上路桥系统”。 兹分开两篇，本篇专述“刘氏江上路桥系统”，编为系列 交通新说之十一。 标题只是批评，实质是献策，而今献策少人问津，奈何。 一、提要 上海地铁世界第一，是舍弃越江交通两条腿走路，地下单腿蹦的结果，其不得已单腿蹦的苦衷就是为了掩饰黄浦江上大桥决策的错误；
研究生毕业论文些什么
交通规划与管理专业，研究生毕业论文课题有没有推荐的？
饱和流量和通行能力的区别
书上解释饱和流量：在一次连续的绿灯信号时间内，进口道上一列连续车队能通过进口道停止线的最大流量。通行能力：道路某一个断面在单位时间内所能通过的最大车辆数 这两个有什么区别，各自的用途是什么？
新的公路工程技术标准关于交通量的思考
最新的2015年的公路工程技术标准，关于交通量的折算系数有新的规定，那么各种车型的换算总体上你们觉得是标准提高了还是降低了呢？
停车场的施工图 该怎么学习
如题 以前就不是交通专业的···
车辆到达率怎么得来的
求教各位大神，车辆到达率是通过什么得出来的
旅游项目交通影响评价 求教
小弟做一个旅游项目的交通影响评价，苦于没有思路。哪位大神做过，能否分享下心得，或是有类似的资料，参考一下。万分感谢！
庆祝土木在线“交通规划”越办越好，更多人关注！！！
祝愿土木在线交通规划板块越办越好！！！！
有人知道消防通道的具体要求吗？坡度
有人知道消防通道的具体要求吗？坡度小区住宅 消防通道 想做陡坡不知道有规范要求坡度是多少
交通量单位veh/d与pcu/d的含义及换算，请大侠指点迷津
交通量单位veh/d与pcu/d的含义？在交通量预测时用到这两个单位，二者如何换算。
新人不会做交通标志，求高手帮忙
刚开始学习做交通组织设计，在标志牌方面非常不会，想问一下，交通标志牌的尺寸是怎么确定的，还是各种常见的交通那个标注牌，如：交叉口预告标志，车道标志，警告标志等，这些标志牌设置的位置有什么规定吗？距离交叉口多远，间距多远等？
德国解决交通拥堵:法规成熟注重教育
在德国大中城市，除上下班高峰时段外，交通总体比较顺畅，交通压力不大。 德国交通管理法规成熟，《道路交通法规》《道路交通许可法规》和《刑法法典》这3部法规各有明确的适用范围，既规定了执法者和违章者的权利和义务，也规范了交通管理部门的执法尺度和透明度。例如，《道路交通法规》对不同车速车辆的行车间距有严格规定。以时速100公里为例，如果车辆与前车间距小于25米，将被罚款40欧元并扣1分；如果间距小于20米，罚款50欧元并扣2分；间距少于15米，罚75欧元并扣3分；间距不到10米，罚100欧元并扣4分。当车辆时速达到130公里以上时，如果不能与前车保持一定间距，处罚将更加严厉。在德国，违章扣分累计超过8分就会被警告，并被建议参加驾驶员补习班学习。
河南省交通规划勘察设计院怎么样啊？(交流)
黄委会设计院是不是现在不行了？牛人们多赐教啊，想回家不知该去哪迷茫中，郑州哪些院好一些呢？
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