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层间水丰富情况下基坑防水施工技术研究与应用
1工程概况 本工程基坑南北长约203m，东西最宽约75m。基坑最大深度相对于±0.000m为14.8m。地下水控制主要采用三轴水泥土搅拌桩止水帷幕结合疏干井的止排水系统，槽内布置疏干井，井深18m，井管采用无砂混凝土滤水管，槽内疏干井需随土方开挖逐节摘除直至基底，后期再进行封闭处理。基坑上口以外的地面均进行硬化处理，同时设置排水系统，以防止外来水进入边坡，影响支护结构稳定。地下室建筑防水等级为一级，采用结构自防水与SBS卷材结合方式，卷材采用4+3双层SBS改性沥青聚酯胎防水卷材（热熔II型）。
复杂地质条件下咬合桩施工质量控制
1工程概况 T4枢纽站位于广东省深圳市宝安国际机场T2航站楼（规划）北侧扩建填海区，呈南北向布置，紧邻地铁20号线。车站设站后停车、折返线，远期规划为机场T2航站楼与轨道交通综合开发区。车站上盖T2航站楼与机场T2航站楼同期建设，与机场自动旅客捷运系统（空侧及陆侧、规划）、穗深城际铁路、地铁20号线、地铁11号线平行换乘，场址范围内现状为空地及施工场地。
某软土地区深基坑支护施工方案设计
1工程概况 本工程支护范围为某资源回收及废水处理厂。原场地主要为旱田、水田，已采用素填土进行整平。现场各个探测点的孔口标高为22.320~28.870m。该地区地形单位属于江汉冲积平原，地形比较平坦，部分区域因堆土而略有起伏。结构形式为框架结构，基础类型为预应力混凝土管桩基础。本工程±0.000m设计标高为24.300m，场地地面整平标高为–0.500（23.800）m。
地勘出新规定了吗？强风化侧阻力按土取值吗？
最近做了个桩基础宿舍楼，拿到地质报告看到个强风化侧阻力取值24。于是怀着疑问的心，打电话请教地勘，他说出新规定，强风化也按土取值。
注岩笔记-深基础-（1）承台计算
【1】受弯计算 （1）Nmax为不计承台及其上土重，在荷载效应基本组合下最大基桩或复合基桩竖向反力设计值。 （2）圆柱（桩）应转换为方柱（桩），c=0.8d。 【2】受冲切计算 （1）承台受柱（墙）冲切 ①冲切力和反力均为荷载效应基本组合，且不计承台及其上土重。 ②冲跨比λ=a0/h0，a0为柱（墙）边或承台变阶处到桩边水平距离，h0为承台冲切破坏锥体的有效高度。
有没有人卖房建工程资料
毕设需要资料就需要小工程的房建项目就可以了??价格好商量
不同标号的混凝土怎么一起浇筑？
筏板c35承台c40如果一一起整浇低强度的混凝土会流到高强度承台，如果和核心区一样设置易收口网隔离，承台就无法振捣？求老师傅指点一下
拉森钢板桩支护在电力工程基坑支护中的应用
我国历史文化源远流长，各地都存在具有历史文化气息的祠堂或庙宇建筑，施工过程中会不可避免地经过这类古建筑。随着我国现代化建设不断加强，深基坑支护工程随之增多，工程施工中遇到古建筑物时更需要考虑建筑物保护措施。将电力工程中电力隧道基坑支护施工作为主要研究案例，分析施工过程中对古建筑影响较小的拉森钢板桩支护选择，总结拉森钢板桩施工过程中的注意事项，可为类似项目工程的建设提供借鉴。
筏板基础、柱基础
筏板基础指把柱下独立基础或者条形基础全部用联系梁联系起来，下面再整体浇注底板。 它由底板、梁等整体组成，建筑物荷载较大，地基承载力较弱，常采用砼底板承受建筑物荷载，形成筏基，其整体性好，能很好的抵抗地基不均匀沉降，分为平板式筏基和梁板 式筏基。
筏板基础下柱墩的附加钢筋，你附加对了吗？
最近跟同事闲聊，聊到筏板基础下柱墩附加钢筋的问题，同事抱怨现在下柱墩的附加钢筋越来越多，甲方对此意见很大。笔者对此也深有体会，之前项目也有甲方技术人员问为何顶部及底部都需要附加钢筋，而别的项目没有。当时解释是上部钢筋附加是为了满足最小配筋率0.15%的要求，下部附加是因为筏板变厚度处应力集中，弯矩比较大，必须要附加，别的项目没有是因为没考虑。最后甲方也没深究，现在想想当时甲方应该也是一肚子埋怨。
基坑工程全封闭施工，全国已多地推广
北京市石景山区模式口历史文化保护区内，中铁二十二局承建的M11号线模式口站一体化地下停车库项目，近4000平方米的“基坑气膜”投入使用，覆盖在施工工地上空的气膜，犹如一个巨型银色“热气球”，兼具防尘降噪、防火节能等功能，是北京市石景山区的首例应用，该基坑气膜高跨比和汽车舱门跨度两项指标达到全国施工气膜之最。
新增基础在原基础顶部的影响问题
现场条件有限，新增立柱底部新增基础，拟用地基梁，地基梁底标高在-0.800m,在原有基础顶底标高在-2.500，顶标高-1.000,新增基础有部分在原基础顶部，试问如何考虑新增基础对原基础有影响，是否有影响，该如何考虑呢？图示详见附件
桩基、承台施工详解，干货分享！
预制桩的验收及堆放、装卸 1、桩的进场验收 （1）在施工之前应对进入现场的桩由业主、监理、生产厂家、施工单位共同进行验收。对外观质量进行检查，保证资料收集核查工作，并办理验收手续，做好检查记录及标识工作； （2）验收合格的桩要及时报检，验收合格后方可使用； 2、桩的装卸和堆放 （1）堆桩场地应平整、坚实，防止产生不均匀沉降，桩堆存时，有可靠的防滚、防滑措施。
基础抗浮计算(一)筏板基础
盈建科基础设计中有“增加底板抗浮验算”选项，点选“基本组合高水归并”后会把（6）~（10）组合归并，只保留（11）~（14）组合，按之前的理解，组合（6）1.3恒+1.5活-1.35浮（高水）是上部恒活产生的弯矩与水浮力产生的弯矩叠加，配筋最大，而点选“基本组合高水归并”没有此组合，说明此组合不起控制作用，以下实例分析原因。 以筏板线性计算为例，非线性计算无法进行工况叠加；线性计算是先计算后组合，即恒活风震人防水分别计算单工况，再统一组合；非线性计算为先组合后迭代计算方式，即恒活风震人防水统一组合计算。
液化场地桩基的桩型选择、承载力计算和构造要求
一、关于桩型选择，规范的要求如下： 1.根据《建筑桩基技术规范》（JGJ 94-2008）第3.3.2条第三款： 2.根据《建筑抗震设计规程》（上海市标DGJ08-9-2013）第4.4.6条第七款： 3.根据《预应力混凝土管桩技术规程》（江苏省标DGJ32-TJ109-2010）第3.3.1条第三款：
求助地基基础沉降计算
哪位大神有地基基础沉降计算软件或者EXCEL格式，麻烦分享一下，万分感谢。
基坑开挖影响下邻近长江大桥双曲拱桥的安全性能评价
本文在前人研究的基础上，通过两阶段模拟法对基坑开挖影响下的双曲拱桥建立了安全评价体系，提出了变形控制指标，并根据现场情况提出相应的变形控制方法。 1工程背景 1.1基坑工程 大桥站基坑工程位于大桥北路与浦江北路交会处，南京长江大桥双曲拱桥西侧，大桥路站主体基坑共分为两期，站台中心线以北车站主体为一期基坑，站台中心以南车站主体、联络线及联络线与主体围合区域为二期基坑，一期基坑宽度21.7~33.6m，长度224.3m；二期基坑宽度约62m，长度120.8m，双曲拱桥距离基坑最近处仅有7.2m。大桥站与南京长江大桥双曲拱桥相关位置如图1所示。
冻土路基降温机理与设计施工要点
冻土对温度十分敏感，其工程力学性质受温度影响显著，冻结与融化状态下其力学承载能力反差较大。气候变化与人类工程活动很容易引起多年冻土的地温变化，导致冻土的力学性质也会随之变化，冻土这种典型的动态不稳定特性给道路建设带来巨大困难。 在多年冻土区修筑路基工程，上部路基结构会影响原地表与环境的换热，加之，沥青路面具有聚热效应，必然破坏原有的热量平衡，其结果往往引起活动层厚度增大，严重者，甚至引发诸如冻融滑坡、热融湖塘等诸多不良冻土地质现象。因此，多年冻土地区工程设计，必须采取各类措施来调节地、气、工程与冻土间的热量平衡关系，尽量使冻土地基温度降低，确保冻土地基的热学稳定性。
高压旋喷桩在富水咬合桩围护体系堵漏中的应用
近年来，随着我国城镇化建设的大规模推进，城市高层建筑层出不穷，这对深基坑工程的施工以及支护形式提出了更高的要求。咬合桩围护结构作为一种深基坑支护形式，因其施工方便、经济性好、效果佳等特点，而被广泛应用于城市建筑的施工建设中。但是由于建设工程所在地复杂的地质环境、地下水文条件以及施工过程中的操作问题，在实际施工过程中常常会出现各种各样工程问题。
CAD超级炸弹(炸块／嵌套块)（命令：EB）.zip
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CAD保留框內文字_框外全刪除 （命令：pbtxt）.zip
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施工难度最大的基坑工程！86根钢管柱支撑，每根造价200万
两个不同底板面标高之间的承台标高如何确定？
如图，这两条轴线上的标高为底板面标高，那在这两个标高之间的承台高度以及桩顶标高怎么确定？求大神们指导
求教：光伏支架扩展基础的问题
光伏支架的扩展基础抗滑移验算和抗倾覆验算都需要吗？
如何从内墙解决外墙渗漏问题？
当外墙渗水到内墙时，一般可以直接在外墙渗水位置涂刷防水材料，以及局部打密封胶来实现修补，这种方法也是最为简单方便的。但如果外墙不方便施工，那么这个时候就只能从内墙进行补救了。那如何从内墙进行防水修复呢？ 1、首先我们一定要对渗水点进行排查，找到渗水点之后，将漏水部位的饰面层完全清除直至漏出混凝土基面。过程中防止震动太大产生新的空鼓和开裂问题。
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