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道桥BIM应用

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道路桥梁BIM板块主要用于讨论道路桥梁BIM项目设计、道路桥梁BIM项目施工问题等相关经验、资料、讯息分享。 BIM培训交流群：434968694 BIM项目交流群：527073745 高校生BIM群：532527423

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BIM浪潮下,工程项目管理软件路在何方

自2002年Autodesk公司提出BIM概念以来，BIM已经处于建筑业的风口，甚至成了建筑业信息化的代名词。但是，在这个由软件公司以及信息技术主导的变革中，鲜有工程项目管理软件供应商的声音，个中原因何在？在BIM浪潮下，工程项目管理软件的发展趋势是什么？虽然BIM欲解决的是建设项目全生命周期问题，但毫无疑问其由设计软件供应商发起，而后延伸至4D、算量和造价软件。从百度关注指数可以看出，2012年年底BIM概念开始在我国爆发式流行，2014年年底开始对BIM软件进行大量关注。但是，对项目管理软件的关注几年来基本没有变化，并没有受到BIM兴起的波及。这是为什么？

如何将桥架制作成网格效果

BIM软件小技巧：如何将桥架制作成网格效果很多人都碰到revit中的桥架比较外观比较单一，跟现场施工情况相差比较大，那在navisworks中如何解决? 由于revit本身在桥架这块的问题，导致桥架无法达到网格的效果，即使最新加了fabrication CADmep的模块，效果还是不好，于是想到在3Dmax中一样，通过对桥架进行贴图，这样效果会好很多首先还是添加一个普通金属网格材质，然后对它的外观进行编辑

用REIVT绘制桥梁

BIM软件小技巧：用REIVT绘制桥梁用REVIT绘制桥梁不难，关键是桥梁的平面曲线和纵断面曲线，如何结合，能确定桥中线3D模型，就解决了桥梁在REVIT中绘制问题。解决方法：用CIVIL绘制中线，把中线导入REVIT作为参照。步骤：(路中线—3维多段线—样条曲线) 1.在CIVIL中绘制中线的平面和纵断面 2.转到C3D 3D视图，找到刚才绘制的中线(这里有两条，一条是地面路线，一条是设计路线，我们所找的就是设计路线，可以查看特性，如果是布局，就是设计路线)，两次炸开，使之成为3维多段线(出现小点点)。

如何使用Revit在人行道桥梁族上加栏杆

如何使用Revit在人行道桥梁族上加栏杆?Revit软件中，栏杆族有两种放置方式，绘制路径和拾取在主体上进行放置，下面为大家讲解下如何在有纵坡的族上绘制栏杆。1、把桥族载入到项目中，如图所示。2、在栏杆绘制位置画一面墙体，长度与栏杆长度一致，如图所示。3、双击墙面，编辑轮廓，把墙面轮廓改为跟桥面纵坡一致，如图所示。4、沿着墙体绘制出一道栏杆，如图所示。5、选中栏杆点击拾取新主体命令，选择墙体为主体，如图所示。

BIM的关键力量:快速建立BIM全局观

BIM是工具，是建筑信息化模型，BIM又不仅仅充当一个工具的角色，从设计出图、施工、运营、物业装修等，BIM通过富含各类信息的三维模型对工程全程进行管理。掌握BIM，只学会使用工具是不够的，BIM贯穿了建筑生命全周期，它穿针引线的作用决定了BIM整体价值，同时也决定了BIM从业人的价值。会翻模的BIMer和懂全工程的BIMer，职位不同，能力和收入均不同。掌握BIM，就要掌握BIM的关键力量：建立BIM全局观。

聪明牛肉面

BIM技术打造“智慧城管”系统!

上海市城管执法局在虹口区欧阳路街道召开全市城管执法系统加强城市精细化管理现场推进会，总结推广欧阳路街道、虹口区城管执法局依托智能化手段提升城市精细化管理水平的成功经验和做法，以点带面加快提升全市城市环境治理现代化水平。欧阳路街道探索创新城区精细化管理“四通”模式，精细绣出“美丽街区”。主要从下面两个方面开展：

BIM技术在城市道路与管道协同规划设计中的应用

BIM(建筑信息模型)是最新的工程信息化技术，综合了项目所有的几何信息、功能要求和构件性能，将一个项目整个生命周期内的所有信息整合到一个单独的模型中，通过数字信息仿真模拟建筑物所具有的真实信息。建筑信息模型是数字技术在建筑工程中的直接应用，同时又是一种应用于设计、建造、管理的数字化方法。这种方法支持建筑工程的集成管理环境，可以使建筑工程在其整个进程中显著提高效率和大量减少风险。 BIM概念涉及的领域比较广，包含建筑物从规划设计、施工到运营管理整个生命周期，每个领域都有与之相关的BIM软件。最近几年，BIM在中国的概念逐步深入人心，同时，国家对建筑信息化要求日益加强。BIM技术有可视化、协调性、模拟性、优化性、可出图性等特征，建立以BIM应用为载体的项目管理信息化，可以提升项目生产效率，提高质量，缩短工期，降低建造成本。

BIM技术走进叶盛黄河公路大桥

5月26日下午，在总公司副总经理沈建成的陪同下，清华大学BIM项目课题组刘占省博士及工程师刘继来到叶盛黄河公路大桥项目部，刘占省博士此行目的有三个，一是将BIM课题目前的进展情况进行汇报，二是将已完成第一阶段的BIM课题交付予项目部使用，三是沟通商讨接收第一阶段成果后项目部如何快速准确的进入运行阶段。 BIM课题组采集现场信息 BIM专题会议会议上BIM项目课题组就目前工作的进展情况进行了汇报，并将已完成第一阶段的BIM成果给大家做了演示，在演示的过程中，工程师刘继将该课题的组成部分及成果使用方法进行了详细的讲解。在听完讲解后，项目部技术人员对BIM技术有了全新的认识，消除了大家接收新事物的排斥感，初步建立了技术人员对BIM技术应用的热情。

热心肠开水瓶

“互联网＋”的概念被正式提出之后迅速发酵，各行各业纷纷尝试借助互联网思维推动行业发展，建筑施工行业也不例外。物物相连的物联网是新一代信息技术的重要组成部分，通过射频识别、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备，按约定的协议将物品与互联网相连进行信息交换和通信，以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理。物联网的核心目的是实现远程管理控制，

个性烤地瓜

Revit应用越多，离正向设计越远——谈道路工程BIM中的Revit应用

来源：西安交通人，如有侵权请联系删除最近，有人咨询：如何将纬地软件创建的道路工程BIM模型，导入到Revit软件中去？这让笔者非常纳闷：为什么会出现这个需求呢？尽管Revit这款美国Autodesk十多年前收购来的软件，今天在全球建筑工程等领域几乎是BIM技术的代名词，但是,作为一款针对建筑工程的BIM应用软件，为什么会出现在道路工程BIM解决方案之中呢？如何定位Revit在道路BIM应用位置呢？

基于BIM的施工方案分析框架设计

基于BIM的施工方案分析框架设计 1.引言随着人民生活水平的不断提升，建筑行业也处在升级转型的关键时期。当前的建筑行业对建筑实体的需求不再只追求基本的居住、办公、购物等功能，而是更加关注建筑整体的造型、舒适度、便捷度、信息化，或者说更趋向智能化。据报道称，世界上奇异造型的建筑和超高层建筑大多都处在我国境内，这些风格迥异的建筑不仅给人们生活带来了艺术观赏的价值，也给建筑设计和施工带来很高的技术要求。而且随着国家推行绿色、环保、智慧等一系列有关建筑概念的提出，给当前建筑设计和施工也提出了更高的要求，比如在有限的建筑空间内如何放置更多的机电设备等，这样就会导致各相关专业在设计和施工协调上的配合越来越困难。而传统的CAD二维模式设计施工图很大程度上已经很难满足当前的需求，因为信息的不对称，共享困难，导致在设计施工过程中出现很多的返工和拆改，不仅加大了设计施工成本，而且严重影响进度。面对众多奇特和复杂的建筑设计而言，单凭CAD二维模式的图纸反应施工信息又很难将其正确表达，这就对BIM的运用要求越来越强烈。

BIM技术引领智慧城市建设发展

“BIM GIS 物联网云技术”将成为智慧城市建设最基础的技术架构，这个体系建设好了，智慧城市的各项建设工作将事半功倍。今天就来和大家聊聊，BIM如何助力智慧城市的建设。 BIM的本质 BIM将以前的二维设计方式，转变为了基于三维的模型设计，能够连接建筑全生命周期不同阶段的数据、过程和资源。同时改变了之前二维设计成果在工程竣工之后便无法发挥作用的弊端，为建筑物打造了一个三维可视化的多维信息数据库，为用户在建筑全生命周期中的使用带来更多的拓展应用。

BIM发展势不可挡！公路水运工程要加大BIM技术应用啦！

近日，交通部出台文件明确指出要推进技术在公路水运工程的BIM技术应用。这与国家大力普及BIM技术的方针一致，表明国家发展BIM技术的决心，现已经逐渐在各领域推广，BIM技术的发展势不可挡！这也为建工人未来能力提升预示了方向。交通运输部办公厅文件交办公路[2017] 205 号交通运输部办公厅关于推进公路水运工程BIM 技术应用的指导意见

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【BIM学院】第八十九期 BIM 在桥梁工程施工中的运用，13个应用点全了

随着经济的发展，桥梁工程的建设项目越来越多，大型、特大型桥梁项目的增加对桥梁工程的施工提出了更高的要求。桥梁施工存在施工环境复杂、施工周期长、设计复杂、构件繁多，体积庞大等诸多问题，BIM的应用在逐步缓解这些问题。 1.BIM建模根据二维的设计图纸，依照国家和地方相关设计标准，利用BIM技术创建桥梁三维模型，建立的三维模型具有可视化、协调性、模拟性、优化性、可出图性等优点，同时该模型反映了设计师的设计思想和工作成果。反映出设计院交付的成果的质量和深度，对其成果质量和水平能够起到客观反映。

BIM在市政工程中的应用实践与发展思考

深圳市政院2012年开始BIM研究工作，2014年正式成立了BIM设计研究院，现有员工50余人，主要致力于推广研究BIM技术在工程领域的应用。 BIM院分为BIM技术部、IT研发部、无人机应用部、视觉表现部和综合部。业务方向主要是BIM设计咨询培训、课题研究、标准编制、软件平台开发、无人机行业应用，以及航拍实景建模到后期的视觉表现。主要集中在建筑、道路、桥梁、市政管网、轨道交通和综合管廊方面。

当BIM技术与中建路桥林州迎宾大桥相遇

BIM即建筑信息模型，是近年来广泛应用于建筑工程设计、建造、管理的数字信息应用方式。在工程建设过程中，BIM模型不仅可被当作三维图纸，还可以通过模型了解它所涵盖的施工内容、施工顺序以及所有工程量的准确数值。对于BIM技术的应用，中建路桥四公司林州迎宾大桥项目很有发言权。首先BIM技术就应用在项目宣传上，2018年开工前项目部根据模型渲染了两分钟全桥全景漫游视频。视频的发布引起了林州公路局的高度重视，公路局随即联系林州项目部并将视频发布于公路局微信公众号上。通过模型漫游动画的渲染使林州市人民对于林州大桥的建设有了直观的概念。

BIM技术助力世界最大跨度混凝土拱桥北盘江特大桥顺利合龙

“长龙卧波锁大江，沪昆客专落彩虹，大桥飞跨两岸岭，天堑即将变通途。” 1月12日，在安顺市关岭自治县岗乌镇与晴隆县光照镇交界处的光照电站下游1.2公里处，随着最后一根螺栓的对位和锁定完毕，由中国中铁港航局承建的世界最大跨度的混凝土拱桥——沪昆客专北盘江特大桥顺利合龙，为沪昆高铁全线如期建成通车奠定了基础。北盘江特大桥是沪昆客专控制性工程，是中国铁路重点桥梁工程之一，融汇了中国桥梁建设中拱桥、斜拉桥、连续梁桥等桥型的特点。大桥全长721.25米，主桥445米的跨度，全桥混凝土方量约170000立方米，钢筋约16000吨，钢管拱劲性骨架钢材约5300吨，土石方开挖约430000立方米，全桥劲性骨架共40个节段、20组扣背索、120个吊装单元。主桥跨度在目前同类型铁路拱桥中世界第一，钢管拱内首次使用C80混凝土先进技术国内首创，代表当今世界高速铁路桥梁建造技术最高水平。大桥建成后，将实现“五大突破”，即钢筋混凝土拱桥最大跨径、高速铁路桥最大跨度、大跨度桥梁无砟轨道铺设技术、大跨度混凝土拱桥工法和大跨度桥梁刚度控制工艺。大桥的设计和建设，在结构型式、跨度、构造和施工工艺等方面均有较大创新，许多工程指标达到国内领先和世界先进水平。

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徐浦大桥基于BIM＋GIS技术的桥梁智能运维管理分析与应用

随着我国公路交通事业的高速发展，维持桥梁正常功能与保障使用安全，已成为目前交通路网养护管理上的一个重要环节。建筑信息模型(BIM)可实现桥梁建筑从传统二维绘图向三维绘图的转变，使建筑信息更加全面、直观地展现出来。通过对既有桥梁进行BIM建模，可辅助实现桥梁的精细化管理。而构建基于GPS和GIS技术的巡检系统，将其与BIM模型相结合，可进一步提高桥梁管理的精细化水平。本文就此进行探讨，并借助项目实例，系统地展现BIM融合GIS技术在桥梁养护管理中的实践成果。

浅谈BIM技术在道路工程设计中的优势

在国家政策的助推下，全国各地建筑企业都在学习应用BIM技术。现如今，BIM技术不仅是应用在房屋建筑行业，在道路工程中的应用也将逐渐趋于常态化，今天，小编就为大家来分析下BIM技术应用在道路工程中的优势。 1.可视化 BIM设计的基础为三维设计，在整个设计过程中，设计效果均是可视化的。相对于传统二维设计带来两方面的优势，一方面是设计人员对设计内容之间，以及设计内容与周边设施、周边环境之间的交互关系把握更加清晰准确；另一方面是设计方案的表达、沟通更加直观。以某快速公路工程BIM方案设计实例说明，该工程在某越岭段有多条线位比选，通过多方案的BIM模型建立，将多条比选方案在同一模型下建立，可视化后其各方案与地形关系，对周边环境影响，建设方式的合理性等方面更加直观，同时模型化使比选工程量更加准确，更有利于工程方案的决策。

Revit应用越多，离正向设计越远——谈道路工程BIM中的Revit应用

Revit应用越多，离正向设计越远——谈道路工程BIM中的Revit应用最近，有人咨询：如何将纬地软件创建的道路工程BIM模型，导入到Revit软件中去？这让笔者非常纳闷：为什么会出现这个需求呢？尽管Revit这款美国Autodesk十多年前收购来的软件，今天在全球建筑工程等领域几乎是BIM技术的代名词，但是,作为一款针对建筑工程的BIM应用软件，为什么会出现在道路工程BIM解决方案之中呢？如何定位Revit在道路BIM应用位置呢？

通塬路跨浐河桥、跨东三环桥工程施工BIM案例总结

案例特辑｜通塬路跨浐河桥、跨东三环桥工程施工BIM案例总结一、项目概况：案例特辑｜通塬路跨浐河桥、跨东三环桥工程施工BIM案例总结二、组织机构：案例特辑｜通塬路跨浐河桥、跨东三环桥工程施工BIM案例总结集团公司及分公司BIM组织机构图

倾斜实景三维模型与BIM结合在铁路桥梁施工中的应用

本次BIM项目主体为杨家岭大桥，位于新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道三门峡至荆门段，主要跨越在建的三浙高速公路。大桥分为左线和右线，其中左线大桥（DK787+080.19～DK787+362.4）与右线大桥（DK787+080.19～DK787+499.75）并行，在DK787+362.40处与左线大桥合并为四线桥，共用三门峡台和5号墩。杨家岭左线大桥孔跨布置为：1-20m简支T梁（单线+单线）+（60+100+60）m连续梁（双线）+1-32m简支T梁（单线+单线）+4-32m简支T梁（单线+双线+单线），桥梁中心里程：DK787+290.220，桥全长：L=419.560m；杨家岭右线大桥孔跨布置为：（60+100+60）m连续梁（双线）+1-32m简支T梁（单线+单线）+1-20m简支T梁（单线+双线+单线），桥梁中心里程：DK787+224.795，桥全长L=282.210m。

永川长江大桥顺利合龙首创BIM桥梁施工实践应用

永川长江大桥全长1008米，一跨过江，主跨608米，两岸塔高分别为196.7米和207.4米的高度，由76对斜拉钢索拉托桥面。自2011年7月正式开工以来，经过广大建设者的艰辛工作，在社会各界人士的关心支持下，日前终于合龙。永川长江大桥宽阔，为双向六车道。是永川区第一座长江大桥，重庆市辖区内上游的第一座长江大桥。在同类型斜拉桥中，跨径排重庆第一位、全国第十二位、世界第十四位。它的建设，将长江黄金水道与高速公路、成渝铁路、成渝高铁等连接在一起，形成水公铁综合交通枢纽，对永川大城市、交通枢纽建设，具有重大的意义，为永川腾飞铺就了新的跑道。同时，它的建设，也圆了永川人的千年梦想。

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高铁山岭隧道BIM应用

BIM虽有种种好处，在铁路建设中也逐渐变得寻常，但是就山岭隧道而言，BIM正向设计却迟迟未完全实现。在现有条件下，如何使BIM在铁路工程山岭隧道的设计中真正发挥作用，成为一项值得探讨的问题由于山岭隧道穿越地带往往地质条件复杂，建模时对地质体的精度要求高，尤其是断层、破碎带等复杂地质构造的模型必须依托专业的地质软件才能实现。然而由于既有的地质软件与常规BIM平台往往难以兼容，导入的模型缺乏可编辑性。同时由于生成三维地质体对勘测数据的要求较高，现阶段的山岭隧道外业精度往往难以达到要求，即使生成了地质体也与实际情况脱节。

又到了分享时刻，分享一些奔特利BIM成果

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