作为全国首批数字化城市管理试点城市，成都已将垃圾收运、垃圾处置、路灯管理、道桥管理、运渣车管理等一并纳入数字化管理中，架构“大城管”管理格局的同时，奋力向“智慧城管”大步迈进。按照“大城市、细管理”理念，日前，成都已先后制定“智慧城管”总体规划（2015—2017），将横向纵向整合各类资源，对城市管理进行更精细化的管理，实现全领域发现、全过程监督、全方位落实。

大数据时代，城管要走“高大上”路线，道路桥梁监控也要用科技手段。“以前，我们发现道路桥梁病害，从病害上报到维护完成，要花几天时间，现在系统自动派单，病害信息很快就从现场传递到维护人员手中，大大缩短了病害处置时间。”8月10日，从市城管委道桥处获悉，成都二环路维护已经进入“云管理”时代。发现桥梁问题能很快处置，通过3D模型可精准定位病害。下一步，在新建的城市桥梁重要结构部位将全部安装传感器，实现智能监测排除隐患，甚至通过网络实现“云管理”。

据了解，除了二环路有专门的道路桥梁管理系统外，针对特殊结构桥梁，道桥处还建立了实时监控系统，保证桥梁健康。同时，为了防止车辆超载影响桥梁安全，道桥建立了城市桥梁超载监控系统，上桥车辆超载能提前预警提醒绕行。

精准定位病害智能管理二环路“健康”

二环路道路桥梁管理系统

工作人员正在使用该系统进行道桥维护

8月10日上午，张正像往常一样，来到二环路自己的巡查路段，开始了日常巡查。一个护栏的角落里，水泥块有些裂缝。他打开了手机摄像头，拍照，然后在手机里的二环路道路桥梁管理系统里，上报了巡查情况。不到1分钟，维护人员已经接到了信息，赶往现场处理。

从发现病害到处理，不到半天时间。而在以前，则可能要花几天。“带着本子巡查，发现问题以后记录，回去再输入电脑上报，然后指挥中心再派单，安排人去处置。”张正说。据了解，二环路道路桥梁管理系统（一期）于今年6月29日正式投入试运行，极大降低了道桥维护的时间。

目前，在二环路永丰立交桥的主线桥和四条匝道还引入了BIM技术，即建筑信息模型。“按照竣工图纸，制作内外部一样的3D模型，大到桥梁的梁体，小到一个水箅子，一个进水口，都能立即精确定位，对桥梁病害的发现速度和处置，将得到大幅度提升。”

二环路道桥管理系统（一期）竣工后，从文字资料到竣工图纸，已实现了数字化移交。

“云管理”成都道桥 全方位监控重要桥梁

作为城市管理中一个重要的范畴，数字化可在显著提升管理效率的同时节约管理成本。而其背后的深意则在于，通过“部件构件”的全新梳理，在“登记造册”的同时，还能架构“大城管”模式的数字化集约平台。

除了二环路道路桥梁有“特殊待遇”外，特殊结构的桥梁也有专门对待。据悉，道桥处启用了特殊结构桥梁实时监控系统，在桥梁的梁体、吊杆、系杆等重要部位，安装传感装置，实现智能监测，“这样能够不间断的监控重点桥梁的运行情况。”

目前，在青龙场立交桥、星辉桥、南河桥这三座吊杆拱桥，建立了这种城市桥梁健康监控系统，监测桥梁的受力、环境温度等情况。同时，为了防止车辆超载引发桥梁安全事故，在大天立交桥、南河桥、星辉桥和北新大道跨线桥还建立了“城市桥梁超载监控系统”。

“桥梁上桥处埋设称重传感器，若超过桥梁设计荷载，显示牌提示超载车辆桥下绕行。”如果超载车辆不绕行，监控系统则会像“电子警察”一样为违法车辆“抓拍”照片。