户外道路照明为夜间交通正常运行提供了重要保障，同时也是社会经济、文化和居民生活水平提高的需求，有时户外道路照明在夜间变成了一道靓丽的风景线。户外道路照明的目的是在夜间给机动车辆及行人提供必要的亮度，同时提供的照明质量符合行驶要求。保证实现这些功能的前提是安全用电，安全用电和很多因素有关，比如设计、施工、维护等。本文主要探讨户外道路照明的接地型式对其安全用电的影响，回答为什么户外道路照明接地型式应选用TT系统而不是TN系统，也就是回答户外道路照明采用TN系统存在哪些问题和如果户外道路照明采用TT系统如何设置配电线路保护这两个问题。

        后来大家逐渐认识到道路照明接地型式采用TN-C系统存在的不安全因素太多，所以用TN-S系统取代了TN-C系统。TN-S系统相比TN-C系统是把N线和PE线分开，这样将近似零电位的PE线与灯具金属外壳、灯杆金属外露可导电部分相连接，正常情况下不会存在电击危险。但是，当发生某些故障的情况下，TN-S系统仍然无法做到安全用电。

（1）在TN-S系统配电回路中如果某干线（相线）发生接地故障，由于大地故障阻抗较大造成故障电流较小，不足以使电源处保护装置动作，使得故障长期存在。此时在系统的接地电阻上会产生故障电压，该故障电压会沿着PE线传导到道路照明外露可导电部分上，该故障电压超过人体安全电压时，可能会发生电击事故。对于10kV变电所中高压设备保护接地与低压系统接地共用一个接地系统时，高压侧发生故障时，也可能会导致发生类似事故。户外道路照明产生上述问题原因在于没有等电位联结。

        可能有人问TN-S系统中安装RCD也可以解决配电线路长末端发生接地故障不动作的问题，是可以解决。但是TN-S系统比TT系统多了一根PE线，造价上去了，还是解决不了PE线可能会传导故障电压的危险。

        该条文对道路照明的接地电阻提出了要求。对于路灯大部分是金属杆，有良好的接地条件，同时TT系统对接地电阻要求也不高。对于RCD取值为100mA，也就是故障电流Ia达到100mA时动作，根据上述公式计算可得RA为500Ω，500Ω还是比较容易得到的。