与传统的石化燃料相比，氢燃料电池利用电化学反应，在提供能量时只产生水和热，传统的石化燃料会产生各种有毒有害气体和粉尘，是污染环境和健康的一大利器。

另外，传统电池只有储存电能的功能。氢燃料电池类似于发电机一样，直接将化学能转换成电能，这比传统电池方便多了。另外，氢燃料电池的能量转换率很高，燃烧产生的能量转换率只有30%以上，而氢燃料电池的能量转换率达到惊人的80%。

现在，在许多地方都开始使用氢燃料了。虽然氢气没有被污染，但它是易燃易爆的，所以必须防止氢气泄漏。因为氢无色无味，所以从多方面检测环境中泄漏的氢是一项挑战，可以使用热导式气体传感器来监测。为了能够检测空气中非常少量的氢，热导式气体传感器的反应速度要足够快，以在火灾之前快速检测氢泄漏。

2019年11月5日，一辆金龙氢燃料电池公交车在福建省福州市长乐区香洲汽车站缓缓驶出。至此，福建省第一批氢燃料电池公交车正式开始示范运行。

根据工采网了解的情况来看，投入示范运行的客车是金龙开发的第二代燃料电池车型，采用以燃料电池系统为主、动力电池为辅的电-电混合动力系统。车载氢气供应系统可储存14公斤气态氢，氢气储存压力为35兆帕，恒速条件下最长续航里程可达580公里，实际运行城市条件下每100公里氢气消耗量低至4.2公斤，氢化时间仅需10-15分钟。

在安全性方面，车辆配备了新能源管理系统，提升了车辆安全性。此外，车辆的氢气瓶舱、燃料电池发动机舱、氢化口舱和乘客舱都配备了用于检测氢气泄漏的高灵敏度热导式气体传感器。当检测到异常情况时，电池组和氢气系统将立即自动关闭，以确保车辆中氢气使用的安全性。

在未来，氢气的生产和使用，尤其是新能源汽车的燃料电池，将需要非常快速和有效的氢气传感器来检测氢气泄漏。工采网推荐一款性能好的热导式气体传感器，瑞士Neroxis 热导式气体传感器 - MTCS2601，基于帕拉尼原理的真空度检测，超低功耗，长寿命和免维护，硅晶片上有加热电阻，并且有优异的温度补偿；同时也适用于恶劣环境下初级压力控制。