8月21日重庆夜空5座大桥上演“空中芭蕾秀”， 第二天世界首例“五桥同转 ”的报道和话题 就刷屏了电视、网络。 CCTV1新闻联播、CCTV2财经频道、
8月21日重庆夜空5座大桥上演“空中芭蕾秀”，
第二天世界首例“五桥同转 ”的报道和话题
就刷屏了电视、网络。
CCTV1新闻联播、CCTV2财经频道、
CCTV13朝闻天下、新闻直播间先后
6次报道。
人民日报、新华社、工人日报等
16家中央级媒体、25家省部级媒体聚焦报道。
#五桥同转#这个全新名词，
在网站、微博、抖音、快手、B站
再次掀起了一场“基建狂魔”的热烈讨论！
该项目历经施工2年、策划2个月、 布置2周、试转调试2天、正式转体82分钟， 实现5座21500吨桥梁， 同时空中转体及精准对接， 刷新了多项世界记录。
施工区域跨越渭井上线、下线、
蔡歌联络线三条繁忙的铁路线，
高峰期平均每3分钟就有一辆列车经过。
施工时转体桥与铁路线外侧最短距离仅
2.9米
，
梁底距离铁路接触网顶端仅
0.5米
。
转体前，一辆列车驶过
为确保铁路正常运营，
项目采用“先异位浇筑、后同步转体”方案，
一次性跨越三条运营铁路线。
转体前
5座全长383.5米的大跨度桥梁，
在同一区域、同一平面一次性同步转体，
总重量达
21500吨
，
相当于
15000辆
小汽车的重量，
刷新“大跨度集群式转体里转体桥数量最多、
3座以上大跨度集群式转体吨位最重、
首次同联多T构转体桥”的世界记录。
转体后
为使五座桥梁同步转体干涉最少，
转体采取“四逆一顺”独特转法，
即四座桥梁逆时针转动，
一座桥梁顺时针转动。
为防止桥梁间相互干扰，
四座逆时针转动的桥梁先转15度，
转动速度为每分钟1.15°
，
然后五座桥梁同时转体，
转动速度为每分钟1.72°
，
桥梁最大转体角度为88度 。
每座桥梁安排3名测量人员，
转体过程中，对梁端位置进行监测。当梁端剩余弧长3米时，进入转动减速阶段，
当梁端剩余弧长约1m（1.6°）时 ， 点动精确就位 ， 整个过程 用时82分钟 ， 在90分钟天窗点内完成转体 。
桥梁转体是否成功
，
关键在于球铰系统、转动支撑系统、
转动牵引系统、桥梁平衡系统等
在施工过程中的控制，
一个参数哪怕发生毫米级的误差
，
都将导致风险概率指数级升高。
为确保五桥同转顺利完成，
转体前进行了大量数据计算，反复模拟推演
，
采用误差为0.1毫米的精密仪器进行实时监控
，
确保球铰安装精度控制在0.5毫米
，
转轴中心精度控制在1毫米
，
满足桥梁转体超高精度的同时提高安装速度。
转体前进行称重并配重，确保T构两端受力均衡
在球铰使用上，
通过监测临时固结解除时型钢应力瞬时变化，
推算梁体不平衡重量及球铰摩阻系数，
为正式转体配重和牵引力提供有力参考。
融合卫星信号与BIM系统
，
还研发使用“三线五桥转体检测平台”系统，
为转体施工配备“汽车智能泊车辅助系统”，
展现五桥同转的全景影像，扫除转体盲角。
二横线穿越中梁山，横跨嘉陵江，保障过山穿江需求
“跨三线五桥同转”实现精准对接，
打通了二横线项目建设的“咽喉要道”，
为二横线的顺利通车奠定坚实基础。
将进一步加快完善重庆市快速路网，
推动成渝地区双城经济圈建设。
