与一般地下车库的区别：

1. 规划布局强调解决分段式竖向高差；

以孟庄E地块为落地项目的实践探索

总平面图

地库评估：

3. 地库若调整采用整体斜板式，则整体地库坡度过大，由北向南坡度7.3%，不利于地库正常使用。

形态2：台地式地库——成本可控，舒适性提高

地库评估：

4. 在可利用地库与外场标高高差较小处设置坡道，减少坡道长度。

在整个场地标高变化过大且整体有规律可循时，可考虑使用台地式地库

底板标高方案设计时可结合人防区、防火分区、设备用房层高要求综合布置地库方案，故底板多标高车库并无过多防火区分，对车位影响也不是很多，减少整个小区的开挖量。

以徐州市保利和府（孟庄E地块）为例，规划允许与道路最大高差为0.6米。车库底板标高随场地标高结合地库方案统一设计，相邻标高处利用斜坡过度，坡度不大于5%时，可设置斜坡停车，提升地库效率。

对于既定的地库类型，为减少地库建设成本，需要合理设计场地标高，确定地库埋深。从项目的整体效益考虑，在确保地面规划及日照不受影响的前提下， 场地标高尽量上抬，合理减少土方开挖。

通过数据分析，假设全埋式地库开挖量为20000立方，台地式地库顶板高出室外地面0.7米，1.2米，1.7米时，分别可以少开挖7600立方、9600立方、11600立方。

结合项目具体情况考虑，顶板高出室外地面的高度，需不能导致地库计容情况的出现，同时也要 兼顾地面消防布置的合理性 。一味地抬高，对地面消防车道及场地的布置，也会产生不利影响，在具体项目中应在前期充分考虑这些因素。

3、优化设计标高与入户形态，满足管综要求

台地式地库的标高应结合主楼入户形态设计， 入户处尽量规避有标高变化 。

由于地库层高较高，且要保证1.5米的覆土，往往和住宅地下室地坪有一定高差。孟庄项目采用了将大堂部分降到和地库同样标高，用电梯提升，非一层户业主感受不到地库和住宅之间的高差。

通过以上数据分析，当高差每减少0.7米，1.2米，1.7米，坡长会相应减少12.66米、16米、19.33米。

考虑到停车便利性，车位及其对应车道应尽量水平布置， 台地式高差的解决应尽量在行车通道上， 利用主楼山墙空间，对地库效率影响最小；平行车道的坡道效率低于垂直车道的坡道，在此项目中使用坡道垂直车道的形式。

2、平面布局优化，提高停车效率

①车道垂直于坡道

② 车道平行于坡道

按照地下车库与地面的关系，可以分为全埋式和半埋式两种，巧妙的剖面设计可以使地下车库获得自然采光与通风, 节能的同时创造了舒适的地下行车环境。由于竖向存在高差，可以利用高差将侧窗设置于地下车库的侧壁，从而达到引入自然光的目的。

这种方式类似于一般建筑的开窗，构造简单，布置方便，在设置时应考虑窗地比、照度等条件，以及地下车库的内部布置形式，调整侧窗的位置及大小，从而提高自然采光的效率。地库侧墙变外墙，可以实现自然采光、自然通风。

方式1：自然采光通风

方式2：步入式车库

地块内小区场地之间的高差可以通过景观叠坡的方式，设置全龄活动场地，形成错落有致的层次感景观，也有利于提升小区品质，增加趣味性，美化小区景观形象。

地下室侧墙亦可结合景观处理，利用高差，提升小区景观趣味性的，减少土方成本，节省造价。

方案一：设置挡土墙

当场地受限时设置挡土墙，较活泼，提升趣味性。

方案二：场地放坡

当场地有条件时设置缓坡，过渡较自然，利于景观处理。

方案三：地下室直接对外开窗或做下沉庭院

当场地外侧平整时，且距离足够时，则可利用高差直接做下沉庭院，自然采光通风。

Tips:

1.根据场地条件，确定地库基本形态！优先选择平板式，复杂竖向标高场地选择台地式；