据说这是刚建成时，一位网友拍的

刚看到这个照片的时候，小编震惊了！

不比较不知道，和旁边的建筑相比，这简直是要冲出云端啊

看资料才知道，这是目前全世界 在建的、高度最高的、连体跨度最大 的非对称三塔连体结构— 南京金鹰世界

工程用钢总量达8万吨之多，相当于两座“鸟巢”的体量 连体结构的受力比一般单塔结构更复杂，这是业内公认的， 目前已经建成和在建的超高层连体结构多为双塔连体结构，例如：

CCTV 主楼

苏州东方之门

吉隆坡双子塔

而南京金鹰世界三栋高度均达到并超过300 米，

且在200 米左右的高空处连接，

连接体的高度超过40 米，

最大跨度达到70 米，

这在高层建筑历史上是没有出现过的。

相较于双塔连接，

平扭耦联效应更为明显，结构受力更为复杂，

工程设计相关方面的理论和实践成果鲜见于文献，

绝大多数处于空白状态。

而且与新加坡金沙酒店、重庆来福士广场等三塔连体项目， 都是将连接体放在顶端不同， 水平平台连结处位于高层中部。

新加坡金沙酒店

重庆来福士广场

全国勘察设计大师、华东建筑设计院院资深总工程师汪大绥总师就辨证地指出：三个塔楼连体后，结构稳定性更高，但三座塔楼相互连接在一起，对结构设计增加了难度。三足鼎立在地震力的作用下产生整体扭转，因此在设计和施工时需精准把握连接体的力学特点，有针对性地进行结构设计，从而获得一个相对合理的结构体系。

金鹰世界三塔连体

那么就让我们回顾一下这栋“天空之城”的 技术难点 在哪里？

 基本工程结构形式 

• 基础：桩基+筏板基础

• 地下室：框架结构

• 裙房：框架+剪力墙+部分劲性柱

• 塔楼：钢框架+核心筒+连接体桁架体系

• 空中连廊：转换桁架+钢框架

  
  

  

 空中连廊难度大 

连廊的钢结构主要分为转换桁架（43～44层）与连体桁架（44～48层）两部分。

其中转换桁架已在连廊正投影下裙房屋面完成散件组装，将采用计算机控制液压千斤顶整体提升至设计标高。

之后连体桁架将使用3台主楼塔吊利用转换桁架结构平台，完成高空散装。

首先，由于空中连廊的“非对称”，拼装桁架节点多、构件十分复杂； 其次，空中连廊的拼接和焊接施工全部在60米高空进行， 抗风能力和安全工作成为重中之重；

而最大的难点，则是要将2800吨的庞然大物从60米高空整体提升130.3米，到达190米的高空， 且整体提升时桁架与塔楼外框的最小距离还不到2米， 对精度控制的要求极高。

此次南京金鹰世界“空中平台”的整体提升所使用的“整体提升控制系统”便是当年在东方明珠施工时，由机施集团研发的系统，它能负责保证各提升点的同步性，所有提升点的高度差不允许超过1厘米，每一个点的承载力变化浮动不超过10%，为确保施工的精度起到了关键作用。

在提升过程中，

每提升5米要进行一次空中姿态测量及调整，

使用测量仪器进行高度和高差的监测，

以保证各提升点的同步性满足要求。

提升器上安装的拉线传感器与压力传感器

将实时测量、反馈其伸出长度与油缸压力。

具体过程小编视频献上

 独创模架与BIM技术结合 

此项目在超精细“三维建模”的基础上， 实现与“时间”和“经济”模块的动态模拟、动态策划、动态管控。 工程人员通过BIM技术，对照现场实际、工序周期和业主要求， 进行多层面的应用管理及信息的无障碍交流。

建立精细的仿真管道设备模型对原有二维图纸进行集成可视化， 在管线碰撞检测中有效避免了返工现象，达到了优化管线布置的目的， 充分利用三维模型进行预制加工，并快速统计工程量信息， 能准确评估成本变化。

南京金鹰世界三栋塔楼经过各方的务实努力，每平方米的用钢量约170公斤，与单栋建筑用钢量接近，所以南京金鹰世界项目并没有因为连体的部分而增加过多的成本。同时，南京金鹰世界把所有的设备都放在竖向空间的中间段，这样水、电、空调等设备的通道向上向下的路径更短、更高效，既节能又提高维护效率。

如今它是集高端百货、五星级酒店、智能化办公、娱乐、健身及高档公寓为一体的城市大型综合体，也成为了亚洲最大的商业综合体。

随着咱们城市与区域发展一体化的加速发展，人口密集度的增加，在离南京金鹰世界正式落成过去的一年多里，又有很多的超高层建筑已经建成或是在建的，但是它的建造技术却是刷新了我们新的记录和认知！也期待我们在建筑领域能看到越来越多的优秀案例！

本文素材来源：上海建工、腾讯视频， 部分图片来源网络，预制建筑网编辑整理，如有侵权，请联系删除。

参考资料：世界最高非对称三塔连体钢平台提升过程全记录