波兰格鲁塔—罗维奇戈大桥加固拓宽改造
蜂蜜抽子茶
2021年05月19日 08:43:21
来自于桥梁工程
只看楼主

波兰格鲁塔 — 罗维奇戈大桥( Grota-Roweckiego Bridge ) 1977 年开始修建, 1981 年通车。该桥为双幅连续梁桥,全长 646 m ,分 7 跨布置,跨径布置为( 75+3 × 90+2


波兰格鲁塔 罗维奇戈大桥( Grota-Roweckiego Bridge 1977 年开始修建, 1981 年通车。该桥为双幅连续梁桥,全长 646 m ,分 7 跨布置,跨径布置为( 75+3 × 90+2 × 120+60 m ,单幅桥面宽 18.5 m 。主梁采用单室钢箱梁,腹板为竖直腹板,高度有 4.10 m 4.30 m 两种。钢构件主要采用 18G2A (相当于 S355 )和 St3M 钢(相当于 S235 ),考虑到构件的疲劳寿命,钢箱梁和桥面板均采用屈服应力较小的 St3M 钢,正交异性钢桥面板的厚度为 12 28 mm

尽管已经运营了近 40 年,该桥的结构状况仍然良好,仅需对既有结构进行拓宽和加固,便可满足目前及远期城市交通的需求。桥梁拓宽和加固要达到的目标为:①从 8 车道( 2 × 3 × 3.5 m+2 × 3 m )拓宽为 10 车道 \[2 × 2 × 3.5 m( 高速公路 )+2 × 3 × 3 m( 普通车道 )\] ,其中一幅桥面增加 1 2.0 m 宽的人行道,另一幅桥面增加 1 2.5 m 宽的自行车道,桥面净宽增加约 9 m ,即全宽从原来的 37 m 增加到 46.15 m 23.615 m+22.535 m )。②对结构进行加固,能够满足波兰标准交通荷载(均布荷载 4.0 kN/m2 4 轴车辆荷载 4 × 200 kN )需求。③桥梁至少可以再使用 25 年。拓宽前、后北侧 120 m 跨单室钢箱梁横截面如图所示。

根据拓宽和加固要求,从提高结构承载能力、施工便捷性、经济和社会效益等方面进行了方案比选,最终选择了增设挑臂拓宽桥面、采用体外预应力对上部结构进行加固的方案。具体的拓宽和加固施工内容包括:

1 )上部结构。对钢构件进行监测,拆除失效的桥面板和悬臂梁,安装后张系统,安装新挑臂和新增悬挑翼缘板,对钢构件进行涂装,进行荷载试验。新、旧结构之间通过钢板和横梁连接,新挑臂结构上的斜撑采用 Φ 237 mm 、壁厚 12.5 17.5 mm 的钢管。这些工作都在桥面上完成,施工较方便。

2 )下部结构。重建桥台(更换桥台搭板,加固和延伸翼墙) ; 桥墩外包混凝土加固,更换支座。

3 )其它设施。重新铺装车道和人行道的沥青铺装层,更换路障和栏杆,更换排水系统和伸缩缝。

上部结构加固中使用了 7 9 12 股标称直径 15.7 mm 钢绞线组成的体外索。在线形顺直的梁段上布置 16 12 股钢绞线索( Y1860S7 钢绞线)。主梁下翼缘体外索布置方式如图所示。


免费打赏

相关推荐

APP内打开