杭州西站钢结构屋盖开始整体提升随着54个提升点、98台液压提升器同时发力6月16日上午8时湖杭铁路杭州西站在率先完成地下主体结构封顶后历时300多个日日夜夜南区3904吨钢结构屋盖以每小时2米的速度开始缓缓提升标志着站房主体结构施工进入了最后阶段 杭州西站钢结构屋盖整体构造
杭州西站钢结构屋盖开始整体提升
随着54个提升点、98台液压提升器同时发力
6月16日上午8时
湖杭铁路杭州西站
在率先完成地下主体结构封顶后
历时300多个日日夜夜
南区3904吨钢结构屋盖
以每小时2米的速度开始缓缓提升
标志着站房主体结构施工进入了最后阶段
采用了大空间“云谷”、十字通廊、云门等建筑理念
通过多维一体的交通组织和理性的综合开发
构造一个具有江南气质和未来感的城市空间
钢结构屋盖采用正放四角锥网架、正交正放桁架组成
大跨度空间结构体系中心拱起，四个角部降低
垂轨方向结构单元总长约325.7米
顺轨方向结构单元总长约245米
由桁架、网架等组件通过焊接球拼装焊接而成
杭州西站站房屋盖主体结构采光顶区域
采用正交双向平面桁架
有吊顶区域采用斜放四角锥网架
采光顶桁架延伸至支承柱头
形成网架内“暗桁架”连接
整个钢结构屋盖重达9590吨
面积72597.248平方米
分为南、北两个区
本次提升范围为南区网架区域整体提升
为顺利按照工期节点完成钢结构屋盖提升工作
把总重达9590吨的屋盖整体提升至设计标高
项目部严格把控钢结构屋盖
组件加工、网架、桁架拼装焊接进度
每天清点拼装、焊接作业人员数量
以确保满足施工进度需要
在屋盖区域三大提升分区
采用25吨汽车吊在高架候车层进行拼装
屋盖各分区均采取旋转提升的方法进行提升
以减少屋盖拼装胎架用量
项目部还多次组织技术人员
编写钢结构屋盖提升施工专项方案
在施工前项目部编制详细的
施工安全保证措施和应急处理预案
通过多次论证并结合杭州西站钢结构屋盖结构特点
设置126个提升点、200个提升器
采用分区液压提升的施工工法进行提升
各分区按照施工方案进行分区地面拼装工作
拼装完成后旋转提升到设计姿态
然后将各分区合拢为整体，再整体提升
杭州西站站房建筑面积约10万平方米
为线正上式候车模式、站台规模为11台20线
同时集湖杭场、杭临绩场、4条地铁线等
多工程于一体的特大型综合交通枢纽
施工过程中交叉作业队伍多
衔接工序复杂、施工组织难度大
建设者们进场以来战疫情、抗梅雨、斗高温
昼夜不停轮班倒推动施工进度
至今累计完成桩基施工4500根
土方工程约140万方、钢筋绑扎约10万吨
混凝土浇筑45万余方、钢结构工程约5万吨
2020年9月12日，率先完成地下主体结构封顶
2021年4月7日，混凝土主体结构正式封顶
项目施工现场配置塔吊、汽车吊等机械设备50余台
定期组织学习宣贯质量安全红线管理等文件
并针对重点施工方案
严格按照要求对现场安全实行网格化管理
由项目总工组织对现场施工隐患进行排查
重点强调现场出现质量问题及通病
加大对施工作业工序专项交底力度
充分发挥技术员日常检查监督的作用
同时，集合工程施工特点编制首件施工计划
以切实保障钢柱吊装、屋面桁架、屋面网架等首件施工
