亲不知海岸高架桥（Oyashirazu Coastal Viaduct）位于日本新潟县系鱼川市，全长3 373 m，于1988年建成。高架桥沿海岸线修建，上、下行线分离，部分区段位于海中。跨海桥梁上部结构为3跨或4跨连续的PC刚构箱梁桥，标准跨径为60 m，共计37跨；陆地桥梁上部结构为3跨或4跨连续的PC空心板梁桥，标准跨径为30 m，共计44跨。下部结构为椭圆形柱式墩+明挖扩大基础或沉箱基础。由于该桥位于海岸线附近，桥墩受海浪以及裹挟的卵石和砂砾冲刷，因此修建时在海中桥墩表面设置了耐磨耗层。

海中桥墩修建时下部设置的耐磨耗层为75 mm厚素混凝土+6 mm厚钢板+10 mm厚橡胶衬料。桥墩上部涂抹厚约1 mm的混凝土防护层，以防盐害。从1998年开始，针对受损的桥墩，在靠海侧桥墩迎水面，将厚50 mm的高强度混凝土板作为永久埋入式模板，浇筑厚734 mm的素混凝土。同时在承台上面浇筑厚约1 m的混凝土防护层（所有面）及混凝土保护层（仅靠海测）。

该桥P77号桥墩位于海中，高约25 m，截面尺寸为8 m×3.3 m。以P77号桥墩为对象，进行抗震加固试验。在进行抗震加固前，先要去除既有桥墩的耐磨耗层。

在海上进行桥墩的抗震加固施工，必须确保作业空间不受海浪影响。冬季受季风影响，日本海海浪汹涌，11月~次年3月不能施工，只有4~10月可施工。为降低桥墩主体及围堰因海浪受损的风险，提高施工效率，设计了挡水钢箱（Neo-Dry-Repair-Method，NDR）+筑堤+防浪措施组合的新型临时围堰构造。

去除桥墩上、下部耐磨耗层和加固层后，外包钢筋混凝土进行抗震加固。外包钢筋混凝土层厚400 mm，其中高强度混凝土板（作为永久埋入式模板）厚50 mm，中间设2列轴向钢筋?25＠150 mm（未锚固在承台上）以及箍筋?25＠150 mm。加固后桥墩截面尺寸为8.8 m×4.1 m。

施工支架高约7 m，由直径114.3 mm的钢管构成。施工支架上端设置贝雷梁，贝雷梁上再安装钢管装配框架式脚手架。模板和钢筋等可从下部施工支架空间运入，再通过设置在脚手架上的起重设备吊装。

虽然钢筋保护层厚度满足设计要求，但施工场所为强腐蚀性环境，因此钢筋采用环氧树脂涂层钢筋，钢筋接头采用机械式接头。

永久埋入式模板厚50 mm，采用纤维增强混凝土预制，抗压强度超过130 MPa。单块预制板高1.0 m、宽1.566 m、重约200 kg。桥墩为椭圆形结构，预制模板分为平面模板和局部模板，预制模板端部为键齿形，板间涂环氧树脂胶粘剂连接，配合桥墩形状进行安装。为提高模板的防水性能，外表再涂硅酮封闭胶粘剂。预制模板和既有桥墩使用角钢、带圈螺栓、螺丝扣等连接件固定。连接件均使用不锈钢材料制作，以防锈蚀。

为满足狭小空间浇筑要求，外包混凝土使用高流动性混凝土（24-65-25H），浇筑层高2 m。为缩短养护时间使用早强水泥。

P77号桥墩的抗震加固是亲不知海岸高架桥桥墩抗震加固的试验性工程，通过试验得到：①临时围堰构造有效；②现场施工时间短（7个月）；③耐磨耗层可去除；④可缩减成本。施工经验可供今后类似抗震加固工程借鉴。