日前 中国建筑金属结构协会公布 “中国钢结构金奖年度杰出工程大奖” 获奖项目名单 中建三局承建的 新建北京至雄安新区城际铁路雄安站
日前
中国建筑金属结构协会公布
“中国钢结构金奖年度杰出工程大奖”
获奖项目名单
中建三局承建的
新建北京至雄安新区城际铁路雄安站
荣获“中国钢结构金奖年度杰出工程大奖”
今天，我们带大家走进 新建北京至雄安新区城际铁路雄安站站房及相关工程。
中建三局一公司承建的
雄安站二标段钢结构工程
地上3层，地下2层
承轨层南北长度 606米
屋盖东西长度 355.5米
建筑总高度 47.2米 ，总用钢量 6.4万吨
相当于 9座 埃菲尔铁塔的用钢量
合计使用焊丝 4.8万盘
焊丝长度约 11万千米
站房屋面系统覆盖范围总面积
达到 16万平方米
屋面板施工面积为 国内同类工程之最
雄安站总建筑面积47.52万平方米
相当于 6个北京站
采用“青莲滴露”设计主题
呈水滴状椭圆造型
从高处俯瞰
犹如水滴上的一颗明珠闪闪发光
千年雄安开路先锋
雄安站通车之后
将进一步完善京津冀区域高速铁路网结构
对提高雄安新区对全国的辐射能力
促进京津冀协同发展具有深远影响
智能建造
科学管理、高效保质
BIM技术应用
项目建立500精度的BIM模型
直观显示钢结构与
钢筋混凝土结构碰撞情况
进行复杂节点拼装制作流程可视化交底
较传统模式 大大提高工作效率
焊接机器人应用
现场焊接作业使用
钢结构全自动机器人
实现高强度厚板对接焊缝
标准化工艺化焊接，提高焊缝质量
2万延米一级焊缝
一次验收合格率达到100%
二维码技术应用
为每项构件配置专属二维码身份证
全程追踪索网结构构件的
名称、规格、编号、荷载、长度等信息
提高构 件管理效率
拼装单元独立坐标系应用
雨棚外檐整体造型为“双曲”体系
现场定位坐标和现场放样拼装
是施工过程中的一项难题
通过CAD和Tekla Structures
自动生成该特征点的坐标
通过全站仪建立拼装单元独立坐标系
保障拼装质量
巧夺天工
平稳可控，巧解难关
屋盖整体提升技术
津雄城际车场钢结构屋盖
采用地面原位拼装+整体提升技术
提升总荷载 2800 吨， 提升高度约 28 米
项目采用数字化分级监控平台
设定系统参数自动调节
实现对大跨度拱形变截面钢框架屋盖
高精度同步提升的动态控制
确保提升过程平稳可控
双向滑动支座应用
工程抗震设防烈度为8度半（0.3g）
在 屋 盖 结 构单元下方
设置双向轨道滑动球型钢支座
最大滑移幅度为1300毫米
采用3500吨电液伺服动态压减试验系统
对双向轨道滑动球型钢支座进行
摩擦系数试验
竖向抗压承载力等试验
确保支座在复杂受力形式下的可行性
三维激光扫描技术
帮助项目获取复杂的现场环境
及空间目标的三维立体信息
助力快速重构目标的三维模型
及线、面、体、空间等
精益求精
匠心打造，精细精准
倾斜摄影测量技术应用
通过在同一飞行平台搭载传感器
同时从一个垂直、 四个倾斜
五个不同的角度 采集影像数据
记录航高、航速、旁向重叠率等参数
对倾斜影像进行分析和整理
通过整合所有时段的影像照片
进行三维实景建模
超大间距可调节自适应锚栓
定位施工技术的应用
套架能够整体拆除并循环利用
相比传统锚栓套架降低成本
保证施工效率
进一步提升 整体稳定性与准确性
