港珠澳大桥江海直达船航道桥钢箱梁安装方案研究
金秀男 1 ,朴 泷 2 ,陈 黎 2 ,赵 建 3
(1.中交公路规划设计院有限公司,北京 100088;2.华南理工大学土木与交通学院,广东 广州 510640;3.武汉桥梁建筑工程监理有限公司,湖北 武汉 430034)
摘 要:港珠澳大桥江海直达船航道桥为主跨258 m的三塔中央索面钢箱梁斜拉桥,桥位处热带气旋登陆频繁且可能面临台风干扰,为选取合适的钢箱梁安装方案,从结构成桥目标状态、钢箱梁制造线形、施工可行性和施工工效等方面对悬臂拼装方案和“大节段安装+悬臂拼装”混合安装方案进行比选研究。结果表明:2种方案均能实现结构目标状态及钢箱梁制造线形,且差异较小;相比悬臂拼装方案,“大节段安装+悬臂拼装”混合安装方案可提高施工工效,有效规避并降低主体结构的渡台风险,因此选为钢箱梁安装方案。混合安装方案中,138号桥塔有索区钢箱梁采用大节段安装,139号和140号桥塔有索区钢箱梁采用悬臂拼装,采用该方案后,该桥桥面线形控制良好,全桥合龙提前实现。
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桥梁工程
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