3月26日，胶州湾第二海底隧道黄岛端竖井项目首爆成功，标志着该项目施工已全面拉开帷幕，进入正式开挖阶段。

黄岛端竖井项目是胶州湾第二海底隧道正线建设的施工通道，分为南侧竖井和北侧竖井，其中南侧竖井深度为70.3米，北侧竖井深度为77.5米。该竖井附近有输油管道且周边地下管线较多，包括电力、消防、给水、雨污水、联通、路灯、燃气等重要管线，爆破振动对管线容易造成破坏，安全风险极高、施工难度极大。据项目负责人介绍，“首爆”的相关参数为项目后续的爆破施工提供了依据，为顺利完成施工任务奠定了基础。

青岛胶州湾第二海底隧道是世界建设规模最大、穿越大规模断层的最大断面海底隧道。（来源：工人日报）

3月26日，十淅高速(湖北段)丹江口水库特大桥首根斜拉索顺利挂设，标志着大桥上部结构施工驶入快车道。

丹江口水库特大桥为主跨760m双塔双索面部分地锚式轻型组合梁斜拉桥，全桥共设196根斜拉索，单根最大索长约396m，重达53.4吨。本次挂设完成的2#斜拉索长91m，重7吨，由223根直径为7mm的平行钢丝组成，经比选采用塔吊提升+软牵引挂设的方式施工。

建设单位高度重视大桥建设质量、安全管理工作，针对斜拉索施工，多次组织召开技术方案研讨会、安全风险防控专题座谈会，督促各参建单位提高认识，压实责任，做好安全技术交底，落实保障措施，确保斜拉索挂设施工安全有序推进。首根斜拉索的成功挂设，为后续斜拉索安装及主桥合龙打下坚实的基础。（来源：中国交通在线）

3月27日上午10点，引江济淮153米繁华大道桥主桥拱肋顺利合龙。

繁华大道桥位于肥西县经济开发区，为引江济淮工程（江淮沟通段）中的大型市政桥梁，桥梁位于江淮沟通段航道里程K27+25处，是肥西通往合肥主城区的重要过河通道。该桥是安徽省首座公轨合建双层钢桁架特大拱桥，引江济淮繁华大道桥拱肋顺利合龙标志着主桥钢结构正式完成，为后续吊索及附属施工打下了良好的基础，也为引江济淮河道工程施工争取了宝贵的时间。预计年底将完工通车。（来源：安徽新闻网）

日前，随着最后一节21.55米的钢管拱吊装完成，轻纺城大桥钢管拱肋顺利完成合龙，为轻纺城大桥如期建成打下坚实基础。

新建金柯桥大道轻纺城大桥采用（16+144+16）m钢管混凝土系杆拱桥跨越绍兴萧绍古运河，桥宽41m，全长177.4m。主桥上部结构采用跨径为144m的下承式钢管混凝土系杆拱结构；两侧引桥上部结构采用16m预应力混凝土矮T梁结构，桥梁结构复杂，施工质量要求高，施工难度大、安全风险高。

为确保大桥的工期目标顺利完成，项目部倒排工期，落实责任，加快施工进度，对既定工程目标工作任务进行逐一攻克，确保大桥工程高质量高标准按时完工。在施工过程中，项目部全体职工发挥着不畏艰难、敢打敢拼的优良作风，坚持“以质量保安全，以安全促进度，文明施工树形象”的管理理念，全力实现施工连贯、衔接有序、进度可控。自2月25日至3月24日，历时不足1个月，项目部相继克服“吊装高度高、安全风险大，钢管拱高空对接、焊接难度大，上跨古运河、古纤道文物保护要求高”等困难，严格控制各个工序，各个环节，在监理、业主等各方支持帮助下，最终实现轻纺城大桥钢管拱安全、顺利合龙。（来源：中新网浙江）