【工法】中建现浇箱梁钢管贝雷支架整体落架施工工法word2021
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传统现浇箱梁钢管贝雷梁支架拆除施工工艺为自上而下依序拆除，即：拆除内模、侧模
→卸载钢箱（砂箱）卸载下落→拆除底模→拆除底模分配梁→拆除贝雷梁→拆除桩顶横梁→拆除卸载钢箱（砂箱）→拆除钢管支架。按照传统支架拆除工艺，须投入多名工人至箱梁底板下方的支模架体系上进行高空作业，且机械占用时间长、设备利用率低，拆除底模、贝雷梁顶分配梁及贝雷梁时吊车作业时司机视线不畅，随着支架体系的逐步拆除，支架结构稳定性逐步降低、高空作业人员安全风险逐步增加，易发生安全事故。
“乐夹大道市中区段及省道 308 线改线工程”项目部结合青衣江大桥墩身较高、单跨桥梁贝雷支架体系较重的特点，为减少高空作业人员暴露在危险环境的作业时间、降低作业风险、减少机械设备占用时间，项目使用多台液压穿心式千斤顶、精轧螺纹钢筋、桥面马凳、马凳下限位装置、下吊点系统，同时在贝雷梁上增加横向限位装置防止贝雷梁横向倾斜移位，将贝雷梁支架体系整体同步下放至地面（下放期间利用桥面马凳下限位装置可靠实现千斤顶的回缩与伸长循环及精轧螺纹钢筋的接长），然后使用汽车吊将卸落至地面的支架进行拆解、转运。
本工法涉及的“现浇箱梁钢管贝雷支架整体落架施工技术”已在建筑科技情报2019年第4期发表。
2.0.1
落架体系安全可靠，便于标准化施工，可按临时结构单跨或桥梁结构整跨拆除施工；
2.0.2通过精轧螺纹钢吊杆将贝雷梁支架与桥面连接固定，使用桥面安装的多台千斤顶同步下放贝雷梁支架，下落至地面后再分拆，大大降低高空作业安全风险、减少机械设备占用时间，节约施工成本；
2.0.3利用桥面马凳下限位装置实现支架体系的同步拆除工作，通过调节下限位装置与桥面的距离，以控制各吊点的最大不同步误差；同时利用桥面马凳下限位装置实现千斤顶的回缩与伸长循环及精轧螺纹钢筋的接长；
2.0.4 落架体系适用性强，不仅适用于多种梁柱式支架形式（贝雷支架体系、型钢支架体系），也适用于地形条件受限的现浇桥梁支架体系拆除。
适用于所有采用钢管贝雷梁支架现浇箱梁的支架体系拆除施工，尤其适用于墩身较高、桥面不通行，跨越公路、河流、跨中为软土地基及施工便道窄、施工场地小、大型吊机无法作业等现浇桥梁的贝雷梁支架体系拆除。
每跨梁体浇筑之前在桩顶横梁正上方的箱梁翼缘板根部预埋吊装预留孔，待箱梁预应力施工完毕，通过精轧螺纹钢筋、桥面马凳、马凳下限位装置、穿心式液压千斤顶将钢管贝雷梁支架桩顶横梁与桥面结构连接固定，在贝雷梁与桩顶横梁之间焊接横向限位装置，然后依次卸落钢箱（砂箱）、拆除钢管支架，使用多台千斤顶同步循环下放至地面（下放期间利用桥面马凳下限位装置可靠实现千斤顶的回缩与伸长循环及精轧螺纹钢筋的接长），使用汽车吊肢解、拆除。
箱梁顶板混凝土浇筑完成后，待混凝土同条件养护试件强度达到设计及规范要求的拆模强度后，工人自箱梁顶板预留人洞进入箱室内拆除内模支架及内模。
内模拆除时，先旋松可调顶托，使模板脱落，拆除钢管支撑架，卸下连接卡，然后将模板逐块自人洞取出，再将方木骨架取出，堆码整齐，吊车配合平板运输车转运至集中堆放点或下一联桥梁待施点，以备下次使用。
在箱梁纵向预应力施工前，混凝土同条件养护试件强度达到设计及规范要求的模板拆除强度后，模板工人及时进行人行通道、侧模拆除施工。
侧模及人行通道拆除完毕，工人将底模平台上的浮置物清理干净，防止贝雷梁支架下落时，浮置物坠落伤人。
箱梁顶板混凝土浇筑完成后，张拉工人及时进行预应力管道及锚垫板清理，使用穿束机进行钢束穿束工作。待混凝土同条件养护试件强度达到设计及规范要求的张拉强度后，张拉工人安装工作锚具、夹片，按照设计张拉顺序进行预应力施工。张拉完毕及时进行管道注浆施工、封锚工作。
每跨40m现浇箱梁落架体系由8个落架装置组成，每个落架装置均有下吊点、精轧螺纹钢吊杆、上马凳、千斤顶4部分组成。
下吊点：下吊点使用双拼工字钢组焊而成，下吊点与桩顶横梁下翼缘焊接连接；
精轧螺纹钢吊杆：每个吊点由一根精轧螺纹钢吊杆组成；
上马凳：上马凳由3组双拼工字钢组焊而成，两组工字钢钢箱作为马凳下纵梁，一组工字钢钢箱作为马凳横梁；
1）纵向拆除1#-2#支墩之间的水平支撑，横向拆除1#支墩A#-B#之间的水平支撑；
因桥梁存在一定纵坡，贝雷梁支架与桥梁底面纵坡一致。落梁前测定贝雷梁两端高差，首先以较低一侧的贝雷梁为基准高程，同步下调贝雷梁，确保整个贝雷梁处于水平状态。然后落架装置同步下落贝雷梁，通过穿心式液压千斤顶多次回缩，缓缓下落贝雷梁至地面。
因普通精轧螺纹钢只有9m长，且为了方便操作，采用3m一节，采用连接器进行接长。由于第一根精轧螺纹安装高度需要7m，选取9m精轧螺纹钢进行初始节安装。
1）使用精轧螺纹钢螺帽及2cm厚的垫板将精轧螺纹钢筋固定在现浇箱梁桥面混凝土上（之前安装落架装置时已施做）；
2）将千斤顶（伸出部分朝上）安装至马凳上，然后开动液压油泵，千斤顶伸到最大行程的90%，在千斤顶伸出部分安装2块2cm厚的垫板并安装精轧螺纹钢螺帽拧紧；
3）马凳下限位装置（中螺帽）向千斤顶方向旋松，螺帽向上旋松的行程较千斤顶行程小2cm。专人复核所有落架装置的千斤顶外伸量及中螺帽向上旋松的行程，确保所有的一致，并做好记录；
4）同步开启油泵，启动回油功能，千斤顶同步回缩。每回缩2cm暂停一次，检校各台千斤顶的回缩量是否一致，对于不一致的及时调整；调整一致后在进行下一循还的回油，直到千斤顶回缩归零，检查各中螺帽受力情况（中螺帽的垫板与桥面混凝土密贴、受力均匀）；
5）各中螺帽均受力后，旋松上螺帽，上螺帽旋松行程大于千斤顶最大行程5cm；
6）开动液压油泵的进油功能，千斤顶伸到最大行程的90%，核实并调整所有千斤顶伸长量，确保一致。向下旋转上螺帽至拧紧受力；
7）重复3）～6）步，多次循环下放贝雷梁支架至地面。
每次精轧螺纹钢吊杆端部距离千斤顶端部10cm时，进行精轧螺纹钢接长工作；精轧螺纹钢接长前须将液压千斤顶的行程回缩至零、中螺帽拧紧受力。首先拆除上螺帽、垫板；再使用精轧螺纹钢连接器进行精轧螺纹钢连接（上下两精轧螺纹钢的接头须位于连接器的中部）；然后开动液压油泵的进油功能，千斤顶伸到最大行程的90%，让千斤顶顶部超过连接器不小于5cm（不能满足时，可在马凳上安装调节块）；最后安装垫板及上螺帽。
贝雷梁整体下放期间，测量人员建立局部测量坐标系，对各下吊点进行高程测量，监控各下吊点的标杆，指导作业人员进行支架下放，确保各吊杆受力尽量保持一致。
贝雷梁支架下放至原地面后，解除各吊点。人工配合汽车吊进行贝雷梁支架肢解、拆除、堆码。
将堆码好的贝雷支架、模板、木方、钢管等使用平板运输车转运至待施工场地，为下一联现浇箱梁施工提供物资。
《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）
《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）
《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）
《公路钢结构桥梁设计规范》（JTG D64-2015）
7.2.1 根据实际双拼工字钢横梁及贝雷片位置预留孔道，防止位置冲突；
7.2.2 预留孔处应按照预制箱梁提梁吊点的预留孔进行加强布置；
7.2.3 落架过程中要检查落架通道是否畅通，确保所有落架装置同步工作，下落长度不得大于千斤顶最大行程的90%；
7.2.4 贝雷梁限位装置、下吊点与桩顶下横梁的焊接应牢固可靠；
7.2.5 控制好落架过程中支架的平衡，防止孔道对精轧螺纹钢形成较大弯折力。
明确安全目标并建立安全保证体系。建立健全安全管理组织机构，明确各部门安全管理职责。具体按下列措施落实：
8.1.1 贝雷梁支架卸落必须在箱梁混凝土强度达到设计值100%，张拉注浆完成后才能进行；
8.1.2 精轧螺纹钢吊杆使用过程中不得电焊或将贝雷梁作为导电体。精轧螺纹钢吊杆与贝雷梁或其他结构位置较近时，必须采取措施对精轧螺纹钢进行保护，防止其他物件造成精轧螺纹钢受力剪断；
8.1.3 落梁前仔细检查原有的工字钢横梁、贝雷梁、工字钢分配梁等之间连接，防止个别部件的松动影响整个支架体系；
8.1.4 拆除前，应先清理施工现场，将支架体系平面投影外5m范围的区域划为警戒区。拆除时应设专人值守，非作业人员禁止入内；拆除作业必须由作业组长指挥，作业人员必须服从指挥，步调一致，并随时保持作业场地整洁，道路畅通；
8.1.5 卸落过程中应派人观察梁体结构和支架系统，若发现异常情况应立即停止拆除作业，并根据问题原因采取相应的处置措施；
8.1.6 拆除支架时，必须确保未拆除部分的稳定，必要时对未拆除部分采取临时加固、支撑措施，待确认安全后方可拆除；
8.1.7 支架卸落必须同步进行，使用油漆在精轧螺纹钢筋上按2cm间距作标记，每卸落2cm，停止千斤顶卸落作业，对每个吊点依序检查、调整，确保形成基本一致。
8.2.1 吊装作业前对支腿垫板、钢丝绳、吊钩、制动系统进行检查，确保吊车状态良好；
8.2.2 吊车作业过程中，现场安排专人指挥协调，吊点下及悬转半径内不得站人、不得有电线等障碍物；
8.2.4 根据《起重机钢丝绳保养、维护、检验和报废》（GB/T 5972-2016），钢丝绳安全系数须大于1.2，断丝超过15%者必须更换，钢丝绳及卡子要勤检查、勤保养。凡发现钢丝绳有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象达到破损限度时，必须及时更换。
9.0.1成立文明施工领导小组，由项目经理直接领导，设专人负责文明施工宣传及管理。明确项目部及各部门、各专业队文明施工的区域，做好防尘等工作；
9.0.2加强环保教育，宣传有关环保政策、知识、强化职工的环保意识，使保护环境成为参建职工的自觉行为；
9.0.3施工现场料、具分规格码放整齐，稳固，做到一头齐，一条线，标识规范、清楚；
9.0.4施工现场易飞扬的细颗粒散体材料，安排在库内存放或严密遮盖；
9.0.5运料车辆用苫布等覆盖，严防落土掉碴污染道路，影响环境；
9.0.6施工现场的施工垃圾及时清理，不得长时间堆积。现场内施工道路及现场周围道路视天气情况，排专人定时或不定时清算。土、石、砂、水泥等材料运输和堆放进行遮盖，减少污染；
9.0.7随时与现场周边有关部门取得联系，对他们的意见、建议进行合理采纳，积极营建一个和谐的施工环境。
以乐夹大道市中区段及省道 308 线改线工程青衣江大桥现浇连续箱梁施工为例，分析常规支架拆除工艺、钢管贝雷支架整体落架两种不同技术方案施工的工、料、机成本费用。
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