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项目概况
亲善桥，其名称来源于当年在布里斯班举行的亲善运动会 。是一座横跨澳大利亚昆士兰布里斯班布里斯班河的步行桥和自行车桥，提供从南岸公园到布里斯班中央商务区的花园点的重要行人和自行车道。横跨布里斯班河的亲善桥每周有超过 40,000 名行人和骑自行车的人使用这座桥，全桥长为450m，桥宽 为6.5m，该桥于 2001 年竣工。
亲善桥的两个主要组成部分是凉亭和拱门。展馆位于布里斯班河中间，在拱门和城市入口之间。它是人行桥和自行车桥的基本组成部分，支撑着拱门的一端。拱门长 102 米（335 英尺），宽 10 米（33 英尺），高 15 米（49 英尺），重 360 吨。
接下来我们来看看，设计师设计这座桥的思路是啥？先看下业主的诉求。
项目愿景
1、建立一个可识别的和独特的结构，这将加强内城的城市结构和复兴南岸。
2、为尽可能多的骑自行车和步行的人(包括那些行动不便的人)在南岸南端和中央商务区之间建立一个舒适有效的连接。
3、以社区利益最大化和环境影响最小化的方式设计和交付项目。
4、以最大化当地设计师和供应商参与的方式交付项目，并代表合理的资金价值。
设计师是怎么去实现甲方爸爸的想法呢？
方案设计
亲善桥选择最初建筑设计理念与传统的桥梁建筑有着显著的不同，传统的对称、重复和统一的支撑结构避免了以绝对独特的方式组合不同结构形式的折衷集合。 建筑师的概念是将桥梁分为三个部分，为桥梁使用者提供各种体验，并通过使用一系列视觉线索将两种方法与中央导航通道区分开来，从而保持一种场所感 。业主宣称的目标是，这座桥不仅仅是行人和骑自行车者的高效交通纽带。
结构特色
亲善桥的绝对独特的形式产生了一系列新的术语，包括“桥”、“亭子”、“观景台”、“拱形延伸部分”和其他在更传统的设计中没有遇到的描述词。
河中桅杆和缆索“亭”标志着主跨的末端，并为主跨提供支撑。从亭子和悬臂式观景台向北，桥的北引桥缓缓下降到花园点，从库克船长桥下穿过。在Gardens Point，新桥连接到现有的步行和自行车网络，通往各个城市的目的地和QUT。在项目的概念设计阶段，探索了许多材料和桥梁形式的选择，以完善最初的概念。这些包括斜拉索混凝土和钢框架布置(对称和不对称)、下承式桁架以及钢和混凝土箱梁。
桥梁的结构设计是由各种不同的、有时是相互竞争的需求驱动的，这些需求包括:
· 建筑形式——拱形主跨、斜拉亭以及“码头”和“壁垒”的不同寻常的并置。
· 用户舒适性和安全性——提供比例宽大的6.5米宽的净桥面，严格限制坡度以方便行动不便的用户进入，提供广泛的遮阳元素，详细设计以安全满足行人和骑自行车者的需求，提供负载能力和净空以允许紧急车辆通过桥梁，以及“舒适”的动态性能。
· 河流航行——提供与附近的库克船长路桥相匹配的垂直和水平净空，以及抵抗河流船只撞击和河流洪水的设计。
· 经济性、可建造性和耐久性——微调结构设计以最大限度地降低材料成本，最大限度地使用预制和标准组件，允许承包商进行多种安装选择的坚固细节，使用耐用材料和细节以避免腐蚀陷阱。
没错，桥梁结构横空出世了！
综上所述，考虑了潜在驱动的设计因素，最终确定桥梁主跨为120米。 主跨由两个倾斜的系杆钢拱组成，由南岸的倾斜混凝土桥台和中游亭的倾斜钢支柱和倾斜电缆组合支撑。
102米长的倾斜系杆钢拱支撑着钢筋混凝土桥面。两个拱的倾斜度不同，一个拱位于与垂直方向大约7度的平面内，另一个拱位于与垂直方向大约29度的倾斜平面内。拱构件由梯形箱形截面制成，高度从500mm到1000mm不等。系杆拱的末端由不锈钢盆式支座支撑，提供横向约束，但允许主跨相对于亭子和南部桥台自由膨胀和收缩。
拱门的两端通过纵向拉杆连接，拉杆由支撑“UB”横梁的装配式钢箱梁组成。这些梁支撑并与加强桥面共同作用。桥面由预制拱腹和边缘模板组成，与现场结构顶板共同作用。纵向系件通过CHS吊架悬挂在拱上，这些吊架被布置成提供对纵向补丁载荷的足够的抗剪强度，同时仍然保持整洁和优雅的外观。
具有美学元素的网红桥梁，之所以受人们喜欢关键在于建筑师与结构师的协同设计，在理念与力学设计上相互寻找一个平衡点。这座桥所暴露在外的构件，都要求每个接缝、每个螺栓、每个混凝土表面都要按照严格的美学标准精心设计和建造。
来看看，设计师如何以人为本的？
一般，桥梁设计的线型要满足了 行动不便的用户的严格坡度限制 、河流通航净空和库克船长大桥提供的现有物理限制的竞争要求。 休息区和平台的位置从桥面一侧悬臂伸出，通过在平面图中转动桥梁路线创建了一个河中观景平台，并为大部分桥面提供了充足的遮荫 ，确保了桥梁作为一个观看河流和烟花表演的场所、通勤走廊以及所有流动性等级用户的休闲目的地同样有效。充分考虑了所有人，是不是很nice呢？
最终，希望我们设计师设计这种步行桥时多一点以人为本吧，有更多想法，欢迎加小编微信或者扫描下方社群沟通交流哦。
我是林小灰，每期带你游览世界各地的美桥。
