摘要：目前， 现代悬索桥建造的案例相对较少， 悬索桥的施工图预算编制尚缺乏系统性研究， 工程造价人员在编制悬索桥施工图预算时，存在众多困惑。为此， 此文以公路工程悬索桥为例， 从其施工图预算的编制依据、 编制说明、 编制列项等方面进行阐述， 并根据悬索桥的结构特点， 着重论述悬索桥施工图预算定额套用技巧，为工程造价人员在编制悬索桥施工图预算时提供借鉴。

关键词：公路工程；悬索桥；施工图预算；编制；定额套用技巧

Discussion on the Construction drawingBudget Compilationand Quota Applying for Suspension BridgesAbstract: There arerelatively few railway suspension bridge construction cases at present, and theconstructiondrawing budget compilation for suspension bridge is still lack ofsystematic research. Therefore, takingthe suspension bridge of highwayengineering as example, the basis, description and items of constiuctiondrawingbudget compilation are expounded in this paper. And according to the structuralcharacteristicsof suspension bridges, the skills of budget quota applicationare emphatically expounded to provide a reference for construction drawingbudget compilation of railway suspension bridge.Key Words: Highway engineering；Suspension bridge；Construction drawingbudget ；Compilation ；Quotaapplyingskillso

引言

悬索桥是桥梁体系中跨越能力最强的的桥型，由于其结构轻型美观、 构件简单、 轻便.易于标准化加工，且构件运输方便,便于采用悬吊法拼装， 不受地形、 航道和季节影响， 常常是大跨径桥梁的首选桥型。我国现代悬索桥的建造起步较晚，直到20世纪90年代， 我国现代悬索桥有了快速的发展， 建成了许多大跨度各有特色的公路悬索桥。近几年， 铁路悬索桥也开始有设计施工的案例， 但对悬索桥的施工图预算编制， 尚缺乏系统性研究， 许多概预算人员在编制悬索桥施工图预算时， 存在众多困惑。本文就公路悬索桥施工图预算编制的过程进行阐述，并根据悬索桥结构特点， 阐述在套用施工图预算定额中应注意的事项和使用技巧， 为工程造价管理人员在编制悬索桥施工图预算过程中， 提供借鉴和参考。1编制施工图预算需收集的资料

施工图预算是在施工图设计完成后， 根据已批准的设计施工图纸， 在施工方案或施工组织设计已确定的前提下， 按照国家或省级、行业建设主管部门颁发的现行预算定额、 编制办法、 费用标准、 材料预算价格等相关规定编制的确定工程造价的技术经济文件。编制施工图预算， 应事先收集、 整理好编制施工图预算的依据和基础资料。

(1) 国家、 行业和地方政府有关工程建设和造价管理的法律、 法规和规定等。

(2) 行业建设主管部门颁发的概预算编制办法、 预算定额等。如我国交通部2007年以第33号文发布的《 公路工程基本建设项目概算预算编制办法》 (JTG B06 -2007)、 《 公路工程预算定额》 (JTG/TB06 -02-2007)及《 公路工程机械台班费用定额》(JTG/T B06 -03 -2007),以及 2011 年以第 83 号文发布的《 关于发布公路工程基本建设项目概算预算编制办法局部修订的通知》。

(3) 工程所在地省市交通主管部门发布的补充计价文件， 如《 湖北省交通运输厅关于调湖北省公路工程估算、概算、 预算人工工日单价标准的通知》 (鄂交建[2012]68号)。

(4) 行业主管部门批准的初步设计文件等。

(5) 经审核和批准的施工图设计文件。

(6) 1程所在地的工料机及设备预算价格。包括编制期定额站发布的造价信息,特殊材料或设备的询价函等。

(7) 工程所在地的自然条件和工程技术经济条件等资料。

(8) 1程施工组织设计或施工方案， 大型临时工程布置方案， 施工措施工程量的计算资料。(9) 其他相关资料。

2编制施工图预算的说明

编制的施工图预算由预算表格和文字说明组成。

编制预算应说明的内容主要包括：

(1) 编制依据。采用的文件号、 工程定额、 费用标准的来源,补充定额等编制依据的详细说明。

(2) 编制范围。根据项目合同要求， 说明本施工图预算编制的范围。

(3) 各项费用标准。工料机费、 设备费、 费率等的采用情况。

(4) 工程概况。主要描述项目建设地址、 建设规模、 结构形式、 总体布置形式等。

(5) 与编制施工图预算有关的会议纪要。

(6) 施工图预算总体水平和主要分项内容的金额。

(7) 其他与施工图预算有关但不能在表格中反映的事项。

3施工图预算列项

施工图预算的列项， 关系到预算的全面性和准确性， 编制人员不仅要了解悬索桥的结构和施工工艺， 还要熟悉工程定额的工程量计算规则等,才能避免漏项、 重项。

悬索桥建筑安装工程列项主要包括以下几个方面：

(1) 大型临时工程主要根据施工组织设计和施工方案确定。主要项目有:临时道路工程， 钢梁架设滑移施工栈桥， 主缆放索场区、 牵引区， 临时电力线路， 临时码头(含砂石码头和起重码头)， 桥面板预制场， 钢板结合梁预拼场(根据施工方案确定)， 中心混凝土工厂和悬索桥猫道架设与拆除。

(2) 桥梁主体工程可根据项目施工顺序列项，分桥梁基础、 下部结构、 上部结构、桥面工程、 附属工程和其他工程。

桥梁基础包括:主塔桩基础、 承台、 锚碇基础、 锚室等。下部结构包括:主塔、 支墩。

上部结构应包括:锚固系统、 钢板结合梁、 钢筋混凝土板桥连续板、 缆索系统主缆架设、鞍座、 桥梁支座、 安装阻尼器、 桥梁行车伸缩缝等。

桥面工程包括:桥面行车道铺装、 人行道铺装、防撞护栏、 人行道及栏杆等。

附属工程包括:主缆附属工程、 除湿系统(包括主缆除湿系统、鞍座除湿系统和锚碇除湿系统)。

其他工程包括:弃渣场、 梯道、 锚碇附属设施、 主塔附属工程、 桥面系附属工程、检查梯及支墩顶平台栏杆和排水结构等。

(3) 安全设施及监控、 照明安装工程根据建设需要列项。

主要包括:安全设施标志、 标线， 管理、 养护设施的监控系统设施(包括计算机及网络设备安装、 视频控制设备安装、 附属配套设备安装、 车辆检测设备安装、 调试、 环境检测设备安装、 调试、信息显示设备安装、 调试、 视屏监控与传输设备安装、 调试)、 通信系统、 照明系统设施和桥梁健康检测。

(4) 绿化及环境保护工程根据项目建设需要列项， 主要为绿化工程。

(5) 管理、 养护及服务用房根据项目建设需要列项， 主要为管理站、 养护房屋、服务用房和场地建设。

4定额套用

完成项目列项后,根据工程量计算规则及定额使用规定.进行定额套用。公路工程预算定额是按照合理的施工组织和正常的施丁.条件编制的，所采用的施工方法和工程质量标准， 是根据国家现行的公路工程施丁技术及验收规范、 质量评定标准及安全操作规程确定的， 一般情况下不得随意变更定额.除非定额中规定允许进行换算。下面就桥梁主体工程定额套用的注意事项及技巧进行说明。

4. 1基础工程

4. I. 1桩基础在悬索桥钻孔桩基础定额套用过程中， 应注意钻孔桩成孔方法的选择，不同的成孔工艺， 应套用不同的钻孔桩成孔定额。因悬索桥主塔桩基深、 直径大、 桩数多， 设计一般采用反循环回旋钻和冲击钻工艺较多。定额中反循环回旋钻最大桩径可达到3m,采用泥浆护壁， 适用土层、 砾石层和卵石层， 最大孔深可达120 m；定额中冲击钻最大桩径为1.5m,采用浮悬钻渣并护壁， 适用土层、 砾石层、 卵石层、 漂石层和较软岩石层,最大孔深可达50 m。当设计桩径与定额中桩径不同时,可按系数进行调整;对处于两桩径之间的， 可采用内插法进行换算。定额的计价工程量按设计入土深度分层进行计算， 定额中的孔深是指护筒顶至桩底（设计标高） 的深度， 造孔定额中同一孔内的不同地质， 不论其所在的深度如何，均应采用总孔深定额对于在旱地或岸滩处采用振动沉埋较长的护筒时， 可按水深5 m以内埋设护筒定额扣除型钢、 钢板、 工程船舶的定额消耗并适当考虑护筒的周转次数进行计算。

4. 1.2 承台

承台是把群桩基础所有基桩桩顶联成一体并传递荷载的结构.分高桩承台和低桩承台2类。定额中已综合考虑了模板、 混凝土浇筑、 导管、 漏斗等设备以及凿除桩头等消耗,使用定额时不得重算，但定额中未包括混凝土拌和、 运输的费用， 也没有包括围堰的施工措施费， 应按有关定额另行计算。

4. 1.3锚块

锚块是悬索桥锚碇的主要部分， 悬索桥锚碇是承受主缆两端拉力的结构.一般由锚块基础、锚块、主索的锚碇架及固定装置和遮棚等组成。在套用定额时应考虑设置必要的塔式起重机配合施工。

4.1.4地下连续墙基础

在城区修建悬索桥的锚碇基础， 鉴于场地条件，设计时通常会采用地下连续墙基础， 他是在泥浆护壁条件下， 采用专用的挖槽（ 孔）设备， 顺序沿着深基础或地下构筑物的周边， 在地基中开挖出一个沟槽， 然后在沟槽内安放钢筋笼， 灌注水下混凝土， 筑成单元墙段， 以某接头方式连接形成的一道连续的地下钢筋混凝土墙。在锚碇基坑开挖时起挡土、 防渗的作用， 并可作为邻近建筑物基础的支护以及宜接成为承受垂直荷载的基础结构物的一部分。套用定额时应按导墙、 成槽和内衬及墙体3部分进行编制。导墙定额中已综合考虑了挖土及回填、 灌注混凝土基座、 排水、 混凝土运输等消耗；成槽定额中已考虑了跑板导轨、泥浆及其循环系统、 成槽以及废渣场内运输、 堆土等消耗；内衬定额已考虑了脚手架等消耗;但定额中没有包括施工便道、扌当水帷幕、 注浆加固等费用， 套用定额时应根据施工组织设计确定的数量另行计算。开挖的土石方或凿铳的泥渣如需外运时， 应按路基工程中相关定额另行计算。

4. 1.5悬索桥锚碇基坑开挖

悬索桥锚碇基坑开挖分为放坡开挖和非放坡开挖2种。放坡开挖适用于山坡式锚碇基坑开挖，其施工作业方式和要求接近于路基土石方开挖;非放坡开挖适用于沉井式锚碇基坑开挖， 即利用地下连续墙等作为基坑坑壁的支护结构，从地面向下开挖，其作业方式接近于沉井排水下沉的开挖出渣。定额中均已综合考虑了开挖、 清运土、 石渣出坑外、 简单脚手架、 挖排水沟及集水井、 基坑基底的清理、整平、夯实以及回填、 夯实、 便道等的消耗.但锚碇基坑非放坡开挖定额中未包括塔式起重机的安装与拆除费用， 卷扬机配抓斗定额中未包括扒杆的费用，套用定额时应按施丁.组织设计确定的数量按有关定额另行计算。

4.2下部结构

索塔一般由塔座、 塔柱、 横梁和塔冠等几部分组成。索塔高度为基础顶、 承台顶或系梁底到索塔顶的高度。定额中已综合考虑了模板、混凝土浇筑、 提升模架的上升和下降以及安全围护措施（ 如防护栏、 安全网） 等的消耗。但定额中未包括索塔主柱的提升模架和横梁的现浇支架以及混凝土拌和等费用，套用定额时应根据施工组织设计按有关定额另行计算,并应考虑设置必要的施工电梯和塔式起重机配合施工。避雷针的计价工程量按设计需要的数量进行计算，一般一个塔柱按1处计算。

4.3上部结构

4.3.1锚固系统悬索桥锚碇

锚固系统根据主缆在锚块中的锚固位置分为后锚式和前锚式2种。目前广泛用于大跨径悬索桥的是前锚式，前锚式锚固系统又分为型钢锚固系统和预应力锚固系统2种类型。型钢锚固系统有直接拉杆式和前锚梁式。定位钢支架的安装按塔式起重机配合施工进行编制，但定额中未包括塔式起重机的费用， 套用定额时应与锚块施工统一考虑塔式超重机的费用。

4.3.2索鞍

索鞍是供悬索桥通过塔顶的支承结构， 分主索鞍和散索鞍， 主索鞍安装于塔顶,散索鞍安装于锚碇体上。索鞍属重型构件， 需要相当的起重设备来配合安装， 一般使用重型起重机安装， 也可采用拼装的龙门架安装。定额按龙门架配合安装的施工方法进行编制， 已综合考虑了散索鞍的底座板、临时型钢支架、 底座板高强混凝土以及附属机具等消耗。但定额中未包括龙门架的费用， 套用定额时应与猫道架设、 索股安装等内容按施工组织设计的安排统筹考虑龙门架的设置，并计算其费用。塔顶门架既是主索鞍的吊装设备， 又是猫道架设、 索股架设、 索夹和吊索安装的支撑和支架， 在悬索桥施工中使用周期较长， 其重量应根据具体工程情况由施工组织设计确定,也可按定额提供的参考重量计算。主索鞍的顶推调整系数按6次进行编制,应根据设计确定的顶推调整次数， 按每10 t ?次消耗人工1.8个工日、 顶推设备0.18个台班对定额进行调整。

4.3.3钢格栅

钢格栅是主索鞍的基础,定额中已综合考虑了钢格栅与塔冠之间灌注的高强度混凝土和水泥砂浆以及割除反力架等消耗,套用定额时不再另行计算。4.3.4鞍罩鞍罩是主索鞍的保护装置， 由骨架、围壁及端罩构成， 定额中已综合考虑了气密门及相应的水密舱口盖的费用.定额中未包括鞍罩的防腐和抽湿系统的费用， 需要时应根据设计要求另行计算其费用。

4.3.5主缆

主缆又称悬索， 是悬索桥的主要承重构件， 由悬挂于塔顶， 端部锚固于2个锚碇的钢丝绳、钢绞线索或平行钢丝索组成。主缆架设分空中纺缆法（AS）和预制平行钢丝索股法（PPWS）2种定额按预制平行钢丝索股作业法进行编制， 定额已综合考虑了锚室平台、锚头连接器、 握索器、 整形器、 缠包带、 橡胶滚筒、 木锤、 尼龙绳、 转向轮以及千斤顶等小型机具和临时锚固、 入锚、 垂度调整、 索力调整等的消耗。定额中的索股按成品构件考虑，其价格应包括锚头和索股卷筒的费用。

4.3.6紧缆

紧缆是指索股架设完成后， 为把索股群整成设计要求的外观形状和空隙率采用专用设备进行的紧缆施工操作。紧缆工作大致可分为准备工作、预紧缆和正式紧缆3项。定额已综合考虑了紧缆工作所需的紧缆钢带、 打包机、 主缆整形夹具、 扳手、 钢丝钳、 木锤、尼龙绳、 麻袋等小型机具和辅助材料等的消耗。计价工程量按每根主缆两端锚固面之间的长度扣除锚跨区和塔顶区不需紧缆的长度后的主缆长度计算。

4.3.7索夹及吊索

索夹是悬索桥中将吊索上端固定于悬索上的连接件,其下端用吊耳与吊索相连。吊索是悬索桥中连接悬索与桥面第的构件，其上端通过索夹与悬索连接,下端与加劲梁连接,作用是将桥面系的荷载传递给悬索。定额已综合考虑了缆索天车、 调整承重索和小型施工机具等的消耗， 索夹的计价工程量按索夹主体、 螺母、 螺杆、 垫圈的重量之和计算， 吊索的计价工程量按吊索中平行钢丝或钢丝绳的设计重量计算，不包括锚头、 防护材料、 销轴和缓冲器的重量。定额中的索夹和吊索均按成品构件考虑， 吊索单价应包含锚头、 防护材料、 销轴和缓冲器的费用。

4.3.8主缆缠丝

悬索桥主缆缠丝是主缆施工中的最后一道重要T-序,缠丝施工与涂装施工交叉配合进行， 以实现对主缆的防护。缠丝完毕后， 为防止水的侵蚀,在缠丝完毕的区间、与主缆索夹交界的部位应按防护涂装的方案进行填充涂装处理。定额仅包括缠丝设备组装和缠丝作业的内容， 没包括各项涂装防护的操作,涂装防护费用应另行计算。定额中已综合考虑了钢丝焊接和缠丝作业所需的各项小型机具和辅助材料等消耗。其计价工程量按每根主缆两端锚固面之间的长度扣除锚跨区、 塔顶区、 索夹处不需缠丝的长度后的主缆长度计算。

4.3.9加劲梁

加劲梁是为增加悬索桥的竖向刚度而设置的梁或桁架。悬索桥加劲梁一般采用跨缆吊机吊装。定额均按驳船运输钢梁的方法进行编制，钢梁运输及运梁船的抛锚定位、 工地现场焊接或栓接钢梁节段的费用应包含在钢梁的价格中， 但现场焊接或栓接钢梁的施工配合的费用已综合在定额中。定额中已综合考虑了钢梁合龙时所需的辅助措施的费用，未包括钢梁吊装时的航道管制费用， 需要时应另行计算。其计价工程量按设计钢梁（ 包括梁内横隔板） 、桥面板（ 包括横肋） 、 横梁、 钢锚箱的重量之和计算。

4.4附属工程

4.4. 1牵引系统

悬索桥牵引系统是架设于2个锚碇之间， 跨越索塔的用于空中拽拉的牵引设备，主要承担猫道架设、 主缆架设以及部分牵引吊运工作。定额是按往复式牵引系统进行编制的。定额中已综合考虑了先导索、 牵引索、 拽拉器、 锚碇门架滑轮组、 塔顶门架滑轮组、猫道门架滑轮组、 猫道滚筒、 塔顶滚筒、 导轮以及架设过程中需要的焊接支架和转向所需的支承架， 完工后拆除牵引系统等的消耗。其计价工程量按施工组织设计确定的牵引系统的单侧长度计算，定额中未包括先导索过江时的航道管制费用，需要时应另行计算。

4.4.2猫道系统

悬索桥猫道系统是供悬索桥主缆架设、 紧缆、 索夹安装、 吊索安装以及主缆防护用的施工作业通道和工作平台。一般由承重索、横梁、 扶手索、 抗风索以及由钢丝网片制成的道面和护栏、 安全网等组成。2条猫道之间每隔一定距离还设有横向通道，既供横向交通， 又作为横向联系构件。目前悬索桥猫道架设与拆除只有一个定额按主跨跨径不同分别套用,工程量按单侧猫道的设计长度计算，定额猫道宽为4 m。定额中未包括猫道承重索制作加工场地及张拉槽座的费用,需要时可另行计算。

4.4.3主缆附属工程

悬索桥主缆附属工程主要包括主缆缆套和主缆检修道。缆套按成品构件考虑， 定额中已综合考虑了防水构造以及安装时的小型机具和辅助材料消耗?其计价工程量按缆套本体、锚碇处连接件和紧固件的重量之和计算。检修道定额中已综合考虑了扶手绳组件、 栏杆绳组件、 立柱组件、 锚板、 钢爬梯、 防水套、 检修道支架以及安装时的小型机具和辅助材料等的消耗。其计价工程量按每根主缆两端锚固面之间的长度扣除锚跨区、 塔顶区不需设置检修道的长度后的主缆长度计算。定额中不包括检修道的涂装费用， 需要时应根据设计要求另行计算。

5可使用的软件

定额套用完成后， 即可进行工料机分析、 费用计取， 使用“ 同望WECOST公路工程造价管理系统” 软件能快速、 准确地编制施工图预算， 并按文件要求自动统计出相关施工图预算报表。

6结束语

编制悬索桥施工图预算,不仅要了解悬索桥的结构和施工工艺， 还要熟练掌握工程量计算规则,正确使用定额、 费率和价格等编制依据,才能保证施工图预算完整、 准确地反映设计内容。本文从公路悬索桥施工图预算的编制依据、 编制说明、 编制列项等方面进行了阐述,并根据悬索桥的结构特点,着重论述了悬索桥施工图预算定额使用技巧， 以期为相关专业人员在编制悬索桥施工图预算时提供借鉴。

参考文献[1JJTG BO6 -2007.公路工程基本建设项目概算预算编制办法[S].[2] JT（；/T B06 - 02 - 2007， 公路工程预算定额[S].[3] 赵晞伟， 主编.公路工程定额应用释义[M].北京：人民交通出版社出版,2007.