“巨型邮轮” “深圳海滨新坐标” “亚洲新窗口”

太子湾项目三面环海

如何解决海水腐蚀 、超大 承载力 、大跨度问题

是项目团队首先要攻克的难题

在保证超长结构抗裂

与防止钢筋海水侵蚀的情况下

项目采用 跳仓法 技术应用

充分利用“抗与放”的设计原理

按照“ 分块规划、隔块施工、分层浇筑、整体成型 ”的原则施工

将面积为2.8万平方米、混凝土体积为5万立方米的

底板分仓划块为18个区域

取消后浇带，无缝施工

避免了钢筋遭到海水侵蚀的风险

还可以加快材料的转运

改善地下室作业环境

为后续工序的插入提供了极大便利

在施工完成后

深圳市专家组对底板成型质量进行调研时表示

如此体量的跳仓法施工属于 深圳市首例

经过项目团队齐心合力

决定利用盘扣式支撑架的高承载力优势

将整个区域的支模架体切割成“豆腐块”

各个“豆腐块”之间留置

1200-1500毫米 的水平运输通道

根据剪力墙模板体系材料的不同

设置临时洞口作为材料运输的竖向通道

将这两点有机结合在一起

实现了竖向模板高效周转使用的初衷

同时可以有效加快其他材料的周转

充分展示了节能、环保、低碳的建筑施工理念

项目整体造型为船形

由于造型独特

面临所需钢结构件量大、种类多的难题

且大多数构件至少包含2到3条奇异“牛腿”

焊接 节 点多 、空间十分狭窄

为解决钢材料问题

项目团队成员连续2天

开车近1300公里

联系了10余家钢结构加工厂

在提出这些要求后全部拒绝接单