修理伸缩接头

桥梁伸缩缝的作用是调节因车辆荷载环境的特点和桥梁建筑材料的物理性能而引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的连接。桥梁伸缩缝装置是桥梁结构的一部分。如果设计不当，安装质量差，缺乏科学及时的养护，就会造成桥梁伸缩缝处跳车。伸缩缝处的跳车是目前我国常见的道路病害。随着中国公路的发展，这一问题越来越突出。桥梁伸缩缝损坏，接缝下沉，路面破损，出现不同程度的错台(台阶)。这些台阶轻则使车辆在通过时发生跳跃和冲击，从而对桥梁和路面造成额外的冲击荷载，给驾乘人员造成不适，甚至引发交通事故，从而影响高速公路的正常运行。桥梁伸缩缝处的跳车现象不仅存在于我国的高速公路上，在国外也是一个尚未解决的问题。为了消除台阶，防止跳车，保持良好的路况，有关部门和施工单位采取了许多行之有效的措施和方法，大大减少了桥梁伸缩缝处的跳车现象。其中，桥梁伸缩缝的安装是公路桥梁建设中极其重要的施工项目，安装质量直接影响行车的平稳性和舒适性，影响桥梁的使用质量和使用寿命。

伸缩缝安装和施工

1.1产品选择应首先选择制造商。所选择的制造商必须通过部级认证，具有可靠的资质、良好的信誉和卓越的产品质量。其次，伸缩缝所用的橡胶止水带、型钢、钢筋、锚具等材料的物理性能应符合规范要求。三、伸缩缝焊接的接头应符合规范要求。

1.2膨胀节应由产品好的厂家的专业安装队伍安装，也必须有好的安装队伍。针对个别路段“民工”队伍安装伸缩缝造成的质量问题，必须由厂家专业安装队伍安装。有了专业团队的安装，保证质量不是一句空话。同时，厂家安装还有一个好处，就是一旦出现质量问题，可以避免产品质量问题和安装问题的扯皮。

1.3施工过程控制

(1)伸缩缝施工前，上报详细的施工组织设计方案，要求精心组织，统筹安排，严格按照施工规范进行控制。

(2)成立专业施工作业组，包括切缝组、开槽组、安装组、混凝土浇筑组，任务明确，职责分明。

(3)施工队伍可接受驻地监理对每道工序的施工进行仔细检查，如切缝、开槽、型钢安装、浇筑混凝土等。，验收合格后方可进入下道工序。同时可以对型钢安装、浇筑混凝土等重要工序进行全过程监督。

伸缩缝安装和施工

(4)施工前的准备工作，包括熟悉图纸、安装操作规程、施工操作规程培训；检查伸缩缝的位置编号，检查并验收伸缩缝的直线度、平整度、扭曲方向和间距；机械设备齐全，小型机具都要到位，尤其是发动机。完好率一定要检查，同时要有一台机器作为备用，保证施工的顺利进行。选择合理的搅拌站和混凝土运输方式。混凝土采用C50钢纤维高强混凝土，在长途运输中容易产生离析。搅拌站的位置应尽可能确定，以缩短运输距离。配备彩条布、土工布、钢板或帆布，防止道路污染；制作施工警示牌，加强交通管制，确保施工质量。

(5)切缝:切割伸缩缝前，要求检测沥青油面的平整度，并根据实际平整度考虑是否适当加宽切割面的宽度(要求比设计要求多加宽30cm)。如果加宽切割后的路面平整度仍不能满足伸缩缝的安装要求，则应在伸缩缝施工前对路面进行返工，以免因沥青表面不平整而影响伸缩缝的施工质量。如果平整度没问题，根据施工图纸要求确定槽宽，准确放线，用切割机切缝。锯缝以外的沥青混凝土路面用胶带或塑料布保护，防止锯缝时产生的石粉污染路面。锯缝应整齐顺直。切割后，立即用清水清洗石粉。如果直接干切，也就是不加水，就要马上用鼓风机清洗干净，否则干了之后(遇水)就很难清洗干净，造成路面污染。为了以后伸缩缝美观顺直，可以采用二次切缝。第二条缝的宽度不够，两边留了5CM。伸缩缝安装后，在浇筑伸缩缝混凝土前，将5CM去掉，以防止放置伸缩缝时损坏边缘部分，导致接缝不直。

开槽切割

(6)开槽。用风镐开槽，开槽深度不小于12cm。伸缩缝开槽后，应清除槽内所有杂物。同时在旁边放置彩条布或钢板，将开槽产生的杂物均匀放置在彩条布或钢板上。如果发现梁与梁之间的间隙不符合要求(即大于或小于规定范围)，应采取以下措施进行处理:(a)伸缩缝宽度为钢梁两端5cm，钢筋混凝土梁之间1cm。如果实际接缝宽度小于上述规定，则应凿至上述宽度。(b)当梁与梁之间的间隙超过上述规定时，在保证接缝宽度的前提下，应尽可能用混凝土填充，并应设置直径为16MM的螺纹悬臂钢筋。其水平长度为锯缝间宽度的一半减去6CM，两端有直角钩，间距20CM。悬臂钢筋每侧连接三根直径为8毫米的横向钢筋，直径为16毫米的螺纹钢筋顶面在伸缩缝钢筋底部以下2厘米处。(c)槽内的预埋钢筋和锚固钢筋应拉直，预埋钢筋应除锈。同时，如果发现梁板原有预埋钢筋不足，应及时增加足够数量的膨胀螺栓，以保证型钢的安装质量；开槽后，禁止车辆通行，禁止施工人员和其他人员在开槽两侧踩踏，影响混凝土施工质量。

(7)型钢安装。安装前检查箱内杂物是否清理干净，特别是桥架支架之间的杂物必须用高压水枪冲洗干净；定位前检查型钢的平整度。虽然产品出厂前已经检查过平整度，但不排除运输或装卸对产品平整度的影响。为了保证质量，要求在整个安装过程中经常检测型钢的直线度和平整度。型钢的直线度应控制在3mm以内，平整度用3m直尺控制在2mm以内，型钢顶面与路面的高度差应控制在2mm以内(用3m直尺)。发现问题应及时处理，避免型钢安装后因平整度或直线度不符合要求而返工。定位后采用分段点焊对型钢进行加固，避免型钢因过热而变形。焊接采用优质焊条，一根一根。先焊顶面，再焊侧面，再焊底面，保证焊接质量。在整个安装过程中，应严格遵循操作流程。安装技术负责人应在现场提供技术指导，并及时调整施工流程。同时，应及时对整个过程进行监督和抽查。一旦发现问题，要求施工人员及时整改，把质量隐患消灭在萌芽状态。

钢筋安装

(8)混凝土浇筑。型钢定位锚固，铺设路面钢筋后，第二次清理槽内垃圾，并用水冲洗干净。监理验收合格后，方可浇筑钢纤维混凝土。白天气温低的时候浇注时间好，建议晚上浇注。检查混凝土配合比是否按照监理批准的设计配合比进行，是否添加外加剂。同时检查混凝土坍落度，将混凝土坍落度控制在3mm以内，确保C50钢纤维混凝土的质量。混凝土必须浇筑密实、平整、无蜂窝，平整度在0 -2mm以内，一次浇筑完成，保证整体性；混凝土应两侧同步振捣，直至浆内不再有气泡，以保证振捣密实度，特别是一些死角，更应注意混凝土的振捣密实度；振捣密实后，用刮刀刮平混凝土表面，平整度一般应控制在低于路面标高2mm(不超过2mm)。在混凝土施工过程中，要求监理和项目部的技术人员全程袖手旁观，要求施工队根据施工配合比书写标牌，并在搅拌现场准备磅秤，供监理人员随时取样配合比。在搅拌过程中，督促施工队做好混凝土抗压和抗折试件，驻地试验室对混凝土进行随机取样。

(九)养生。混凝土初凝后，表面应洒水并用麻袋或土工布覆盖，养护时间不少于7昼夜；同时，养护期间应由专人进行交通管制，并采取防护或密封措施。比如在桥头两侧50m处用挂彩旗的绳子封闭交通，并设置指示和警示标志。禁止车辆和行人通行，以确保混凝土质量。

(10)安装橡胶条。橡胶条必须在(钢纤维)混凝土达到设计强度的50%后才能安装。安装前，应将接缝处的所有泡沫板和纤维板清理干净，以免杂物卡在接缝处，影响混凝土的伸缩性。橡胶止水带应安装平整，长度适当，整齐、美观、光滑。可以每天低温安装。为了便于橡胶条的安装，安装时钢间隙的确定与安装温度(见表1)和桥梁实际膨胀与设计膨胀的实际差值有关。当实际膨胀量小于设计膨胀量时，可考虑适当调整小钢隙，否则可考虑适当加大钢隙。