柴油发电机组水温高的原因及解决，华全介绍！

一、根据柴油发电机组冷却系统的工作原理，小循环在发动机工作运转时开始工作，因此故障原因锁定在大循环工作问题。排除风扇转速太低、大循环冷却性能不满足发动机的正常工作温度。从大循环的工作条件来看，影响大循环开启的两个因素为冷却液温度和节温器是否打开。根据柴油发电机组工作过程中水温过高现象，排除冷却液温度达不到大循环开启温度。通过对节温器开启温度试验，节温器开启温度为78℃左右，在85℃左右时完全开启，而柴油发动机水温报警灯闪烁时温度约为100℃。

由此可见，在柴油发电机组水温报警灯闪烁之前，节温器已经完全开启，大循环可以正常工作。综上所述，高温的冷却液并未与节温器直接接触，致使节温器无法达到开启温度，大循环无法开启，柴油发动机水温过高原因锁定为冷却系统存在空气，阻止高温的冷却液接触节温器。

2、措施制定

柴油发电机组冷却系统为密闭系统，冷却系统内存在空气，主要有两个原因

1）冷却系统密封性不良，导致空气进入冷却系统；

2）柴油发电机组冷却液未进行真空加注或真空加注时空气进入。针对冷却系统密封性不良导致空气进入冷却系统，可对冷却系统所有卡箍螺栓进行复紧，然后用测压设备对冷却系统进行保压测试，规定时间内压力值不下降视为冷却系统密封性满足要求。

对柴油发电机组冷却系统存在空气进行排空处理可分两步进行

1）“冷机排空法”：查找空气存在位置，根据柴油发电机组冷却系统冷却液循环路线可知，可通过检查以下几个部分确认空气存在位置

1.节温器位置放气螺栓孔；

2.散热器泄气管；

3.柴油发电机组泄气管。分别依次松开三个位置螺栓，检查是否有冷却液冒出，若有，证明该处无空气进入；若无，证明该处有空气进入，此时可用测压设备加压至冒出冷却液，保持测压设备压力值再紧固。排出此三处空气后，对冷却系统重新测压至满足密封性要求。

2）“热机排空法”：拧开膨胀水箱盖，确保液位处于MAX与MIN中间值，然后汽车空挡原地保持发动机转速2500r/min(注意不超过3000r/min)至水温仪表中间值后保持，检查膨胀水箱液位，按照MAX与MIN标识线中间值进行适量增减。待出现以下现象时：

①柴油发电机组散热器大风扇能够反复开启、停止；

②散热器进、出水管温度相差在10℃以内；

③风空调有热风；

④仪表水温处于或低于中间值；

⑤无水温报警灯闪亮。

可确认大循环正常开启，冷却系统内残余少量空气不再对大循环开启造成影响，此时拧紧膨胀水箱盖，防冷机状态下，大量空气再次进入冷却系统。由于膨胀水箱盖带有一个双向阀或两个单向阀，当冷却系统工作时，压力增大至大于其标准高压力时，膨胀水箱可向外排气出空气，当冷却系统停止工作时，工作压力减小至小于其标准低压力时，膨胀水箱可向外吸入空气，保持冷却系统压力平衡，因此，膨胀水箱内可存在少量空气。

柴油发电机组水温过高现象原因与解决措施，华全动力做出了介绍，希望能给用户带来参考。