/“古运河畔的绿色校园，为成长赋能”/

本项目用地面积约61.4亩，需建设8轨48班小学，且预留部分教室为远期发展考量。设计师首先对项目进行了整体化的梳理。项目的地理位置和政策背景要求设计师们首先要跳出建筑单体，上升到城市角度思考问题。

▲ 俯视角度的校园呈现优美的几何秩序感

东花园地处七里河生态廊道，西侧紧邻七里河公园，周边环绕东南片区丰富的公园系统，如南门湾公园，文峰公园，三湾公园等。立足于这样的前提，我们考虑将校园内开敞空间与西侧公园体系结合，共同打造城市的南北方向绿轴，以建立生态核心与古运河的连接，将学校的开放空间与城市的慢行系统接轨，使“公园+”的城市建设理念贯彻落实到学校建筑单体与周边整体环境中去。

▲项目区位图

▲鸟瞰，学校与场地的关系

在这样的原则支撑下，设计概念最终定义为 以古运河为根系，以景观通廊为枝干，以各个景观节点为树叶，由西向南发展，生长，进而演变出校园的树枝形态，象征莘莘学子，茁壮成长。 在园区的空间设计中，这个概念也借由“多重地面”、“退台连廊”、“活力空间”和“森林教学”的方式进一步得到体现和印证。

 / 结合绿轴，呼应城市 /

- 功能分区 -

300m运动场的选址考虑到项目西侧紧邻七里河公园，为了使外部景观更好地向场地内延续，将校内环境接轨城市空间的概念落实，且满足活动区适当向社会开放的需要，运动场布置在西侧。风雨操场和食堂则结合行政综合楼及预留教室布置在北侧，主要教学区布置在东侧，各个流线相对独立，避免过度交叉造成混乱。

▲功能分区论证对比

▲校园功能分析图

▲ 目光越过河流，自由流动的建筑表情悄然出现

 /  研究行为模式， 确定内外流线  /

- 流线及出入口设置 -

小学周边的交通堵塞是一直普通存在的社会现状，每逢上学放学时段，学校门口聚集大量接送学生的家长，为城市交通带来巨大压力 。一些学校缺少合理的规划管理，导致部分家长为了图方便，无视规则，肆意占道，随意停车，甚至停在马路中央，造成道路拥堵。也有大量骑电瓶车的家长将车直接停靠在校门口，更近一步造成了交通堵塞。这样车辆占道乱停的现象，不仅阻碍了市民正常通行，也给上下学的学生们带来安全隐患。

为提供合理的校园交通组织方案，我们对当前的道路情况和出入口选择进行了比对。原控规条件中，基地周边共有三条城市道路，东侧和北侧道路宽度较窄，易造成堵塞；西侧道路较宽，但距离交叉口较近。

▲出入口分析图

另外基地西侧待建幼儿园对小学出入口选择也有影响。通过深入探讨，我们发现无论以哪条道路为出入口，独立承担上下学高峰期的交通压力都很困难，为破除这个困境，必须从造成交通混乱背后深层次的原因出发，全面组织内外流线，最终缓解乃至解决交通问题。

行为模式分析

影响学校交通情况的行为模式可以以时间段划分。“早高峰”与“晚高峰”分别对应“接”与“送”的区别。

▲行为模式分析图

内外流线组织，应对交通压力

-在基地南侧增设一条道路，利用分时管理、控制车流量的方式，将东侧和南侧共同作为校园主要的出入口，西侧设置对外运营出入口，北侧设置行政后勤出入口，四个出入口共同作用，建立校园与城市交通的合理关系。南侧增设的道路同时也是七里河沿岸慢行系统的放大，接送时段结合滨河绿化可作为家长休息区，非接送时段也可作为市政道路，缓解高峰期的城市压力。

▲ 退台、架空、露台打破了城市与校园的空间界限

-对校园内部高低年级进行合理分区，设计对应的接送流线，缩短接送距离，管控交通，缓解城市压力。高年级教学楼距东门较近，低年级教学楼距南门较近。上学时段，不同年级的学生就近选择东门或南门进入校门。放学高峰期，南门和东门作为地上集散区，结合地下接送流线和机动车位，避免家长在校外随意停车引起交通阻塞，进一步减缓东、西、北三侧道路交通压力。

经过以上统筹布局后，校园完整的流线为：

上学高峰期： 机动车和非机动车路线一致，按高低年级划分，即停即走。1至3年级学生的父母将车短暂停留在东侧港湾式入口侧，学生由东门进入。4至6年级学生的父母则将车停留在南侧港湾式入口侧，学生由南门进入。

放学高峰期： 南侧道路自校门口起向东禁行管理。机动车接学的父母统一由北侧车库入口驶入地下车库，在家长等候区等待，老师将学生分批次统一带入地下接送区，经由闸机交与父母，学生父母再驾驶汽车由南侧车库出口驶出离开。非机动车接学和步行接学的父母，在南侧滨河花园、东北角街心花园和非机动车停车区等候，低年级在南侧集散区接学，高年级在东侧集散区接学。

教职工： 由北侧出入口上下班，物流流线也通过北侧出入口解决。

节假日： 体育场和风雨操场作为限时开放区对社会开放，由西侧出入口统一管理，校内设置封闭管理围网。

▲ 跳跃的橙色黄色给周边带来一丝活跃的暖意

/ 童趣在空间中穿行 /

- 空间设计 -

进一步落实方案概念、流线与校园空间三者的关系，要将孩子们的精神需求、教学需求和创新教育理念切实融入到空间设计中。从整体空间逻辑出发，我们提出了以 “ 森林教育 "作为设计原则。

▲教学区内庭透视效果图

森林教育通常是指一种新的户外教育模式，它被定义为“一个鼓舞人心的过程，为儿童、青少年和成人提供经常性的机会，通过在林地环境里亲身实践学习，实现和发展信心和自尊”。森林教育旨在自然环境中提供亲身体验的机会，以此来培养孩子们的自信心和自尊心，强调户外的学习过程与实践。 森林教育意味着既要重视课堂学习时“授”的作用，又强调课外生活里“学”的作用，落实到学校空间设计中，即为儿童创造丰富的室外场所，把教学行为从常规教室引入到室外的第二课堂里。

▲底层架空和多首层设计让外部景观得以渗透

细部的空间设计逻辑是充分考虑不同使用者的需求，尤其是各个年龄段的学生对空间需求具有差异性。 一至二年级学生需要老师指导和看管的频率更高，对互动学习的需求也更强烈，因此需要在空间着重考虑老师办公室、集中室外活动区域的位置。三至四年级学生的社交需求日渐明显，应着重考虑整体的、宽敞的活动场地。五至六年级学生需要较为安静、集中的学习环境，同时也需要一定的互动空间、展示空间。

▲ 从院落看向教学楼

当然，各个空间类型的划分并不是绝对的，在实际设计和实践中必然会产生交叉，但是，只有当设计师以此为原则进行设计探讨时，空间形态才会自然而然的丰富起来。

▲ 底层的架空与屋顶的活动场地

在本设计中，无论是从宏观的整体逻辑出发，还是到微观的细部空间，其目的都是创造自然具有活力的校园场所。 为了最大限度利用西侧的自然资源，在基地与公园之间形成景观的延续，学校的底层被设置了大面积的架空，将首层作为景观的过渡面，也将一层全面开放给学生进行活动和文化展示。校园中的下沉空间结合地下接送区进行设置，既作为接送区的出入口，又可作为台阶休息区，丰富了室外体验。报告厅位于中心庭院，以覆土建筑的形态进行展现，顶板转角处的灰空间是校园文化的展示墙，烘托了文化气息。操场看台是结合报告厅和地下接送区的覆土层进行设计的，向运动场敞开，更加丰富了垂直场所空间的层次感。

▲分析图

二层以上除了满足常规教学需求的普通教室，利用多重地面系统打破了不同功能简单的排列组合关系，创造了有趣的垂直空间形态。连廊平台逐层变化，强化室内外过渡，中心平台作为活动室的延伸，灵活可变，学生们可在此处自由组织学习群落、趣味角、作品展，促进彼此的交流。屋顶空间同样被妥善利用，屋顶以构架层进行限定，再利用连廊屋顶连接，将三只教学楼串联起来，为空间再利用创造了可能性。结合需求，屋顶空间可被自由划分为多类别的课余活动场所，科学园地和开心农场正是布置在这里。

▲自然与空间的对话

/ 自然延伸，传承文化脉络 /

- 立面设计 -

本项目的立面设计不同于某些学校在形态与理念方面脱节，本设计强调了设计概念、空间理念和形态的逻辑一体化。建筑以树枝状的姿态展开，立面及屋顶（第五立面）也汲取了这一概念，以根系和枝干为元素进行重组和再诠释，使学校的造型更具仿生学特征。

▲校园实景图

水的灵动，根的生生不息，枝桠的展开，寓意自然的延伸和文化脉络的传承，与西侧的七里河公园，以及更西向的文峰塔在精神层次上遥相呼应。 为了完成形态立面一体化的设计效果，外墙采用了新型的，高强度、高韧性的超高强混凝土材料UHPC。 UHPC板在工厂统一加工制造，现场装配，对立面设计的自由度更高，完成度也更加可控。

▲ 秩序感与自由流动共存的立面

东花园小学迁建项目的建筑方案设计、景观设计、内装设计、及报规、报建审查历时近3个月，施工图设计历时近1个半月，后投入施工。 该项目现已建成，于2021年8月完成第一轮招生，预计12月份投入使用。 本项目开展相对顺利，究其原因既有南京创意团队对项目从宏观到微观的深入研究，也离不开与甲方各级政府部门的积极沟通。 甲方团队、交评部门、规划部门、各类专家们都给予了许多宝贵的建议，最终将原本的概念方案一步步落地实现。

▲ 为孩子们遮风挡雨的体育馆