导语
导语
为进一步推动铁路BIM技术向纵深发展，服务行业数字化转型和产业升级，建设铁路行业高水平BIM技术交流平台，铁路BIM联盟联合中国铁道工程建设协会共同举办 2022年第四届“联盟杯”铁路工程BIM应用大赛 。
现对2021年第三届“联盟杯”部分优秀作品进行介绍， 本期推介为2021年第三届“联盟杯”— 综合工程BIM应用（多阶段应用组） 参赛类别的 一等奖 作品，来自 中铁第四勘察设计院集团 有限公司 的 《基于建设管理场景的无锡地铁锡澄线BIM技术综合应用》 。
基于建设管理场景的无锡地铁锡澄线BIM技术综合应用
01
基本概况
02
正向设计流程
全专业参与 BIM 正向协同设计，线性工程基于 Bentley 软件体系展开协同设计，其他专业采用 A 平台， A 、 B 平台之间通过自主研发协同设计平台保障协同及时性。 以达到打破壁垒，协同优化、多源数据融合的结果。
设 计过程中，基于搭建的BIM标准体系，建立全专业的BIM精细模型，涵盖车站建筑、车站结构、机电系统、隧道结构等。 对于重难点车站部分的主体、附属、内部公共区、设备区及各系统专业管线均通过BIM进行正向设计和方案研究。 通过自主研发的GIS集成平台实现了多源数据融合，将勘察、地质、车站、区间等模型进行集成。
03
参数化、智能化设计
二次开发大量软件，例如，结构设计的参数化软件、风系统智能化设计、水系统智能化设计、盾构智能化设计、管片参数化设计、系统参数化设计等，提高建模效率、出图效率，建模时间缩短 50% 。
04
PPP项目信息化管理
责任归属不清晰、分工模糊等问题，采用锚固责任制，平台通过项目责任制模块，明晰各 方责任。 利用区块链 + 电子签章技术进行线上签字盖章，锚固责任、提高效率。
针对管理过程管控依法合规执行不到位，容易出现审计问题的现象；通过平台通过内置标准化清单，涵盖业主方履职检查所需提交的一系列清单、表单。规范上传成果物。
05
装配式创新应用
利用 BIM 技术辅助建设全国第一座富水地区装配整体式地下车站，提高装配式项目全产业链的信息化管理水平。 制定了装配式协同设计流程，在设计阶段即要求生产、施工前置参与，提高协同效率，较传统装配式设计提高效率 25% 。
自主研发了基于BIM技术的装配式管理子系统，结合RFID技术对构件生产、运输、施工、移交的全过程参与方协同管控，将装配式生产施工空间时序编码体系与BIM模型结合，可将生产施工信息与模型关联，通过模型亦可反溯构件履历，通过履职清单和BIM+装配式的应用结合，实现装配式建筑的责任锚固、履职检查。
06
应用效益总结
1、 制定全专业 BIM 正向协同设计流程，实现多源数据融合。
2、提高BIM建模效率，耗时减少50%。
3、 自主研发BIM建设管理系统，落实项目责任制，实现了项目精细化管控。
4、制定全阶段BIM+装配应用协同工作流程，减少工期约190天，并减少现场浇筑，环保节能。
