8月4日，广东省交通运输厅正式批复了《新建珠海至肇庆高铁珠海至江门段项目初步设计》，为推进项目下半年全线开工建设打下坚实基础。 《批复》重点内容如下： 1、新建珠海至肇庆高铁珠海至江门段（以下简称珠肇高铁珠江段）起自珠海鹤洲站，沿江珠高速公路北上，经莲洲跨荷麻溪、劳劳溪等水道，接江门水道东侧官田线路所，直股贯通珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段引入江门站，正线全长44.435公里，设双线特大桥11座/37318.119米，双线大桥5座/1798.825米，双线中桥2座/167.95米，设隧道7座/2805.365米。
8月4日，广东省交通运输厅正式批复了《新建珠海至肇庆高铁珠海至江门段项目初步设计》，为推进项目下半年全线开工建设打下坚实基础。
1、新建珠海至肇庆高铁珠海至江门段（以下简称珠肇高铁珠江段）起自珠海鹤洲站，沿江珠高速公路北上，经莲洲跨荷麻溪、劳劳溪等水道，接江门水道东侧官田线路所，直股贯通珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段引入江门站，正线全长44.435公里，设双线特大桥11座/37318.119米，双线大桥5座/1798.825米，双线中桥2座/167.95米，设隧道7座/2805.365米。
其中已先期实施工程（DK18+411.79～DK19+295.5）长0.884公里。
2、全线设珠海鹤洲（含）、江门（不含）车站2座及官田线路所和鹤洲动车所各1处，以及珠海鹤洲动车运用所相关配套工程和动车走行线。
其中，江门
站
为珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段工程，其余为新
建车站（线路所）。
3、设计速度：350公里/小时，局部地段限速。
本线仅运行动车组列车，具备中长途动车组和城际动车组共线运营的运输组织条件。
4、珠海鹤洲站：
车站自东向西按珠肇场、广珠（澳）场、城际场分场布置。原则同意珠肇场南端正线暂按与规划深珠城际贯通、联络线与横琴方向连接的方案，下一步结合广珠（澳）高铁至横琴方向线路方案稳定后具体确定；北端预留湛江方向铁路引入条件。
原则同意车站总规模按10台19线布置，其中珠肇场5台9线、广珠（澳）场3台6线、城际场2台4线。
珠肇场设450米×12米×1.25米基本站台1座，450米×12米×1.25米中间站台2座，靠正线设置450米×12.5米×1.25米中间站台2座。
5、珠海鹤洲动车所：
珠海鹤洲车站北侧新建动车运用所1处，按照二级场布置，总规模10线检查库、56条存车线，近期建设规模按照4线检查库、20条存车线。
6、项目总工期按4年安排（含联调联试及运行试验）。
经审查，核定新建珠肇高铁珠海至江门段工程初步设计概算为1654589.80万元（165.5亿元）。
其中，官田线路所直股贯通珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段并引起其工程设计变更暂列费用14058.11万元；珠海鹤洲站DIK1+360～DIK1+813.3范围453.3米承轨层桥建合一结构、站房及相关客运设施工程、地方配套市政工程、轨道交通预留工程、动车所上盖开发同步实施工程投资暂列291555.82万元（含珠海市承担轨道交通预留工程、地方配套市政工程、动车所上盖开发同步实施工程合计71948.67万元）。不含已批复的DK18+411.79～DK19+295.5先期实施工程费用13814.54万元。
8、请相关单位加快珠海鹤洲站站房方案征集及勘察设计工作，确保按总工期计划按期建成。
9、珠海鹤洲站广珠（澳）高铁场征地拆迁与本项目同步实施，增加投资3.09亿元不纳入本项目概算，由珠海市先行出资，概算纳入广珠（澳）高铁项目。
