近日，四川首个“交通+能源”融合发展试点项目——攀枝花至大理高速公路分布式光储项目建成投运。

该项目利用高速公路红线范围内的道路边坡、隧道隔离带等全场景，建设分布式光储，集成光伏发电、电能储存的“冷热电”多能供应，为高速公路低碳或零碳运行提供清洁能源用能保障。

据四川省交通运输厅相关负责人介绍，该项目是四川省高速公路由单纯用能向自发自用的一次创新实践。

预计到2025年底，“三州一市”（甘孜州、阿坝州、凉山州和攀枝花市）约2500公里高速公路可建成分布式光储项目，基本能满足1.1万公里建成高速公路运营所需。

分布式光储项目

图源：四川省交通运输厅

年均发电285万度，可节约标准煤约940吨

攀大高速分布式光储项目利用高速公路项目红线范围内各类闲置交通资产，例如道路边坡、建筑屋顶、弃土场、隧道隔离带、服务区、收费站、沿线电子设备等全场景，建设分布式光储，集成光伏发电、电能储存、车辆充电、风光储氢多源协同的“冷热电”多能供应，实现资源的高效利用，为高速公路低碳或零碳运行提供清洁能源用能保障，同时为下一阶段高速公路充电站、交通系统氢能产业等一系列用能打下基础。

据了解，攀大高速分布式光储项目装机容量2兆瓦，解决了弃土场利用及房屋防水隔热等问题，做到不影响高速公路边坡结构和交通安全，实现新能源与道路交通的友好适配。

停车棚顶安装太阳能发电板

图源：四川省交通运输厅

据蜀道集团蜀兴智能公司相关负责人介绍，该项目预计可实现年平均发电量285万度，可节约标准煤约940吨。运营25年总发电量可达7125万度，可节约标准煤约2.34万吨、减少二氧化碳约5.7万吨、二氧化硫约0.052万吨，有效促进攀大高速沿线生态环境良性循环，也在交通领域形成良好的节能减排示范效应。

边坡安装的太阳能发电板

图源：四川省交通运输厅

将进一步研究“交通+能源”融合发展的规划

与一般集中式光伏电站相比，高速公路分布式光储项目具有施工快捷、管理方便、不新增建设用地、能充分消纳等优点。光伏设施沿公路沿线布设，材料运输、建设施工均能有效保障，无需新建施工便道、场地平整等，也无需额外新增建设用地。同时，光伏设施运维管理可与高速公路日常运营管理一并统筹，其所发电能供高速公路运营所需，可及时就地消纳。

攀大高速分布式光储项目

图源：四川省交通运输厅

四川省交通运输厅相关负责人表示，“交通+能源”融合发展是目前积极探索的方向，高速公路分布式光储项目可实现资源高效利用，为高速公路低碳或零碳运行提供清洁能源用能保障。

据初步测算，到2025年底，“三州一市”（甘孜州、阿坝州、凉山州和攀枝花市）约2500公里高速公路可建成分布式光储项目，预期装机容量可达90万千瓦，年发电量约12亿千瓦/时，相当于减少二氧化碳排放约119万吨。届时，建成的分布式光储项目可基本满足1.1万公里建成高速公路运营所需。同时，在遭遇类似今年的极端天气情况下，可提供电力保供发挥作用。

边坡安装太阳能发电板

图源：四川省交通运输厅

下一步，四川省交通运输厅将进一步研究“交通+能源”融合发展的规划。积极推进“双碳”工作，推广新能源施工机械、运输车辆，加快公路沿线充换电设施建设，促进行业绿色低碳转型，保障国民经济大动脉——交通运输业更加绿色通畅。同时，依托天府永兴实验室四川低碳交通研究中心，加快高速公路分布式光储等相关技术攻关，助力“双碳”目标顺利实现。