“纵横号”，好久不见，北横通道新建工程黄兴路井

7月7日， 上海城投建设，隧道股份上海隧道、上海市政集团联合承建 的上海北横通道新建工程VIII标段黄兴路井—杨树浦港井区间超大直径盾构“纵横号”顺利接收，阔别多日在地下默默掘进的“纵横号”盾构再次展现在我们面前。

“麻雀”虽小，“五脏”俱全

黄兴路井—杨树浦港井区间，仅仅500余米的掘进中，“纵横号”这台 直径15.53m 的超大型盾构机扭动着大身躯先后穿越 7处重大施工风险。

黄兴路井盾构始发段顶覆土为 7.78m ，仅为盾构直径0.52倍，掘进轴线难控制、极易产生隧道上浮，这样的 超浅覆土 始发在国内尚属首例。而在始发段还需 穿越黄兴路高架与信息光缆 ，最小净距分别为 3.9m 与 3m 。

“纵横号”不仅要完成半径为 850m和500m的小曲率“完美转身” ，还要克服呈V字形的 -6%至+5%大坡度施工 以及 承压水层中推进难题 。

盾构机近距离小角度下穿既有矩形截面匝道结构，需要穿越并 切割近百米长的黄兴路匝道拔桩区 。该段穿越极易造成盾构机刀盘严重磨损，对于地面沉降的控制要求也极高。

精准施策，对症下药

面对上述难题，施工团队严控盾构姿态与推进轴线，精准控制每一环管片的拼装，确保浅覆土始发与穿越期间盾构掘进的安全稳定。 始发穿越段地表沉降、隧道上浮、高架最大倾斜度远远低于标准范围。

选用适宜小曲率转弯的楔形量管片，增加监测频率、及时调整施工措施，实现“纵横号”的小曲率完美转身；在筹划设计阶段有针对性地为盾构机配备大坡度施工所需设备，合理调整注浆比例，精准控制切口压力、均匀压注浆液与油脂，顺利完成大坡度施工的伏地起身。

此外，团队根据水土压力精确调整推进参数从而保障开挖面稳定，穿越承压水土层期间地表沉降低于施工标准；为盾构刀盘设计多层次切削、常压可更换刀具，严控工法桩水泥回灌质量，保障“纵横号”顺利下穿近百米长的工作井匝道。

完美控制，顺利“进洞”

城投公路会同参建各方对盾构推进参数进行多次研讨，各参建单位紧密配合，盾构机姿态得到了精准控制，按预定轨道推上基座，洞圈无渗漏情况。盾构达到第一次封洞门位置前，现场施工人员已全部做好洞门封堵的各项人材机准备，洞门封堵连续施工期间，落实专人值班，24小时实时把控，定时观察洞门封堵进度，确保施工过程快速、安全、可控，历时2天完成洞门封堵。

数字赋能，智慧北横

北横通道工程是国内首例综合市政全生命期BIM应用工程，围绕特大型城市道路工程建设目标，坚持以数字化、信息化赋能建设管理，首创“业主主导、BIM专业咨询、各方参与”的管理模式，实现方案比选、虚拟拼装、设计交底、竣工移交可视化，前沿探索工程建造运维一体化BIM技术，切实提升工程质量和投资效益。

“纵横号”盾构将马不停蹄进行首次不拆解平推过站，与此同时，北横通道工程7标“建功号”盾构也在有序推进，计划于8月“进洞”，两台超大型盾构将先后二次始发，四季度形成双龙共舞的局面，携手迈进北横建设新征程。