刷新吉尼斯世界纪录!平移288.24米,面积、荷载、距离均居首位的单体建筑弧形旋转平移是如何实现的?
印第an老斑鸠
2022年10月09日 09:19:13
只看楼主






















厦门后溪长途汽车站主站房以长162米、宽33.6米、重达3万吨、288.24米的平移距离,创造了 全球平移面积最大、荷载最重、距离最远 的单体建筑弧形旋转平移世界纪录,刷新了吉尼斯世界纪录。 平移旋转弧度达到90度,移动位置最长达到288.24米,滑行精准度控制在2毫米以内,属业界首次。本次平移打通了福厦高铁建设通道,为构建城市交通一体化,实现公路、铁路、高 铁的无缝对 接和零距离换乘提供助力。 

福建厦门后溪长途汽车客运站平移工程
以288.24米的平移距离
被吉尼斯世界纪录认证为
“建筑             物整体平移             弧度最长”
主站房建筑面积2.28万             平方米
总重量3.018万吨
相当于2.5个凯旋门
实现90度旋转



中建一局

将交替步履式顶推平移技术

首次应用在国内平移工程中

创造了中国平移面积最大

荷载最重、距离最远的

单体建筑平移之最


PART 1

为什么要进行平移?            

           


厦门是 中国最早开放的经济特区之一

是中国东南沿海的旅游胜地              
2019年初的厦门              
面临一个棘手的难题              
岛外的运输枢纽              
后溪长途汽车客运站              
因为所在位置              
与福厦漳高铁路线重合              

正面临着拆迁的问题



             
为了给高铁让路              
经过专家的多次论证测算              
它必须 旋转90度弧线              
平移到新方位              
这是避免拆迁的 最佳选择              

             


PART 2
整体平移有多难?                

               

建筑物的整体迁移工程

向来就是基建领域的一大难点

此次客运站平移因其体量巨大

在全球尚无 平移成功的先例


               


从理论上测算

平移具有成功的可能性

但是要进行整体迁移

需要解决两大难题

首先是要将建筑的柱脚截断

这一过程也被称为 断基

如果在断基过程中

施工稍有不慎

就有可能导致

失去地基的建筑物崩塌



另外一个重要难点

就是平移过程中的

精度控制

这么复杂的建筑构造

一旦出现受力不均

或顶推力超出建筑承受范围

都极有可能造成建筑损毁


PART 3
怎么实现精准平移?                

               

为了确保平移顺利完成

最终将目光锁定在

“交替步履式顶推平移”技术

其原理是通过

在建筑物底部安装 步履走行器

使建筑避免了轨道卡滞

不均匀沉降等问题

进而不受角度限制自行调整方向

实现多角度

精准交替向前行走

就像建筑长出了“脚”一样

让建筑沿着轨道一寸寸“走”到新址



在测算后选择了
             
支撑结构更为稳定的地下二层
进行楼体切割
在立柱间浇筑混凝土
形成一个稳固的网状托盘
主楼楼梯脱离地基
就像一块积木一样被取下来
同时在平移范围                  
挖出一个大型基坑                      

铺设26根弧形混凝土轨道

在主站房底部            

安装了532多个 步履行走器


           

如何保证532个

行走器的步调一致?

603个传感器 分别安放到

每一个行走器的关键位置

就像603只眼睛

注视着每一个行走器的行走信息

实时反馈、实时监控

532只行走器的顶推力

误差一旦超过2毫米

系统就会自动报警

暂停顶推



从9点到12点方向

3万吨重的长途客运站主站房

以平均 每天7.5米的速度

每一步 不超2毫米 的精度把控

历时38天

累计行进288.24米

实现了90度的完美旋转

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