混凝土路面施工技术

(1),混凝土拌制及运送

拌制混凝土时，要准确掌握配合比，特别要严格掌握用水量。每天开始拌和前，应根据天气变化情况，测定砂石含水量，据以调整实际用水量，每盘拌料均应过磅，保证用料精确度控制在规范规定的范围。

每一工班应检查材料量配精度至少两次，每半天检查塌落度两次。拌和机每盘拌和时间为1.5～2.0min，相当于拌鼓转动18～24转。

采用移动式拌和机时，通常用于推车或小翻斗车运送混凝土。因震动易使混合料产生离析现象，故运距不宜太长，一般以不超过100m为宜。采用拌和站（厂）集中拌和时，通常用自卸汽车或专用的混凝土罐车运送混凝土。自卸汽车车箱应密封，以免漏浆，装载不可过满，天热时需防水分蒸发，通常应不宜覆盖。运距则根据运载容许时间确定，通常夏季不宜超过30～40min，冬季不宜超过60～90min。

(2),混凝土铺摊及捣实

水泥混凝土路面施工常分为小型机具、轨道式摊铺机、滑模式摊铺机三种方法。

铺摊混凝土混合料之前，应在检查模板、传力杆、接缝板、各种钢筋的安装位置是否正确、尺寸是否符合规定，绑扎是否牢固。

小型机具施工

混凝土混合料运送到达工地后应卸在钢板上，以免扰动下承层（尤其在砂质整平层更应注意）。混合料有离析现象时应用铁铲翻拌均匀。摊铺时不宜撒扬抛掷，以免混凝土发生离析。在模板附近，必须用方铲以扣铲法撒铺，并予振捣，使浆水捣出，以免发生空洞蜂窝。摊铺后的松散混凝土表面应略高于模板顶面，使捣实后的路面标高及厚度符合设计要求。

混凝土摊铺到一半厚度时应予刮平，用2.2kW平板振捣器振捣一遍后再加铺至路面顶面，整平后换用1.2～1.5kW平板振捣器再振捣一遍。

平板振捣器振捣后，对低洼处应予找补，然后用振捣梁振实。振捣梁的长度较一块路面板宽度略短，梁上装两三只1.1～1.7kW振捣器。振捣梁（夯实）两边各由一人扶着来回振捣，一般来回振捣一次，多余混凝土随振捣梁走动而刮去，低陷处应补足混凝土混合料后振捣密实。

为提高混凝土强度，可采用重复振动来捣实路面混凝土。即在混凝土初凝前先振捣一遍使其密实，3～5h后再振捣一遍，然后整平收浆。两次振捣均用2.2kW平板振捣器。此法可提高混凝土强度20～25％。

轨道式摊铺机施工

图3-16 水泥摊铺机施工

轨道式摊铺机施工的整套机械系在轨道上推进，也以轨道为基准控制路面高程。轨道和模板同步安装，统一调整定位，将轨道固定在模板上，既做路面的侧模，也是每节轨道的固定基座。轨道固定在路基上，其高程是否准确，轨道是否平直，接头是否平顺，将直接影响路面摊铺质量。模板要能承受从轨道传下来的机组重量，横向要保证模板的刚度。设置纵缝时，应按要求的间距，在模板予留拉杆置放（准），如图3-16所示。

轨道模板本身的精度和安装精度，应达到一定的质量指标和技术要求，如表3-25、26。

轨道及模板的质量指标表3-25

轨道及模板安装质量要求表3-26

将倾卸在基层上或摊铺机箱内的混凝土按摊铺厚度均匀地充满在模板范围之内。

刮板式摊铺机本身能在模板上自由地前后移动，在前面的导管上左右移动。并且由于刮板本身也旋转，所以可将卸在基层上的混凝土混合料向任意方向摊铺。这类摊铺机重量轻，容易操作，易于掌握，使用较为普遍，但其摊铺能力较小。

箱式摊铺机通过卸料机（纵向或横向）将混凝土混合料卸在钢制箱内，箱体在机械前进行驶时横向移动，同时箱子的下端按松铺厚度刮平混凝土。此类摊铺机混凝土混合料一次全部卸在箱内，重量较大，但摊铺均匀而准确，摊铺能力大，故障较少。

螺旋式摊铺机由可以正反方向旋转的螺旋杆（直径均为50cm）将混凝土混合料摊开。螺旋杆后面有刮板，可准确调整高度。这种摊铺机的摊铺能力大，其松铺系数一般在1.15～1.30之间。它与混凝土的配合比、集料粒径和塌落度有关，施工阶段主要取决于塌落度。

混凝土振捣机是跟在摊铺机后面，对混凝土进行一次整平和捣实的机械。振捣梁前方设置的与铺筑宽度同宽的复平梁，一方面是补充摊铺机初平的缺陷，更重要的是使松铺混凝土混合料在全宽范围内达到正确高度，它与振捣密度和路面平整度直接相关。复平梁后是一道全宽的弧面振捣梁，以表面平板式振动把振动力传至全厚度。弹性振捣梁通过后，混凝土已全部振实，其后部混凝土应控制有2～5mm的回弹高度，弹出的砂浆，使整平工序能正常进行。

(3),滑模式摊铺机施工

滑模式摊铺机的施工工艺过程与轨道式摊铺机基本相同。滑模式摊铺机是将各作业装置装在同一机架上，通过位于模板外侧的行走装置随机移动滑动模板，就能按照要求使路面挤压成型。并可实现多种功能的摊铺，如路肩、路牙等。滑摸式摊铺机的特点是不需轨模，整个摊铺机的机架支承在液压缸上，可以通过控制系统上下移动以调整上下厚度，一次完成摊铺、振捣、整平等多道工序。

(4),表面修整与拆模

混凝土振实后还应进行整平、精光、纹理制作等工序。

①,人工施工

整平可用长45cm、宽20cm的木抹板反复抹平，然后再用相同尺寸的铁抹板至少拖抹三次，再用拖光带沿左右方向轻轻拖拉几次，将表面拉毛，并除去波纹和水迹。

为使混凝土路面具有粗糙抗滑的表面，可在整面后用棕刷顺横坡方向轻轻刷毛，也可用金属梳或尼龙梳梳成深1～2mm的横槽。

②,机械施工

表面整修机有斜向移动和纵向移动两种。斜向表面修整机通过一对与机械行走轴线成10～13°的整平梁作相对运动来完成修整，其中一根整平梁为振动整平梁。纵向表面修整机为

整平梁在混凝土表面沿纵向往返移动，由于机体前进而将混凝土表面整平。整平中，要随时注意清除因修光梁往复运行而摊到边沿的粗集料，确保整平效果和机械正常行驶。

精光工序是对混凝土表面进行最后的精细修整，使混凝土表面更加致密、平整、美观，这是混凝土路面外观质量的关键工序。

纹理制作是提高水泥混凝土路面行车安全的重要措施。施工时用纹理制作机对混凝土路面进行拉槽式压槽，在不影响平整度的前提下，具有一定粗糙度。适宜的纹理制作时间以混凝土表面无波纹水迹比较合适，过早或过晚都会影响纹理的质量。

混凝土达到一定强度即可拆除模板，拆模时间视气温而定，一般在浇筑混凝土60h以后拆除。

③,接缝施工

当胀缝与结构物相接，混凝土板无法设置传力杆时，可做成厚边式，即接近结构物一端适当加厚。此时可将木制嵌缝板设在胀缝位置，为便于事后取出嵌缝条，可在临浇筑混凝土一侧贴一层油毛毡。为减少填缝工作，可用沥青玛蹄脂与软木屑混合压制成板放在胀缝位置，不再取出。

当胀缝设置传力杆时，可用软木（或油浸甘蔗板）作成整体式嵌缝板，中部预留穿放传力杆圆孔，混凝土浇筑后不再取出。也可用两截式嵌缝板，下截用软木制成，不再取出；上截用钢材或木材制成，也叫压缝板，浇筑混凝土捣固初凝后取出，然后填缝。

缩缝有压缝及切缝两种作法。压缝法是在混凝土经振捣后，在缩缝位置先用湿切缝刀切出一条细缝，再将压缝板压入混凝土中。压缝板为铁制，高度较假缝深度略大，宽度与缝隙宽度相等，使用前应先涂废面机油等润滑剂。如压入困难，可用锤击或震动梁压入。切缝法是在混凝土强度达50～70％时，使用切缝机切割成缝。切缝法便于连续施工，效率高，切缝整齐平直，宽度一致，美观大方。施工中，应尽可能采用切缝机切缝。

平头式纵缝应在其下部已凝固的混凝土侧壁涂以沥青，上部设置压缝板，再浇筑另一侧混凝土。

④,养生与填缝

养生的目的是防止混凝土中水分蒸发过速而产生缩裂，保证水泥水化过程的顺利进行。养生工作应在抹面2h后，混凝土表面已有相当硬度，用手指轻轻压上没有痕迹时开始进行。养生一般采用麻袋、草席覆盖及铺2～3mm厚砂层，每天均匀洒水2～3次，时间一般为14～21天，具体时间应视气温而定。养生应注意保持接缝内的清洁，以免增加填缝困难。

混凝土路面养生期满后即可进行填缝。填缝也可在混凝土初步硬结后进行。填缝时，缝内必须清除干净，必要时应用水冲洗，待其干燥后在侧壁涂一薄层沥青漆，待沥青漆干燥后再行填缝。

理想的填缝料应能长期保持弹性与韧性，热天缝隙缩窄不软化挤出，冷天缩缝增宽时能胀大而不脆裂。此外，还要耐磨、耐疲劳，不易老化。冬季施工填缝应与混凝土路面齐平，夏季施工可稍许高出路面，但不应溢出或污染边缘。

6、造价分析

公路工程定额所编列的水泥混凝土路面定额，虽区分了分散拌和与集中拌和两种类型，但其摊铺、成型方式系按常规方式施工，尚未考虑高等级公路所要求的全机械化作业方式（滑模式摊铺机或轨道式摊铺机），需要补充定额。

应用现有定额时，二级及二级以上公路较大规模的水泥混凝土路面应按集中拌和方式考虑。但混凝土拌和机的安拆费用，应结合其他混凝土工程的情况，采取适当方式及比重摊入工程单价中。随着商品混凝土规模化生产方式进入公路工程施工领域，分析工程造价时，应引入按混凝土半成品价（即商品混凝土价）计算、分析工程造价的机制，以符合当前市场经济条件下已经出现的情况。