在公路工程中，施工的质量问题会直接影响工程建成之后的使用效果，从而直接影响道路的使用安全，下面就让我们看看路面都有什么病害形式吧。

路面病害的主要形式有裂缝、坑槽、脱皮、沉陷、车辙，其中裂缝有横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝三种。

　　1、横向裂缝

　　横向裂缝是与路面中线近于垂直的裂缝,裂缝起初大多出现于路面两侧的硬路肩,逐渐发展而贯通全路幅，贯通裂缝沿路面大致呈均匀分布。

　　横向裂缝成因主要有三个：

　　(1)材料收缩引起横向裂缝。

　　(2)沥青及混凝土的温缩引起的裂缝。

　　(3)差异沉降引起的横向裂缝。

　　2、纵向裂缝

　　纵向裂缝一般有两种：

　　一种主要发生在紧急停车带或路肩部位,其形状是沿路肩边缘向内逐步扩大,呈月牙形，这种裂缝容易使路基发生滑移，危险性很大;

　　另一种是发生在行车道部位,多为纵向条带状，裂缝两端未延伸到路堤边缘。产生原因主要有：地基原因、路基施工原因、水的渗透破坏、路面施工原因

　　3、网状裂缝

　　网裂是相互交错的疲劳裂缝, 它的初始形态是沿轮迹带出现单条或多条平行的纵缝,而后,在纵缝间出现横向和斜向连接缝,形成缝网。

　　网裂主要是由于路面的整体强度不足而引起的。原因可能是由于路面出现横向或纵向裂缝后未及时封填,致使水分渗入下层,使基层表面被泡软，在汽车荷载反复作用下，粉浆通过面层裂缝及空隙被压到表面产生唧浆,基层表面被逐步淘空,产生网裂。另外，沥青老化和汽车严重超载，使基层产生疲劳破坏也是导致沥青面层形成网裂的重要原因。

　　4、坑槽

　　路面表面层产生坑槽原因：由于沥青路面上面层混合料局部空隙率较大、沥青与石料间的粘附力不强，路表水(雨水或雪水)进入并滞留在表面层沥青混合料中，在行车荷载尤其是重载车辆的不断作用下，产生的动水压力使表面层的沥青从石料表面剥落下来，沥青路面便会出现局部松散破损。散落的石料被车轮甩出路面自上而下逐渐会形成坑槽。

　　5、脱皮

　　路面脱皮产生的原因主要有以下几点：

　　(1)铺筑面层时，基层透层油洒布不达标，造成面层与基层粘结不良，在行车作用下，面层发生推移现象，形成脱皮。

　　(2)层铺法施工时，上下层间有浮土或因潮湿而形成隔层，表层被行车推移。

　　(3)面层矿料含土量大，粉料多或矿料潮湿，施工中碾压过度，矿料被压碎，形成阻碍油料渗透的隔离层，破坏了嵌缝料和主层矿料的粘结，在行车作用下使面层矿料脱落。

　　(4)在原沥青路面上作沥青加铺层时，老路面上未洒粘层油、或低温施工、或加铺层渗水，在春融季节，行车的作用下，使加铺沥青层破坏脱落。

　　6、沉陷

　　路面沉陷产生的主要原因是：

　　(1)土质路堑排水不畅，路床下部路基过湿润而产生不均匀沉降，引起路面局部下沉。

　　(2)路面强度不能适应日益增长的交通量，易发生疲劳破坏。

　　(3)路基或基层强度不足或填挖路基强度不一致，在车辆荷载作用下，路基或基层结构遭破坏而引起沉陷。

　　(4)桥头路面沉降不均匀而引起沉陷并与桥面发生错位。

　　7、车辙

　　路面车辙产生的主要原因是：

　　从车辙的形成过程来看，主要是高温下沥青面层因沥青软化而进一步密实，以及沥青变软对矿质骨架的约束作用降低而使得骨架失稳。在道路的交叉口或变坡路段，此类高温变形更易发生，这主要与较大的水平荷载作用下抗剪强度相对不足有关。影响沥青路面车辙形成及其深度的主要因素有：

　　(1)沥青混合料性质(2)路面结构组成 (3)交通荷载及环境条件 (4)环境气候条件

　　8、路面结构层取芯芯样不完整

　　(1)芯样底部有啃边现象

　　(2)芯样侧面不光滑或“蜂窝眼”很多

　　(3)路面基层与沥青混凝土面层粘结不良

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知识点：公路路面工程主要病害形式