遇水架桥是千百年来人类的习惯做法， 随着水下地质勘探技术、施工水平的提高，以及地面交通压力的不断增大。
遇水架桥是千百年来人类的习惯做法， 随着水下地质勘探技术、施工水平的提高，以及地面交通压力的不断增大。
水下交通隧道， 以其独特优势逐渐成为当今跨越江河湖海的新方式。水下交通隧道既不同于水上桥梁，也异于陆地隧道，有其自身难点和特点。
全长超10公里， 历时四年建设。 由中国中铁四局参建的 国内最长湖底隧道 —— 苏锡常南部高速公路太湖隧道目前已全线贯通， 一座充满科技含量的隧道即将惊艳亮相
苏锡常南部高速公路太湖隧道洞口效果图
面对国内之最， 在施工中都遇到了哪些难题？ 又是如何一一化解？ 且听小编仔细道来~
难题一：43.6米的超大断面，如何破解钢筋绑扎、浇筑混凝土难题？
破解办法：堰筑法
太湖隧道工程建设采取堰筑法施工，分仓逐段向湖中推进，围堰整体长度不超过2.5公里。
“这得归功于堰筑法，也就是说从岸边向湖中逐段分仓推进的方法。”在施工现场，中铁四局太湖隧道项目总工程师廉云亮手指着远处的浇筑现场介绍说，“先从岸边向湖中打钢板桩进行围堰施工，再将围堰中的湖水抽走、清淤，开挖基坑，然后建设隧道，再回填土方、回水，拆掉钢板桩，最终，隧道将潜入湖底。”
隧道施工的关键在于钢筋和混凝土，太湖隧道工程体量浩大，光钢筋用量就达 33万吨 ，混凝土浇筑总方量 200余万方 。常规的支架现浇投入大，施工周期长，17.45米的行车孔单孔的超大断面，让钢筋提前绑扎异常困难，场地限制也导致无法使用龙门吊等大型起重吊装设备进行钢筋固定。
考虑到工期、质量、安全等因素，中铁四局太湖隧道项目团队，自主创新设计了 “混凝土模筑台车+钢筋绑扎台车双联动” 的快速施工方法。这套台车系统，像两个巨无霸，由主梁、悬挂系统、支撑系统、配重系统组成。
太湖隧道智能钢模台车全貌
混凝土浇筑台车和钢筋绑扎台车配备了全机械化的自助走行系统，单人操作台车逐节移动支护到位仅需半天时间，相比传统施工工艺时间， 提升工作效率3.5倍 ，相较传统人工搭设满堂支架的方式 可节省人力成本90%以上 。
难题二：“深潜”太湖，又如何确保隧道滴水不漏？
破解办法：“三重六层”防水施工
太湖隧道底板顶面到太湖水面高度为13米到16米不等。作为水下隧道，隧道防水施工是重中之重。如何让这条超长湖底隧道滴水不漏？
现场管理人员向施工作业人员发放混凝土浇筑施工卡控要点卡片
第一重是加强隧道混凝土结构自防水。 通过优化混凝土的配合比和浇筑工艺，控制混凝土内外部温差，提升混凝土本体质量。项目部加强原材料稳定性控制，对混凝土拌制、运输、浇筑、养生等工序加强工艺标准化控制，确保了混凝土强度稳定性的稳步提高。特别是在夏季高温期，在混凝土粗骨料中加冰屑，将混凝土的入模温度稳定在28摄氏度以内，减小混凝土内外部温差，保证主体混凝土无贯穿裂纹产生。
工人正在铺设自粘高分子防水卷材
第二重“金钟罩”是做优隧道纵向缝、变形缝的防水。 项目施工人员在纵向缝上，用了自粘丁基橡胶钢板止水带。另外，隧道每隔60米会有一道施工变形缝，以防止地震或者湖水整体浮力变化对隧道的影响。建设者经过多道防水工艺试验，在变形缝上用了外贴式止水带、中埋式钢边止水带和内装可卸式止水带三层防水措施，确定了效果最优的接缝防水工艺。
夏季混凝土粗骨料冰屑降温
第三重防水措施是隧道外包防水， 即在湖底隧道外侧再包裹一层高性能防水卷材，就像“雨衣”一样把隧道裹在其中。最后，在“雨衣”外再盖上一层混凝土保护层，以及2米厚的黄黏土，确保太湖隧道滴水不漏。
难题三：隧道穿越生态保护区，如何确保施工项目与环境和谐相处？
破解办法：推广绿色循环利用
“太湖美，美就美在太湖水。水边芦苇青，水底鱼虾肥。”为了保证太湖“水美”“鱼虾肥”，守住“大美太湖”的美名，建设者在施工中坚持着“无影、无声、有形”的环保理念。
开展渔业增殖放流活动
太湖隧道穿越太湖梅梁湾生态保护区，施工区域周边旅游资源丰富，如何实现施工、环保两不误？项目部通过采用自动感应的双控型洗车机、设置三级沉淀池洗车基础、购置喷雾式洒水车等方式，控制扬尘排放。同时，废弃的混凝土还能循环利用。
围堰回水鹭鸟飞
项目部建设的太湖隧道废弃混凝土零排放再利用系统由砂石分离系统、浆水回用系统、管道输送系统三部分组成，经过石子分离、粗砂分离、细砂分离和水浆回收，分离的砂石干净、含水率低，可直接用于混凝土的生产；浆液不需要设置沉淀池，且能循环使用，分离的水泥浆可替代部分搅拌用水； 生产C30以下混凝土，能达到废弃混凝土砂、石、浆液100%循环使用的目标， 有效保护了太湖水域的生态环境。
太湖隧道自开工建设以来， 5000余名建设者， 凝心聚力、克难奋进。 抗疫情、防大汛、战高温、保安全， 历经1200多个日日夜夜， 逐步实现首节顶板浇筑、首次回水作业， 隧道围堰合龙、底板贯通、顶板封闭等重要节点。
全力推进隧道建设， 太湖隧道建成通车后， 将实现与苏锡常三市的高速公路环线直接连通。 有效缓解沪宁高速无锡、苏州段的交通压力， 对促进苏锡常城市建设， 以及长三角经济发展具有重要意义！
