二次结构混凝土上料提升机现在一般都是采用的液压传动系统，相较于电气、机械传动而言，主要缺点就是能量损失较大，可以说已经成为了二次结构混凝土上料提升机主要能源损耗之一，所以采用节能技术降低液压系统能耗对于节省泵送作业成本，提高市场竞争力意义还是比较大的。
二次结构混凝土上料提升机液压系统功率损失主要是压力和流量损失，所以能不能节能主要在于如何减小这两方面损失再加上如何节省液压油。可以采用压差感应换向技术，换向过程中根据压差信号，实时控制主液压泵排量，换向初期将排量调到较小让液压系统处于低功耗状态，发动机接近空载，换向结束后逐步加大主液压泵排量，这样可以大大减少换向过程中功率损失，提升了换向效率，降低液压系统能耗。
以上就是二次结构混凝土上料提升机液压系统怎么节能的一些简单介绍，大家在使用过程中可以简单参考参考。
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机场场道混凝土质量控制与施工技术!某军航场道混凝土设计抗折强度为 F5.0，抗冻等级 F250，施工采用干硬性混凝土，维勃稠度要求 15～ 25s；由于机场场道混凝土质量要求高，施工技术复杂等特点，为保证机场场道不出现质量问题，因此在进厂原材料检测、混凝土配合比设计和混凝土质量控制要加强，同时要规范混凝土施工。 1 原材料 1.1 水泥 由于本工程为军航场道，质量要求比较高，执行标准应符合 GJB 1112A－2004《军用机场场道工程施工及验收规范》，同时参考 MH/T5004—2010《民用机场水泥混凝土道面设计规范》的相关标准规定选择四平市北方水泥有限公司生产的低碱 P·O42.5 散装水泥，试验结果见表 1。
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