摘要：为了使接触网有良好的工作条件和维修条件，根据需要，在区间的长隧道或隧道群中，设置接触网补偿下锚的衬砌区段，以便对接触网及承力索进行锚固，叫做隧道下锚段。本文以兰渝客货共线铁路标段四方山隧道下锚段施工为例进行作业指导，可供同类工程参考。
摘要：为了使接触网有良好的工作条件和维修条件，根据需要，在区间的长隧道或隧道群中，设置接触网补偿下锚的衬砌区段，以便对接触网及承力索进行锚固，叫做隧道下锚段。本文以兰渝客货共线铁路标段四方山隧道下锚段施工为例进行作业指导，可供同类工程参考。 技术要求
技术要求
1、隧道不应存在欠挖，当围岩完整、石质坚硬时，方允许掩饰个别突出部分（每1m2不大于0.1m2）侵入衬砌，整体式衬砌应小于10cm，其他衬砌不应大于5cm。拱脚和墙脚以上1m内断面严禁欠挖。
2、光面爆破或预裂爆破的炮眼痕迹保存率，硬岩应大于80%，中硬岩应大于等于60%，并在开挖轮廓面上均匀分布。
3、喷射混凝土采用湿喷方式，平均厚度大于设计厚度，最小厚度不得小于设计厚度的1/2，且不小于3cm，喷射混凝土表面应平顺，无裂缝及掉渣现象，锚杆头及钢筋无外露。
4、锚杆类型必须符合设计要求，严禁采用药包锚杆代替中空锚杆，砂浆锚杆采用的砂浆强度等级、配合比应符合设计要求，锚杆孔内灌注砂浆应饱满、密实。
5、 锚杆孔应保持与隧道衬砌法线方向垂直，当隧道内岩层结垢面出露明显时，锚杆孔宜与岩层主要结垢面垂直，锚杆垫板应与基面密贴，锚杆孔深度应大于锚杆长度的10cm，锚杆孔距允许偏差为±15cm。
6、钢筋网的网格尺寸允许偏差为±10mm，钢筋网搭接长度1～2个网孔，允许偏差±50mm。
7、钢架安装的位置、接头连接、纵向拉杆应符合设计要求，钢架安装不得侵入二衬断面，脚底不得有虚碴，沿钢架外缘每隔2m用混凝土预制块与围岩顶紧，钢架与围岩间的间隙采用喷射混凝土喷填密实。
8、钢架间距允许偏差为±100mm，横向允许偏差为±50mm，高程允许偏差为±50mm，垂直度允许偏差为±2°，钢架保护层厚度允许偏差为-5mm。
9、必须严格按照相关规范及标准图的要求，进行监控量测，及时反馈结果，分析洞身结构的稳定，为支护参数的调整提供依据。
10、防水板采用专用热熔衬垫及射钉按梅花型布置，拱部间距1.0～1.5m，边墙间距1.5～2.0m，防水板的挂设不得出现空鼓、拉紧现象。
11、防水板的搭接宽度不得小于15cm，焊缝宽度不得小于2cm，防水板不得出现褶皱、破损、焊穿等现象。
12、止水带安设应平顺，无褶皱、破损现象、中线应与衬砌混凝土中线重合，每段混凝土尽13、衬砌砼断面厚度不小于设计厚度。
施工程序与工艺流程
测量放线 → 开挖 → 出碴 → 初期支护 → 衬砌施工（定制专门的下锚段复合式衬砌简易台车进行施工）
施工要求
测量组按施工设计图放出开挖轮廓线，重点注意下锚段偏向、设置里程、控制高程、锚段中线偏移等设计参数，确保位置准确。
（1） 严格控制超、欠挖，对于围岩状况变化较大地段，必须遵循“勤量测、弱爆破、强支护、短进尺”原则；不应存在欠挖现象，当围岩完整、石质坚硬时，局部突出部分侵入衬砌不得大于5cm（每平方米不得大于0.1㎡），拱脚、墙脚以上1m范围内断面严禁欠挖。
（2） 开挖施工采用光面爆破，先按照正常断面开挖，下锚段偏向侧采用补炮进行扩挖。
（3）洞身爆破成型必须规则，曲线圆顺，上下两茬炮接茬处错台不得大于15cm。
（4）严格控制炮眼的间距、深度和角度：掏槽眼的眼口间距与深度允许偏差±5cm，周边眼间距允许偏差为±5cm，外插角不得大于3°，外斜率不大于孔深的4%，眼底不超过开挖轮廓线10cm。
（5）严格执行爆破规程，在岩层中，炮眼深度不足0.9m时，装药长度不得大于炮眼深度的1/2；炮眼深度在0.9m以上时，装药长度不得大于炮眼深度的2/3；周边炮眼采用间隔式装药，炮泥封口，炮泥长度不得小于40cm，严禁采用塑料袋代替炮泥。
采用2台ZLC50C装载机出碴，出碴车辆根据隧道已施工长度配备。
（1）开挖出碴完后，对开挖工作面进行初喷，喷砼厚度4～5cm。
（2）Ⅲ级围岩支护参数：拱部140°范围采用φ22组合中空锚杆，长度3m，间距1.2×1.5m（环×纵）；拱部180°挂设φ6钢筋网，网格尺寸25×25cm；拱部180°范围安装三肢格栅钢架，钢架间距2m；拱部120°范围钻设Φ22超前锚杆31根，间距0.5×2.0m（环×纵），长度3.5m；在钢架两侧各增设2根Φ22锁脚锚杆，第一根角度下倾角度为20°，第二根角度下倾角度为40°，长度3m；喷射C25砼，拱部厚度23cm，边墙厚度12cm。
（1）防水板采用无钉挂设，防水板固定点梅花型布置专用热熔衬垫及射钉按梅花型布置，拱部间距1.0～1.5m，边墙间距1.5～2.0m，防水板的挂设不得出现空鼓、拉紧现象。
（2）防水板的搭接宽度不得小于15cm，焊缝宽度不得小于2cm，防水板不得出现褶皱、破损、焊穿等现象。
（3）纵向盲管采用φ80打孔波纹管，沿隧道两侧设置，长度3m；环向盲管采用φ50打孔波纹管，在下锚段中间位置设置，在富水地段，可进行适当调整。
（4）止水带安设应平顺，无褶皱、破损现象、中线应与衬砌混凝土中线重合，每段混凝土尽量采用一整条止水带，当搭接无法避免时、搭接处必须粘接，长度不得小于30cm。
（5）下锚段衬砌模板台车根据设计断面尺寸进行制作，满足下锚复合段衬砌要求，确保衬砌成型规范。
（6）混凝土按照试验室出具配合比进行配料，采用自动计量的搅拌站集中拌制生产，所有材料必须符合设计及施工规范要求。
（7）混凝土采用罐车运输、泵送入模，入模时自由下落度不得超过2m，严禁在途中和仓内加水。
（8）浇筑耐腐蚀混凝土应分层浇筑，分层捣固，分层高度不得大于30cm，优先采用插入式振捣，振捣器前后两次插入混凝土中的间距为30～35cm，振捣器距模板的距离不得超过15cm，并不得触动钢筋及预埋件。
（9）混凝土浇筑应保持连续性，如因故中止，不得超过90分钟的间歇时间，否则按施工缝处理。
（10）严禁过早拆模，拆模时混凝土强度应达到8.0MPa以上。脱模时应注意不要损伤混凝土成品，保护好混凝土成品梭角，及时对混凝土进行洒水养护，确保其表面湿润，养护时间不得小于14d。
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铁路隧道施工作业指导书133页附CAD（开挖支护）
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知识点：隧道下锚段施工作业指导书
