近日， 甬舟铁路西堠门公铁两用大桥 正式开工建设。甬舟铁路是义甬舟开放大通道的支撑性运输通道，对于构建浙江省“1小时交通圈”，实现宁波舟山一体化、同城化发展具有重要意义。

西堠门公铁两用大桥作为甬舟铁路控制性工程，全长 2664 米，主桥采用主跨 1488 米斜拉-悬索协作体系桥；并选取 “公铁平层” 布置，即中间通行2线高铁，两侧通行6车道高速公路， 是世界目前最大跨度的公铁合建桥梁 。

甬舟铁路西堠门公铁两用大桥效果图

西堠门公铁两用大桥位于舟山群岛，连接金塘岛和册子岛，具有“风大、浪高、水深、流急”等恶劣外部建设条件，加上桥梁本身须承担高速铁路功能，给设计带来了不小挑战。因此，项目具有三项世界之最、五大施工难点的特点。

• 大桥主跨1488米，位居世界公铁两用跨海大桥之首。
• 大桥主梁宽达68米，为世界同类型中最宽的桥梁。
• 册子岛侧的主塔基础水深达60米，采用18根φ6.3米的大直径钻孔灌注桩基础，该基础为世界上桩径最大的桥梁钻孔桩基础。

• 册子岛侧主塔大直径钻孔桩基础施工难度大。

• 超高A型塔柱（294米）施工难度大。

• 主梁大节段分离式钢箱梁施工难度大。

• 超长超重斜拉索施工难度大。

• 空间缆索施工难度大。

甬舟铁路西堠门公铁两用大桥效果图