随着公路建设的日益发展，车流量日益增加，路面正面临越来越多的严峻考验。裂缝、坑槽、沉陷等病害严重影响路面使用性能，对车辆行驶安全构成直接的威胁。

尽早对这些病害进行修复，不仅能延长道路使用寿命，而且能保障车辆行驶的安全性和舒适性。

为了改善公路通行条件，提升公路路域环境，南昌市公路事业发展中心深入贯彻交通强国战略要求，聚焦建设集约节约的绿色交通体系，在今年G105、G320、S103、S215、S416大中修工程中坚持创新引领，分类精准应用“循环、低碳、经济”公路绿色养护关键技术，破解传统公路养护旧料废弃浪费大、产生污染多、对新砂石料等资源消耗大等问题，走出一条南昌市的公路节能减排的绿色发展之路。

此次南昌市国省道大中修工程，由南昌公路桥梁工程有限公司承建，并引进应用了“公路医生”的非开挖式的微创补强技术——“自激发微创加固技术”来解决道路基层问题，同时引进其“就地热再生技术”的多种工艺来对破损的路面进行再生修复。

据中国科学院研究数据测算，此次应用绿色新技术，将避免产生废料40000吨，减少废气排放519万立方米，节能总量(折合标准煤)约3000吨，节约建设成本约20%，并大大缩短了工期。

针对道路基层问题，通常会采用“开膛破肚”的开挖回填方式进行维修，即挖除道路面层及损坏的基层材料，再重新恢复结构层，铺筑面层。虽然传统方法比较简单，但是随着市民对交通出行质量要求不断提高，政府对生态环境保护的愈发重视，开挖回填方式的弊端日益突显，主要表现为施工周期长；长期封闭交通，影响市民出行；环境污染严重；造价高，政府投资大；舆情压力大。

因此，为了提高工作效率、降低养护成本，南昌市公路事业发展中心委托南昌公路勘察设计院前期对每条道路进行精准把脉体检，通过弯沉检测、3D探地雷达检测、取芯、取样等多种检测手段相结合，最终采用“微创补强”——自激发微创加固技术来进行道路结构层修复。这种技术主要是通过专业的无尘打孔设备先打孔，然后通过专业的制浆设备来生产硅铝基聚合物材料，最后将浆液注进道路结构层中进行补强，注浆完养生3小时即可开放交通。此次引进道路硅铝基注浆技术减少对原路面的破坏，减少废料产生，缩短工期近50%。

针对道路面层问题，通常采用铣刨重铺的方式，简单粗暴，但这会产生大量资源浪费、扬尘污染、开山采石、交通影响大等问题。

随着国家“碳达峰 碳中和”的战略落地，“十四五”公路养护高质量发展的任务要求，道路养护势必会走上一条“再生”之路，保护绿水青山。

就地热再生技术是一种预防性养护技术，它是采用专用的就地热再生设备，对沥青路面进行加热、耙松，就地掺入一定数量的新沥青、新沥青混合料、再生剂等，经热拌和、摊铺、碾压等工序，一次性实现对表面一定深度范围内的旧沥青混凝土路面再生的技术。它具有施工速度快、抗轮辙性能优、零污染、环保施工、交通影响小等诸多优势。

图源：中国路面机械网

省道S215养护项目采用自激发微创加固 + 就地热再生两种工艺结合,大大提高了施工效率，缩短了工期，100%再回收利用原沥青路面旧料，不仅可以节省大量材料资源，降低施工成本，还能减少二氧化碳排放量，避免环境污染，真正实现公路绿色养护。

下一步，对于已修复路面，南昌市公路事业发展中心将持续做好跟踪对比，在往后的公路养护工作中，继续坚持创新引领技术发展，积极探索运用新工艺、新技术、新材料,不断提升公路养护水平，延长道路使用寿命。