1 设计计算过程误差难以避免

设计工作中， 一旦设计计算环节出现问题， 将导致地下车库的使用状况很难达到预期效果。 具体设计过程中， 主要的任务就是确定混凝土的强度等级， 合理选用结构的截面尺寸。 在进行框架柱轴压比的计算时，通常会用到专业的设计软件， 这一环节控制不当将导致计算误差的出现。 另外， 在进行框架柱截面尺寸的确定时， 地下车库主要采用矩形柱而不是方柱， 因而设计时某个方向经常会出现超限问题， 即轴压比超限。 具

体设计工作中， 不仅需要设计人员充分熟悉重力荷载代表值， 同时在进行轴压比的计算工作中也要对计算结果进行精准的把控。 但是， 设计人员在查询弯矩分配系数的相关资料时， 经常由于计算跨度取法不同而造成单项总弯曲设计值计算结果存在较大的误差。 此外， 在进行无梁楼盖设计工作时， 设计人员会忽略掉验算环节， 尤其是结构裂缝宽度的计算，要对板带宽度以及柱帽宽度区间内的裂缝进行有效控制。 如果存在0.2mm 的裂缝， 在 1.5m 覆土厚度的情况下， 不走消防车时其支座筋总量要进行放大 20~25％左右， 走消防车的情况下要进行放大 5~10％左右。在应用有限元理论进行分析， 绝大多数的软件没有对裂缝的计算进行充分的考虑， 因而其计算的精度也很难得到保障。

2 设计方案缺乏合理性

如果规定内容的设计缺乏合理性， 将直接影响到最终的设计精准。一方面， 在进行无梁楼盖体系的设计工作时， 设计人员要熟悉楼盖的计算方法及其相应的设计规范， 并且对结构的构造要求进行了解， 对于几个容易出错的环节引起重视。 但是， 部分设计人员并不具备相应的理论构架， 比如在进行抗冲切钢筋的布设时， 设计人员很难结合具体的设计方案给出合理的布设形式， 同时也无法在柱上板带宽度范围内进行钢筋的合理布置。 另一方面， 规范规定在进行无楼盖设计时， 要严格按照要求做好受冲切承载力计算。 在集中力作用下， 混凝土板可能沿着非柱空间的斜曲面出现冲切破坏， 进而导致结构发生局部脆性破坏， 其破坏形式主要以错动变形为主。 但是， 设计过程中设计人员很难对这些问题进行有效控制。 此外， 对于施工环节中的堆载问题也很难进行有效解决， 尤其是不均匀堆载或者是超限堆载， 都会对结构造成严重的影响。 以往大量的工程事故表明， 由于施工环节中存在的不均匀堆载以及超限堆载问题， 严重影响到施工过程的安全性。 因而， 现阶段要对这一问题引起重视， 不仅要防止板构件在柱边位置处发生斜向裂缝破坏， 同时还要改善结构的承载效果， 确保地下车库的安全使用。

3 设计性价比较低

目 前， 地下车库设计性价比得不到有效提升， 其所带来的负面影响巨大。 为有效改善设计性价比， 设计人员通常将主楼的范围进行外延。 但是， 如果该环节中不能确保周边外延的抗震等级和主楼结构保持一致，那么将不能保证地下车库的抗震效果。 这一过程中， 不仅会降低相关构建的工程强度， 同时也对工程经济性造成了不利影响。 此外， 如不能提高框架延性要求， 那么在利用计算软件进行轴压比的计算时， 将造成计算效率得不到有效提高， 进而拉低了地下车库的设计性价比。 因而， 在进行地下车库的设计工作时， 不仅要合理选用设计方法， 同时要结合工程实际状况合理确定设计参数。

知识点：地下车库无梁楼盖设计常见问题的研究