11月14日，大连湾海底隧道南岸陆域工程最后一段现浇隧道主体结构顶板浇注完成。至此，历时753天，大连湾海底隧道南岸陆域工程主体结构全面完工。

大连湾海底隧道南岸陆域工程是海底隧道上岸后衔接现有市政道路的纽带，建成后为双向四车道，主线设计速度为60千米/小时，匝道设计速度为40千米/小时。结构形式均为基坑围护开挖与现浇钢筋混凝土结构，现浇隧道全长1492米，其中暗埋段长878米，敞开段长614米，主体结构混凝土共计约10万立方米，钢筋约1.6万吨；分为62个施工段进行施工，主体结构结合围护结构支撑体系转换，分层进行施工，单次混凝土浇注最大方量约2100立方米。

下一阶段，项目团队将全力推进接线道路、管内附属、交通配套以及绿化等项目的施工，确保大连湾海底隧道按期履约，如期通车。（来源：中交大连湾海底隧道工程）

11月15日，随着现场最后一次光面爆破顺利完成，莱荣高铁玉皇山隧道顺利贯通，至此，莱荣高铁全线隧道全部贯通，为下一步无砟轨道、铺轨等后续工程施工打下坚实基础。

玉皇山隧道全长6058米，其中烟台境内3673米，是全省目前在建最长的铁路隧道。全隧最大埋深378米，施工技术难度大、安全风险高、施工组织复杂，是莱荣高铁的重难点控制性工程。该项目于2021年2月进洞施工，建设单位科学合理组织施工，持续加强科研攻关，创新研发“隧道开挖和钢拱架安装一体化台车”。隧道施工历时652天，比预定工期提前45天贯通。

项目建成后，将进一步完善胶东半岛区域铁路网布局，助力打造半岛1小时、省内2小时高质量交通圈，对服务群众便捷出行、推动地区融合发展具有重要意义。 （来源：齐鲁晚报）

11月15日，在位于四川省泸州市的渝昆高铁（川渝段）重点控制性工程——泸州沱江特大桥项目建设现场，建设者在百米高空加紧进行斜拉索挂索及悬臂节段挂篮悬浇作业，俯瞰工地现场，犹如在云端施工。

渝昆高铁泸州沱江特大桥横跨泸州市龙马潭区和江阳区，全长约2613.3米，主桥塔高113.2米，相当于38层楼高，为国内首座双柱式V型桥塔，首次采用空间索面斜拉索的高速铁路桥，设计时速350公里。主跨采用全长488米的索加劲刚构连续梁跨越沱江，是渝昆高铁全线最大跨度连续梁桥。（来源：人民网）

近日，随着最后一片箱梁平稳落位，广西天峨（黔桂界）至北海高速公路（巴马至平果段）关键控制性工程达洪江水库高架大桥左幅顺利贯通。

达洪江水库高架大桥周围山高谷深，施工工序复杂，作业难度较高。项目部总结已完工墩柱的施工情况，应用泥浆循环钢箱池等26项技术，保质保量完成建设任务。

巴平高速公路通车后，将进一步加快广西构建“南向、北联、东融、西合”开放格局，提升区域协同发展水平。