日本磁悬浮中央新干线北品川工区盾构停机情况介绍

日本磁悬浮中央新干线自建设以来一直风波不断：2018年12月， 名城紧急出口发生涌水事故 ；2021年10月， 濑户隧道NATM施工时发生坍塌 ；2022年2月，北品川工区直径14.04m盾构发生设备故障；2022年7月，坂下西工区直径14.36m盾构在始发时发生刀盘损坏。今天，让小编带大家先了解一下北品川工区盾构机停机的具体情况吧~~~

停机情况介绍

盾构机发生损坏的现场位于自东京都品川区内的竖井“北品川紧急出口”往南北方向掘进的北品川工区。

据悉，北品川工区盾构隧道长8.2km、深83m，施工方为熊谷组·大丰建设·德仓建设企业联合体。施工所用盾构机外径14.04m、机身长度14.53m，为土压式盾构。

盾构于2021年10月开始进行区间长度约300m的初期调查掘进。2022年2月，因盾构掘进效率低下，掘进约50m确保后配套设备空间后，盾构机停机。

北品川工区内的盾构机停机位置

故障分析

经调查发现：盾构渣土改良注入设备出现故障。在刀盘和土舱内部的共计23处改良剂喷口中，位于刀盘中央前方的1处未能正常运作。

改良剂注入设备的喷口位置

（圆形标志为13处刀盘前方喷口、方形标志为10处土舱隔板面喷口，

其中红色圆形处为故障位置。）

在土舱内部检修时发现：用于将改良剂注入管固定在喷嘴上的橡胶密封存在破损，导致改良剂泄漏。

对施工数据分析后认为，刀盘发生故障的经过如下：首先在掘进速度提升时，通过人工增加的改良剂并不充分，因此渣土流动性较差，粘附在中央部位的改良剂喷口上，导致刀盘和渣土的摩擦热增大。

此后，随着改良剂无法顺利喷出、温度无法降低，喷口周围发热。在高温以及改良剂注入压力的影响下，橡胶密封发生破损。由于无法从刀盘中央前方注入改良剂，渣土的流动性进一步降低、形成严重泥饼。

JR东海推测的刀盘前方情况

（中央部位受到渣土粘附）

破损的改良剂注入设备修复示意图

拟定处理措施

计划在2022年12月底之前完成改良剂注入设备修复工作，同时改进盾构机的土舱隔板。通过配备从盾构机内部延伸至刀盘前方的高压喷嘴，清除粘附在刀盘的渣土。此外还计划将喷口改为摄像头用于确认刀盘前方情形。

若上述措施无法彻底解决故障，考虑另外从地面向盾构机前方插入高压喷嘴和摄像头进行同样的作业。预计将在2023年初，根据地质和地下水情况钻孔用于插入喷嘴。

据悉，在盾构掘进之前施工方准备了一套根据掘进速度自动调节改良剂注入量的设备，计划在安装后配备设备时将其连接至改良剂注入设备。若搭载该设备，有望在今后防止发生同样故障。

以上是磁悬浮新干线北品川工区盾构停机情况介绍，下一期，小编将继续为大家跟进这个工程，看一看坂下西工区盾构在始发时发生刀盘损坏的情况。