2022年12月6至10日，云南省交通运输厅主持召开“红河至绿春高速公路两阶段初步设计审查会和特长隧道专项审查会”。省交通运输厅、红河州交通运输局、沿线各级地方政府相关部门、咨询审查单位及特邀专家参加会议，设计院公司作为勘察设计单位参会。

红河至绿春高速公路起点位于底么坝，顺接在建峨山至石屏至红河高速公路，设十字枢纽连接元蔓高速公路。止点位于绿春县，设T形枢纽接在建元绿高速。项目路线总长61.966公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，桥隧比89.6%。其中，朝阳隧道整体路线呈南北走向，中部设置曲线（R=1070 m）绕避红河哈尼梯田国家湿地公园、宝华镇、宝华水库饮用水源保护区，隧道全长6648 m，最大埋深约653 m。阿撒隧道整体路线呈南北走向，下穿俄垤二级水源保护区与阿姆山自然保护区的缓冲区，隧道全长6708 m，最大埋深约687 m。

12月6至7日，审查组对K35+800滑坡体、朝阳特长隧道、阿撒特长隧道等控制性工点开展现场踏勘，对其中重难点进行分析，提出宝贵意见。

12月9日审查会上，公司设计人员从项目概况、建设条件、总体设计、路线设计、桥涵、隧道、路线交叉设计等方面介绍初步设计情况，重点对路线方案、白那大河特大桥、路线交叉设计等重点内容进行汇报。与会领导和专家通过质询、讨论，一致认为项目初步设计资料完整、技术方案可行、基础研究资料详实，满足两阶段初步设计要求，同意通过初步设计审查。

12月10日，在隧道专项审查会上，公司设计人员重点对朝阳隧道、阿撒隧道的水文地质情况、斜竖井的设置等内容进行汇报，与会领导和专家通过质询、讨论，一致认为特长隧道水文地质专项勘察内容基本满足要求，隧道选线及设计方案合理可行，同意通过特长隧道专项审查。