红河至绿春高速公路两阶段初步设计通过省交通运输厅审查
发怒的小摩托
2022年12月19日 10:30:34
来自于道路工程
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2022年12月6至10日,云南省交通运输厅主持召开“红河至绿春高速公路两阶段初步设计审查会和特长隧道专项审查会”。省交通运输厅、红河州交通运输局、沿线各级地方政府相关部门、咨询审查单位及特邀专家参加会议,设计院公司作为勘察设计单位参会。

2022年12月6至10日,云南省交通运输厅主持召开“红河至绿春高速公路两阶段初步设计审查会和特长隧道专项审查会”。省交通运输厅、红河州交通运输局、沿线各级地方政府相关部门、咨询审查单位及特邀专家参加会议,设计院公司作为勘察设计单位参会。



红河至绿春高速公路起点位于底么坝,顺接在建峨山至石屏至红河高速公路,设十字枢纽连接元蔓高速公路。止点位于绿春县,设T形枢纽接在建元绿高速。项目路线总长61.966公里,采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度80公里/小时,桥隧比89.6%。其中,朝阳隧道整体路线呈南北走向,中部设置曲线(R=1070 m)绕避红河哈尼梯田国家湿地公园、宝华镇、宝华水库饮用水源保护区,隧道全长6648 m,最大埋深约653 m。阿撒隧道整体路线呈南北走向,下穿俄垤二级水源保护区与阿姆山自然保护区的缓冲区,隧道全长6708 m,最大埋深约687 m。



12月6至7日,审查组对K35+800滑坡体、朝阳特长隧道、阿撒特长隧道等控制性工点开展现场踏勘,对其中重难点进行分析,提出宝贵意见。


12月9日审查会上,公司设计人员从项目概况、建设条件、总体设计、路线设计、桥涵、隧道、路线交叉设计等方面介绍初步设计情况,重点对路线方案、白那大河特大桥、路线交叉设计等重点内容进行汇报。与会领导和专家通过质询、讨论,一致认为项目初步设计资料完整、技术方案可行、基础研究资料详实,满足两阶段初步设计要求,同意通过初步设计审查。



12月10日,在隧道专项审查会上,公司设计人员重点对朝阳隧道、阿撒隧道的水文地质情况、斜竖井的设置等内容进行汇报,与会领导和专家通过质询、讨论,一致认为特长隧道水文地质专项勘察内容基本满足要求,隧道选线及设计方案合理可行,同意通过特长隧道专项审查。



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