G3铜陵长江公铁大桥南主塔下横梁混凝土浇筑完成、龙潭长江大桥北塔格栅吊装完成……
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2022年12月21日 09:55:50
来自于桥梁工程
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01 G3铜陵长江公铁大桥南主塔下横梁混凝土浇筑完成 12月17日凌晨,G3铜陵长江公铁大桥南岸主塔下横梁混凝土浇筑圆满完成,这一重要节点的顺利完成,标志着大桥南主塔施工全面转向钢梁架设施工阶段。


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G3铜陵长江公铁大桥南主塔下横梁混凝土浇筑完成

12月17日凌晨,G3铜陵长江公铁大桥南岸主塔下横梁混凝土浇筑圆满完成,这一重要节点的顺利完成,标志着大桥南主塔施工全面转向钢梁架设施工阶段。

 

G3铜陵长江大桥为世界首创千米级双层钢桁梁斜拉-悬索协作体系桥,结构形式新、整体刚度大,居世界同类桥型之首。本次浇筑完成的主桥下横梁作为全桥的重要的受力结构,不仅连接了上下游主塔,而且是全桥钢梁的重要支撑结构,下横梁的浇筑完成标志着南岸主塔即将转入钢梁施工阶段。此次浇筑的四号墩下横梁为预应力混凝土结构,整体高8.0m,宽11.5m,最长达40m,钢筋总量64.5吨,预计共需混凝土2124方。为了提高效率,相关单位采用塔梁异步的方式进行下横梁施工,有效缩短了主塔施工工期。

 

G3铜陵长江公铁大桥是《长江干线过江通道布局规划(2020—2035年)》中规划的过江通道之一,是贯彻落实国家“一带一路”、长江经济带及长三角一体化发展战略的重点工程,也是安徽省重大基础设施建设项目。大桥的建设有利于完善国家和安徽省高速公路网,提升区域过江通道通行能力,对于发挥皖江承东启西、连接长三角和川渝鄂赣的中枢作用,促进区域交通优化发展、完善过江通道布局具有重要意义。(来源:安徽网)


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龙潭长江大桥北塔格栅吊装完成

连日来,龙潭长江大桥施工现场机器轰鸣,建设者冒着严寒全力推进项目建设。12月18日,大桥上部结构北塔格栅顺利完成吊装,为上部悬索结构施工进一步奠定了基础。

 



主索鞍构件是大桥的核心部件之一,它就像一双大手,将大桥的主缆“抓牢”、与南北岸主塔固定。龙潭长江大桥主桥为主跨1560米的单跨吊钢箱梁悬索桥,共设置4个主索鞍,单个主索鞍由格栅、承板及鞍体组成,总重量超290吨。此次吊装的北塔上游侧格栅重90.5吨。(来源:扬州日报)


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苍巴高速白驿镇大桥右跨顺利合龙

12月17日上午11时,随着最后一斗混凝土成功浇筑,苍巴高速公路控制性工程—白驿镇大桥右跨顺利合龙!该桥为全线最高,主跨 120 米,提前 15 天实现计划节点,为下一步加快桥梁施工进度、确保建设任务目标顺利完成奠定了坚实基础。


白驿镇大桥位于苍溪县白驿镇青石村境内。大桥总长778m,其中主桥设计为(65+120+65)m 预应力混凝土连续刚构,两端引桥设计为40m先简支后连续T形梁桥。全桥设计为左右两幅,主桥半幅宽度为12.6m,引桥半幅宽度12.04m;下部结构为矩形空心墩和圆柱墩,基础采用承台桩基组合形式,最高墩80.064m。


该桥技术标准高、施工难度大、安全风险高、管理要求严,是苍巴高速公路全线控制性工程。

 

为确保大桥主跨安全顺利合龙,项目部多次召开施工生产推进专题会,从资源要素调配、安全风险防控、技术质量保证等各方面、多层次、全过程优化施组、加强领导、规范管理。全体参建人员战疫情、克时艰,斗酷暑、战严寒,抢晴天、战雨天,现场组织有序衔接,施工生产持续推进,实现了安全可控、质量优良、提前合龙的节点目标。


据项目相关负责人介绍:“苍巴高速公路2标段主线长20.5公里,管段内4座隧道已全部贯通;20座桥梁已完成施工量的80%,已架完桥梁3座(共280片),已生产T梁522片占预制量的29%。”随着控制性工程白驿镇大桥右跨的顺利合龙,标志着桥梁施工建设取得了新突破、进入了新阶段、按下了“快进键”!


下一步,项目部将紧盯剩余桥墩、T 梁生产和架梁推进为施工主线,科学合理组织,安全生产有序,全力加快施工,确保建设任务目标如期完成。


据悉,苍溪至巴中高速公路计划2023年12月建成,它将与成绵扩容、绵苍高速相连,构成一条连接成都平原经济区与川东北经济区的高速大动脉。(来源:四川新闻网)


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响水镇特大桥5号墩0#块顺利浇筑

12月18日,盘兴铁路项目响水镇特大桥5号墩0#块顺利浇筑,本次浇筑的桥梁0#块,是盘兴铁路项目后期标1、2标的首个0#块。


响水镇特大桥中心里程DK41+301,桥梁全长1621.093m。线路位于云贵高原中部,地势西北高、东南低,境内层峦叠嶂,山高谷深。地面高程多在1200~2300m范围,自然坡度一般20度~70度。最高峰为营盘山,高程2748.9m;最低为清水河支流纳怀河,高程约990m。本桥跨越沟谷处主墩最大墩高41m,采用(64+120+64)m连续刚构跨越既有河道,段内多为民房、厂房等建筑,重难点为征拆难度大,施工干扰大,段内地下管线复杂,施工难度大。

 

为确保桥梁0#块混凝土能够顺利完成浇筑,项目部从头到尾严格把关,采取领导带班制度,逐个工序严格把控,从托架安装(预压)到模板定位安装,再由钢筋安装到混凝土浇筑,项目总工带领工程部技术骨干,每一步仔细推敲,结合以往施工经验,为盘兴铁路项目首个0#块浇筑打下坚实的基础。项目部严格按照技术规范要求施工,浇筑前项目部对施工人员进行细致的技术交底和安全交底,测量班对模板进行仔细校核,换手复测,保证混凝土浇筑前的技术支持,浇筑过程中,现场技术、测量、实验人员全程旁站,对混凝土浇筑过程进行严格监控,确保施工质量符合设计要求,贯彻盘兴铁路工程“首件工程,样板引路”的理念。响水镇特大桥5号墩0#块的成功浇筑,标志着盘兴铁路项目建设进入新阶段。

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