项目介绍
上海市轨道交通网络运营指挥调度大楼，建设地点在上海市桂林路909号。其中，运营指挥调度中心是对全线列车运行、电力供应、车站设备运行、防灾、环境，等地铁运营全程进行调度、指挥和监控的“中枢”。
项目时间紧、任务重、标准高，并且由多方共同参与。在申通地铁集团和上海轨道交通15号线发展有限公司的直接领导下，由设计院与施工单位协同工作，积累了大量的BIM工程经验。
项目在设计阶段进行了光照分析、能耗分析、管线综合、净空分析、等应用。通过施工管理平台，进行了施工质量、进度、安全管理，以及预制加工拼装、幕墙安装模拟等应用。并借助智能运维管理平台，为大楼投入使用后的智慧管理提供数据准备。
一.BIM技术实现目标
通过本项目工程实践，探索了BIM技术在全生命期领域的应用。尤其是两家设计院与施工单位一起协同工作，探索了全新的BIM协同工作机制与模式。通过在施工阶段和运维阶段引入智能管理平台，将BIM信息数据作为真实可用的数据应用在项目管理，实现BIM技术的落地。
二. BIM 碰撞检测
三.管线综合优化
结合天花模数，布置28W，T5荧光灯盘；灯具安装间接1550*1550mm；工作面照度要求为500lx，垂直面照度要求为150lx；眩光计算UGR不超过22。
调度大厅热环境室内设计参数，夏季室内设计温度25℃ 相对湿度55%。冬季夏季室内设计温度20℃ 相对湿度40%。人均新风量 30m3/h。夏季室内活动区空气流速小于0.25m/s，冬季室内活动区空气流速小于0.20m/s 。
在设计模型基础上添加分区编码等建筑信息，赋予建筑构件有逻辑的唯一编码，使模型可以和现场构件数字化关联，为进度、安全管理提供信息基础。
BIM深化设计综合平衡技术：通过应用施工图电子版,在计算机上将各个系统进行施工前的模拟预装配,将机电工程各专业管线合理布置,避免施工阶段各个专业管线相互交叉、衔接不当造成返工,提高整体布局的观感质量。
配合工程综合管理做好管线搬迁前的现场调查，对管线搬迁方案综合规划设计，结合工程现场实际情况对管线综合规划提出方案。
BIM技术应用效益及测算方法
运用BIM的可视化能力，极大提高项目参与方沟通协调的效率。采用基于BIM的工程量计算软件，计算每个构件的工程量，自动统计每个月的产值报表、分包成本和劳务成本。BIM平台自动生成质量整改单，节省大量人工工作，杜绝推诿扯皮，减少质量事故。
通过基于BIM的智慧建造平台在线管理，实现随时随地掌握工程状态，提升项目管理人员管理水平，从而提高项目质量水平，减少安全隐患。
管理模式：以业主为主导，引入BIM总体概念，依托申通地铁集团BIM发展战略，充分发挥BIM在策划、标准制定、全过程管理的优势，提高效率。
标准先行：基于集团BIM系列标准，编制运营指挥大楼应用实施导则及相关技术要求，加强标准的落地和可实施性。确保各参与方交付成果的一致性和互用性。
竣工交付：在实体交付的基础上，按照集团统一部署，并在多方参与下，结合轨道交通BIM项目实践经验，移植到运营大楼项目中，探索基于BIM数据的虚拟交付工作模式，为智能运维提供数据保障。
在建筑物规格逐渐提高，对细节越发重视的情况下，过去的工程管理以及工程技术已不能全面满足工程建造以及管理的各种要求。因此BIM技术在现代工程中的应用不断增多，并给工程虚拟模拟，工程结构分析，项目管理等方面带来了改变。让我们一起期待BIM带来的新世界。
