2022年，宁夏公路管理中心努力克服用地审批趋严、疫情复杂多变、单位机构改革等不利影响，积极实施干线公路改造畅网、农村公路功能提升、管养保障能力提档行动，全力以赴抓项目、赶进度、扩投资，推动项目建设快落地、快实施，尽快形成有效投资。

宁夏公路管理中心连续两年投资完成超过15亿元，普通国省干线公路建设投资起到了“压舱石”作用。

面对持续疫情影响，宁夏公路管理中心坚持年度目标任务不动摇，加快公路项目建设不懈怠。结合疫情防控要求和当地实际情况，科学分类施策，优先保障重点项目工程，优先保障当年完工项目。按项目指派专人负责跟踪盯办，集中精力推进建设用地组件报批、征地拆迁、管线迁改工作进度。全年完成建设用地报批组件7个，办理国有土地划拨及不动产登记手续16份。

针对项目落地缓慢、投资拉动乏力问题，积极与自治区发改委沟通，推进不新增用地建设项目，有效缩短了项目落地时限。宁夏公路管理中心创新采用工可“两上两下”，先行研究生态红线和基本农田占用情况，先易后难、分段分期实施。

16个普通国省道储备项目中省道205线中卫至下小河段、国道338线红寺堡至恩和段工可已批复。省道201线盐池花马寺至郝家台段公路等3个项目按不新增建设用地项目正在推进前期工作，已完成可研报告编制。7个国省道项目完成了工程可研建设方案编制，4个省道项目正在开展工程可研建设方案编制。

“党的二十大报告为我们下一步加快建设交通强国指明了方向。”宁夏公路管理中心负责人说，“十四五”时期，将持续提高宁夏普通国省干线公路供给能力和服务质量，继续深化体制机制改革，推动构建现代化公路管理体系建设，不断推进交通运输治理体系和治理能力现代化。强化服务理念，提高普通国省干线公路通行效率，提升路网运行的便捷性、高效性，满足社会多样化、高品质出行需求。

近日，黑龙江省国省干线公路质量提升工程迎来了收获季——2020年启动的质量提升三年行动计划全面完成，国省干线公路升级改造总里程达3230.3公里。

黑龙江省国省干线公路质量提升三年行动坚持集中攻坚、重点突破，破解了长期制约经济社会发展、影响群众出行的顽瘴痼疾，综合改善了国省干线公路次差路段，行动覆盖12个地市、63个县（市），让龙江百姓走上了舒心路、满意路。

省市县三级联合驻地服务

3年来，黑龙江省交通运输厅持续创新建管养模式，成立专班推进，厅主要领导亲自抓，分管副厅长重点抓，厅相关处室各司其职、双管齐下，一手抓好工程进度，一手抓好质量安全；组织省交通运输综合行政执法局，联合各地市工程质量监督机构，采用“市级监督、省级监管”模式，靠前监督、靠前服务，开展各片区之间交叉互检，确保全程质量可控；以新建公路工程标准进行交工验收，公路质量提升工程分部工程合格率为100％。

为拓宽养护资金来源，黑龙江创新融资模式，普通国省干线公路维修改造采用“燃油税＋PPP”新模式，实行政企合作共建，成立东西部项目公司，引入社会资本方提供投融资服务，共融资45.6亿元，有效缓解了政府财政负担。

在管理模式上，黑龙江普通公路项目建设打破层级，省、市、县三级管理部门成立联合驻地推进组，高效协同，“零距离”服务，保障了项目顺利实施；依托专业团队组建监理督导组、技术咨询考核组，及时发现解决施工、设计、监管、技术服务等问题，打好管理组合拳。

新技术节省工程造价

黑龙江交通利用云计算、大数据、图像识别等现代信息技术，实施数字化管理，涵盖项目建设管理、技术状况评定、进度查询、质量预警等内容，打造了基于GIS电子沙盘的建、管、养一体化项目管理信息系统；利用无人机巡查、固定视频监控终端、车载视频监控终端、智慧工地和物联网技术，实现了项目建设期的信息化监管，建立了项目运营期的养护数字化模型，全面提升国省道建设、养护、运营全链条的管理效能。

生态、节能、环保、经济的理念，始终贯穿于公路质量提升工程可研、设计、施工和验收全过程。黑龙江交通通过研发应用新技术、新专利、新工艺，有效解决了建设施工产生的粉尘、噪声等污染，运用共振碎石化、全深式就地冷再生、沥青路面泡沫冷再生等先进技术，节省工程造价4.4亿元，能耗降低6％，污染物排放降低14％。

路网升级带来更多商机

亚布力是黑龙江重要的旅游名片，102省道是哈尔滨市通往亚布力镇的重要公路之一。2022年10月，102省道哈尔滨至亚布力段公路完成了质量提升施工任务并通过交工验收，平整通畅的路面与沿线美景相融，将有效带动地方旅游经济发展。

对于从事物流运输工作的王龙军来说，升级后的公路不仅提高了运输效率，也降低了运输成本。“我们公司主要从事粮食和砂石料运输，经常往来尚志、苇河、亚布力等地，之前路面破损严重，车辆行驶速度慢、油耗大，遇到下雨天更不用说，现在这些问题都解决了。”王龙军说，司机们都为这条路点赞。

与102省道同在10月交工的，还有102国道京抚公路。作为北大荒农垦集团建三江管理局各农场间重要的运输道路，102国道京抚公路途经创业农场、前进农场、洪河农场等，大型货车流量较大，原有公路水泥混凝土板结构破损率已达70％至80％，车辆通行较为不便。

公路改造提升后，各农场间车辆往来更方便，保障了国家储备粮的运输。“如今翻新后的路面十分平坦，作为前进农场的交通枢纽，提升了粮食运输效率，带来了更多商机。”建三江前进农场有限公司公共管理站站长胡杰凯说。

走进普安县境内国道320线，宽敞干净的路面映入眼帘，即便是寒冬时节，道路两旁依然郁郁葱葱，穿着橘黄色养护服的职工正在埋头清理边沟……

今年以来，贵州省普安公路管理段立足国省干线公路建设养护中心工作，从“四个深入”入手，全面推动国省干线公路提质升级。

图源：天眼新闻

深入实施G320线路域环境提升工程

G320线是普安境内唯一的国道，是经济发展一条“主动脉”。

年初以来，普安公路管理段围绕“品质工程”建设和“迎国评”工作部署，投入1150.51万元对G320线17.713公里道路实施预防性养护工程；投入260多万元对G320线5.233公里道路实施沥青路面修复养护工程；投入110余万元对普安县境内G320线道路病害进行全面整治，切实履行公路部门职责，让G320线成为“一条大道、两路风景、三季有花、四季常绿”的民生公路，让司乘人员欣赏到“车在山中行，人在画中游”的普安之美。

图源：天眼新闻

深入落实国省干线公路精细化管理

围绕“精细化管理”要求，普安公路管理段从日常养护工作入手，紧盯重点路段，深入开展道路精细化养护管理工作。对病害路段及时分析研判，针对性采取沥青面层挖补、水稳补强、C20片石混凝土挡墙、浆砌片石挡墙、贴缝、灌缝、更换波形护栏、新增道口桩、新增混凝土护栏线形诱导标、修建混凝土边沟等方式，对病害问题对症下药，确保管养公路“无大病”、运输通道“不宕机”。同时，严格按照签订的区域化养护合同实施日常养护及小修工程进行月度考核与监督，认真履行业主职责，确保道路日常养护工作扎实推进。

图源：天眼新闻

深入实施管养线路便民服务工程

普安公路管理段始终坚守筑路为民初心，在做好公路建设养护工作的同时，认真履行社会责任，不断充实公路内涵。投入161.07万元修建新店停车区，工程占地4007平方米，总建筑面积97.3平方米，内含6个大型停车位，10个小型停车位，硬化地面2918平方米，绿化面积230平方米，修建完善便民公厕。考虑到特殊群体需要，专门配备1个无障碍卫生间和1间母婴室。同时采购酒精、碘伏、口罩、布洛芬、连花清瘟胶囊、医用纱布等物资充实医疗急救箱，确保停车区真正便民、利民、为民。

图源：天眼新闻

深入推动公路应急保障工作走深走实

在交通保畅、防冻防滑、灾害应急抢险等方面提前部署，投入85700元在黄家丫口修建应急装备物资储备站。积极完善应急物资管理机制，丰富物资储备种类，增加物资储备数量，提升物资储备管理水平和应急保障能力，确保应急物资关键时刻“拿得出、调得快、用得上”。

“江山多胜游,宜路伴君行”。俯瞰美丽宜春，一条条民生致富路提升群众幸福指数，一个个公路驿站串起沿途宜人风光。

近年来，宜春市公路事业发展中心不断加快普通国省道升级改造，持续推进管养模式改革创新，切实狠抓公路安全隐患整治，境内2509公里的国省干线公路车水马龙，服务群众安全便捷出行，推动地方经济社会快速发展。

织密路网提升路况，惠民生促发展

2021年6月，靖安G353高湖至罗湾段公路改建项目建成通车，该项目通过建设全长2981米的铁门堑隧道打通了九岭山脉“山隔”，架设平均水深26米的塘埠大桥(江西省公路建设最深深水大桥)消除了罗湾水库的“水阻”。交通便利了，农产品再也不愁销路。

十年来，宜春公路“扩路网、升等级”，促进沿线群众出行方便、脱贫致富和地方经济社会发展。2019年12月，G220宜春城区绕城改建工程完工，大大缓解宜春经开区、三阳镇过境交通压力；2020年9月，S531袁州温汤至洪江二级公路新建工程建成通车，明月山风景区两个旅游重镇实现串联；2020年11月，S221铜鼓带溪至宜丰找桥二级公路改建工程建成通车，为铜鼓、宜丰、奉新三县多个边远乡村打通致富之路；2021年10月，G320袁州沙田至分界一级公路改建工程完工通车，G320袁州区境内路段全部升级为一级公路……

十年来，宜春新建普通国省干线公路6条，137.7公里；升级改造普通国省干线公路48条，744.252公里；截至2021年底，全市普通国省干线公路总里程达2509公里，其中国道二级及以上公路比例达95.3%，国省道优良路率达92.7%。

管理创新养护转型，强效能优服务

公路沿线违规摆摊设点，违法擅自占用、挖掘、损坏、污染路面；公路沿线违章建筑物清理整顿难，影响行车安全；超限超载运输损坏公路基础设施，破坏公路运输环境；秋收时节，产粮大县占用公路打场晒粮现象严重……

为解决这些“老、大、难”问题，宜春公路部门经过长期探索论证，于2017年在靖安县率先开展普通国省道“路长制”试点工作，对公路及边沟外缘100米以内路域环境实行县、乡、村三级“路长”负责，管养模式由过去公路部门单一管理转变为地方政府主导、相关部门齐抓共管。通过试点，靖安县“路长制”管养机制成效明显，随后在全市11个县、市、区全面推广。如今在宜春境内，公路路域环境事务实现了“事事有人管，件件有着落”。

近年来，我国私家车保有量逐年上升，在经济发展“双循环”大背景下，国内公路货运业和物流业也蓬勃发展，民众对普通国省道服务需求不断攀升。G320高安大城服务区是过往货车司机最喜爱的“打卡”点，这里有货车停车位50余个、餐饮店3家、汽修店20余家，还提供住宿、加油、加水、洗车、如厕等服务。货车司机卢师傅经常光顾大城服务区，他说“这里是我们货车司机的福地，路上的事情基本都能一站式解决，最贴心的是这里的免费洗浴房，夏天在这里洗个澡再赶路特别舒服，节省了以往开房洗澡的费用。”

在宜春境内普通国省道沿线，类似大城服务区这样的公路服务设施还有很多。近年来，宜春公路部门在全市普通干线公路沿线因地制宜整合各类资源，新建改建服务区、驿站、停车区、观景台、休息区等公路服务设施80余个。这些新改建的服务设施，或兼具停车、如厕、休息、新能源汽车充电、公路信息服务、无障碍服务等功能，或提供应急救护、加油、加水、餐饮、购物、汽车维修等贴心服务，还有的结合地域特色，展现公路文化，与周边景色融为一体，变身为过往司乘人员、游客的网红打卡地。

狠治隐患强化应急，保畅通护平安

“前方有非机动车辆经过，请减速慢行！”这是S311明月山刘坊桥旁弯道预警系统通过电子显示屏向后方车辆发出的警示。明月山公路分中心安全科科长介绍，311省道是宜春城区通往明月山景区的必经之路，沿线村庄多、平交道口多，每逢旅游旺季，旅游大巴、自驾小车、摩托车自行车骑行族和附近耕作农机、步行村民等构成了复杂的道路交通环境，特别是温汤镇至明月山路段弯道多、路面相对较窄，过去时常有交通事故发生。为此，2018年，明月山公路分中心主动联系交管部门，在S311温汤至明月山路段10个急弯点前后分别安装了弯道预警系统，大大提升了该路段行车安全。

320国道是宜春东西方向过境主干道，境内全长171.652千米，途经高安、上高、宜丰、万载、袁州5个县市区，也是宜春市车流量最大的国道。过去，由于320国道重型货车多，交通状况复杂，因行人、非机动车量横穿马路或机动车辆超越中线行驶，每年都有重大甚至特大交通事故发生。2018年，宜春公路部门针对320国道交通环境特点，专门组建科研团队，经过一年多的研究试验，一种新型组合式波形梁中央分隔带护栏应运而生，这种护栏具有防撞性能强(SAm级)、造价低、施工简单、安装快捷等特点，填补了国内普通国省道组合式中央护栏空白，获得国家实用性新型专利。目前，组合式波形梁中央分隔带护栏已在宜春境内G320、G220、G105等国道一级公路全面应用，为普通国省干线公路系上了科技安全带。

“十三五”期间，宜春市公路事业发展中心按照“机械设备管理标准化、机械设备维护标准化、应急仓库管理标准化”的原则，对全市普通国省道养护应急体系开展规范化建设管理，新建县级养护中心6个，将赣西应急保障基地升格为省级应急保障基地。如今，1个省级应急保障基地、3个市级应急保障基地、11个县级应急分队，构建起了“宜春地区全覆盖、周边地市能支援”的应急网络，能快速、高效、有序开展应急处置工作。

上月底，山东德州市2022年度国省干线公路建设项目现场会暨集中通车仪式在宁津举行，标志着2022年度全市国省道建设项目全部建成通车。

图源：齐鲁壹点

2022年，德州市投资18亿元实施国省道改造203公里，里程、投资居全省首位，改造次差路138公里，实现了两年任务一年完成，好路率达到99%，迈入全省前列，圆满完成了年初既定目标任务，形成了可复制、可推广的国省道建设“德州模式”。

图源：齐鲁壹点

2023年德州市计划续建及新开工的公路项目共14个，计划年度投资38.42亿元，包括临武和德郓高速、主城区南出口黄庄立交改造、G240武城段新建、S323夏津段续建和G340平原段等9个大中修项目，进一步提升国省公路干线综合运输能力，完善德州市公路交通网络布局。