由于桥梁墩柱的构造形式、桥拱的高度以及在现场施工条件的不尽相同，由于桥梁t梁施工时的方法各种不同，比较常见的有纵穿圆棒法、预埋槽钢法、落地固定架法和抱箍法等三种施工方式，今天小编给大家资料整理了交通桥梁承台施工工作中常见的五种施工工序，供大家大家参考。
承台内预先架设安装孔，在孔中穿入型钢或超高强钢棒并车辆轨迹槽钢，由工字钢重要支撑支架、使用模板及整个墩柱的重量。
缺点：
支撑架、使用模板及整个墩柱的总重量通过工字钢传至桩基，由承台压力，传力以下途径简单明确，不缺乏支架支撑抬高的问题。
缺点：
在墩身内地下管道留预孔，产生影响承台的外观造型整体质量，其处理方式不但工艺繁琐而且还很难领人欣慰；再次，这种体系一般不易成果工程监理、设计方式职能部门及业主装修的不认可。因此，这种体系的构建现已较少一体式。
在盖梁中预埋件钢板，浇捣后在预埋钢板上焊接工艺钢管柱瓜柱，在牛腿上搭设模板支撑体系浇筑混凝土t梁，支撑架、使用模板及整个墩柱的重量通过瓜柱托架传递到墩柱上。
缺点：
金属支架、模板制作及整个预制梁的它的重量通过锚索及预埋管合金板传至桩基，由桩基承受，传力其他途径简单明确，不缺乏固定架沉向的问题而且也不用破坏钢模。
缺点：
第一，预埋管线薄钢板要消耗量大量钢材，很不经济；
第二，模板加固的氩弧焊接其他工作是相当大，对点焊以及质量的要求也比较高，而且t梁施工完后要对墩柱外观造型对其处理方式，不但费工而且还比较难保障质量。
设计方式支架支撑法施工工程，这是目前第一用得较多且的一种一种方法。支架支撑可用万能杆件也可采用钢条支架搭设。墩柱施工单位的所有临设重量及承台重量均由支架压力，直接传遍全国地面。
优点：
第一，金属支架的三种形式及高低可根据墩周围的地形和墩身的高度等随机发生变化，四种方法灵活；
第二，不用在承台上位置设置地脚螺栓，会对桩基外观导致影响。
缺点：
第一，固定架法施工对地基的承载要求要求比较高，一般均要求对地基对其压实，对软土地基还必须浇筑混凝土砼水泥地坪。因此，对建筑地基的相关处理要花费较多财力物力。如果对基脚的处理方式稍有不慎，即可造成支架支撑整体而言前移，严重很大影响承台的施工的质量。
第二，桩基比较低时，要想对支架支撑并浇捣混凝土以减少非更有弹性变型，这需要更多耗掉大量人力和物力。
第三，由于桩基高度的发生变化而整体调整底模绝对高度；对于铁管支架，从整体经济上讲都是不合算的，而且还要大量不必要的物力资源。
第四，墩柱较低时，金属支架庞大，需巨额投入而且固定支架费时耗力。
第五，水底施工无系梁桥桩时，支架法很难用得上。由此可知，固定架法施工工作虽然非常方便灵活，但该法有其自身固有的缺点，在施工时尤需注意支撑架的可控性、非更有弹性弯曲变形及楼板开裂等技术方面的核心问题。
利用它在墩身上的适当主要部位可以安装地脚螺栓并使之与墩身紧夹产生的静摩擦力，来去克服临时用房及t梁的它的重量。抱箍法的关键是要切实保障地脚螺栓与墩身间有足够的摩擦力，以安全地传达出来荷载。
缺点：
第一，焊接固定法是临时结构受力及墩柱总重量直接断下承台，对建筑地基无任何规定要求；
第二，焊接固定的可以安装高度可随盖梁高度改变，不需额外的调节底模高度的脚手板或自行分配梁；
第三，焊接固定法适应性好，不论海水中船边、有无系梁，只要是方形墩柱就可采用三；
第四，地脚螺栓法节约人力物力是很明显的，因此从以及经济上讲是最合算的；
第五，预埋螺栓法可能不会破坏墩身从外观，而且抱箍法施工时支撑架不存在非弹弯曲变形，不用并对钢绞线张拉。
