你常将设计与运行管理相混淆.

这位朋友，路灯“市政工程中大部分采用TT系统”，这句话不一定正确啵。我所见的本地市政路灯图纸（包括本院）都是TN系统的。


我是指的是实际施工中(武汉的市政)的问题,因没见图纸不敢妄加评论,但路灯有几根线我不会数错的撒

这个问题,不知道讨论了多少次了!国家规范部分条文相对置后,不可采信.

我看过王厚余老先生的一本书,大致是这样的,路灯是室外装置,不等同于室内系统,做TN-S起不到等电位作用,反而在发生漏电时,会扩大故障范围,导致人身应采用TT系统. 其漏电装置作用于断开或是信号视道路具体情况而定.

另:国家标准图集<特殊灯具安装>和<住宅小区配电**>这两本书中有图标明路灯是要设置单独的接地装置的.

这位朋友，路灯“市政工程中大部分采用TT系统”，这句话不一定正确啵。我所见的本地市政路灯图纸（包括本院）都是TN系统的。我是指的是实际施工中(武汉的市政)的问题,因没见图纸不敢妄加评论,但路灯有几根线我不会数错的撒

你不是根据几根线来判断TT还是TN吧？
请注意TT和TN-C的电缆芯数

TN-S系统，但是不用每隔几盏就作一次接地吧，每个回路首末端就够了吧

TN-S系统缺点在路灯系统上会充分暴露：
1：漏电电位传播扩大。
2：pe线线路太长加上修路、绿花等因素容易断线。
3：故障回路线路太长，回路阻抗太大，如校验部分太长线路还是需加漏保。
以上缺点在建筑物内可以用等电位连接加以解决，路灯在室外就不可能了。
但是如果部分灯具很集中，可以集中接地，但不要再引pe线到控制箱，既保证是tt系统
需要指出的路灯加漏保不仅仅是为了提高灵敏度，更重要的为了保护人在直接、间接接触时的人
身接触，故动作电流要30ma，不能随易加大。如果泄露电流太大，要从加强绝缘入手，特别要
注意施工质量，如还不行就多放几个控制箱。
大鼻山的文章漏洞太大，提示如下；
第一条，规范在必须做集中接地情况（无法做分立接地极）下（如：建筑物）强调同一开关控制的同一回路pe线必须同根，规范没有注意路灯这种情况，是一种考虑不周，你不应在这条上做文章，
应该从实际情况，结合各接地系统的特点加以分析。如果你一定要套这个规范也好办，要求路灯厂家在路灯内设的保护电气用成漏保。
第二条，在无法做分立接地极情况下做集中接地极，tt系统在本建筑物内故障电位可扩大到整个建筑物，但可用等电为联结解决这个问题，但建筑物之间就不会扩大了，tt系统还有优势。
第三条，接地极可分置，其实一个设备一个接地极是最正中的tt系统，可把故障电位控制在最小范围，只是一般我们做不到（路灯可做到）,tt系统的不足是故障回路有两个接地电阻(4+4),故障回落灵敏度不足，固必须加漏保。你说的接触电阻大，这在其他系统也存在，能说明何问题，连漏保
都不跳其他短路器更不跳了。你可能会说接地体部分接触不良，那tn-s系统在路灯系统中的pe线的断线危险更大吧.
第四条，你真为施工单位着想，连一个简单的tt系统难到都做不好，tn-s系统就能做的好？tt系统带漏保，合不上说明有问提，可在投入使用前解决，有何不好。

我做过一个路灯，没有打专门的接地极。我的系统是TN-C-S 三相五线制，只是PE线接到了路灯的灯杆上，不知道这么做合不合理，请大家指教。

我觉得有危险

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