汽车加油站工艺管道布置中的细节设计

工艺管道系统是汽车加油站不可或缺的基本载体，加油站设计中工艺管道的布置细节，会直接、间接的降低加油站长期运营效率，增加维护和保养成本。文中参照《汽车加油加气站设计与施工规范》，对工艺管道布置中容易忽视的六项细节做出介绍，供同行讨论交流。

1、注意合理确定油罐数量、罐容大小及埋地深度

每个加油站都要合理规划加油站规模、等级。确定了总罐容，加油站等级也就相应确定，但是对于油罐数量容积大小则还需要设计确定。一般加油站是一个储罐供应一种油品，单罐容量既要满足一天的销售量，又要考虑在储存罐有一部分残油的情况下能接卸一个汽车油罐车的油品量，储罐容量不应小于油槽车容积的1.5倍。现阶段我国柴油用量较大，在柴油需求量大的高速路及郊区公路的加油站，柴油罐可设计2个。在确定油罐个数和罐容大小时，油罐类型过多，会增加油罐制作成本、油罐基础投资和施工难度，所以实际设计一般会选择固定的油罐组合搭配，这样既能满足要求，又能节省投资。

关于有关的埋地深度，《汽车加油加气站设计与施工规范》中规定，油罐的顶部覆土不应小于0.5米。一般情况下，罐区和加油亭地坪高差不会很大（很少超过1.0米），考虑到油罐顶部人孔井内安装的潜油泵需连接输油管道，所以埋罐深度不宜小于1.1米。由于路面需要过车，实际设计中，最上层输油管线管顶距离地面不小于0.6米，考虑到输油管道分层，油罐埋深增加0.2米。同时输油管道按照最小0.2%向油罐放坡要求，可计算出与加油机距离每增加50m，油罐埋地深度增加0.1m，这几项相加，油罐埋地深度一般不小于1.1m。当然油罐埋地深度也不是越深越好，埋得越深，越接近地下水位高度，投资越大，施工难度也越大。在实际施工中，油罐埋地深度多在1.1-1.4m。需要强调的是，对于设置在加油亭底下的油罐，还要考虑加油亭地面混凝土浇筑厚度和过车要求，因此，油罐埋地深度不应小于1.3m。

2、合理选择油罐人孔数量及管口布局

结合《规范》6．1．8规定，油罐的各接合管，应设在油罐的顶部，其中出油接合管宜设在人孔盖上。采用潜油泵输油工艺的加油站油罐有卸油口、输油口、排气口、液位仪口、量油口 5 个接口，采用自吸泵输油工艺的油罐输油口则要根据油枪数量确定。通常情况下，为了便于检查漏油情况，油罐的各接合管均设在人孔盖上。单人孔油罐，保养和维护容易，但众多接口设置在一个 DN 600mm人孔之上 ，接合管位置过于紧凑，造成安装困难。

实际设计中，对于不过车的罐区油罐，采用双人孔形式更为常见，也更为合理。原因除了上述所说的安装位置限制之外，单人孔油罐的液位仪与潜油泵输油管距离较近，输油时泛起的液面波动容易造成液位仪测量产生误差，双人孔油罐接口布置较宽松，容易安装，并且液位仪与潜油泵输油管分布在不同的人孔盖上，减少了输油时泛起的液面波动对液位仪测量的影响。实际设计中，排气口、液位仪口布置在一个人孔上，卸油口、输油口、量油口布置在另外一个人孔上，这种布置将可能漏油的接口和不会漏油的接口分开布置，便于发现问题和管理，是优先采用的管口布置方式。此外，管口布置还需注意，液位仪口和量油口要布置在油罐中轴线上，这样可以提高测量深度。

对于直接布置在加油亭下的埋地油罐，单人孔油罐有便于管理和维护，减少与外界接触的优点。罐顶过车的加油站，安全还是第一位的，所以优先采用单人孔油罐。只需注意，在管口布置时，输油管口和液位仪口要尽量分开布置。同时，根据《规范》6．1．5规定，当油罐设在行车道下面时，人孔操作井宜设在行车道以外，布置时要避免人孔上面直接过车。

3、合理布置油气回收系统

近年来，随着人们安全、环保意识的提高，越来越多的加油站开始设置油气回收系统。由于采取了更为安全的措施，《规范》中对加装油气回收系统的加油站与站内外建、构筑物的防火距离都相应减少。通常，指回收油罐油气的系统称为一次油气回收系统，回收汽车油箱油气的系统称为二次油气回收系统。二次油气回收系统需要敷设专门的油气回收管道，安装专门的加油枪。

一次油气回收系统，资金投入小，见效明显，正越来越受到国内加油站的欢迎。早期的一次油气回收系统排气管切换到回收管时需设置人工操作阀门，回收油气后如果忘记打开排气管上的阀门，容易造成油罐抽瘪，存在极大的安全隐患。近年来发展起来的一次油气回收新工艺，通过安装特制的一次油气回收接头，有效避免了误操作带来的安全隐患。这种特制的油气回收接头，集回气管线快速接头与放空管线开关于一体，油罐车卸油开始时，油罐车回气管接上接头，即自动顶开回气管，关闭排气管。卸油作业完成后，油罐车回气管取出，即自动关闭一次回收管线，打开排气管线。这种新工艺投资不多，操作简单，安全可靠，值得大力推广。

4、潜油泵选型及安装要点

采用潜油泵输油工艺的加油系统，投资节省、安装简单、维护便捷，正逐步取代自吸泵工艺加油系统在市场中的地位。由于加油站油罐罐底与加油机油枪之间高差一般不超过4m，管道管件简单，距离短，沿程损失较小。潜油泵选型，主要考虑流量参数。潜油泵泵头出油口允许水平或垂直出油，在操作井内空间容许的情况下，优先选择泵头出油口水平出油，并在泵出油管道上安装球阀。安装球阀对于潜油泵检修很有帮助。潜油泵检修时，关球阀暂时封住管道内剩余油品，待临时接管接好后就可以导出管道内剩余油品。同时，球阀还起到调节管路内流量、缓和地基不均匀沉降造成管道拉裂的作用。实际设计中，对于地质状况很差的地方，还可以在阀门安装金属软管，缓解管道应力。

5、管道选型

传统加油站用金属管道易产生腐蚀破坏，造成汽油泄漏，污染环境以及地下水。随着对环保要求的不断提高，金属管道已经逐步被塑料管道所替代。聚乙烯复合管道系统具有更清洁、更安全、更坚固、更快捷的特点，已经在大量加油站建设中所采用。

欧美等发达国家的加油站输油管道所用聚乙烯复合管所占比例：美国100％，欧洲接近80％。国内大部分加油站使用的还是传统的金属管道，仅有约5000座加油站（外资）使用了聚乙烯复合管道，与欧美发达国家差距较大。

随着国内环保要求的提高，中石化、中石油等开始在新建和改建的加油站中大量采用聚乙烯复合管道。

6、加油枪布置注意点

加油枪布置的合理与否，直接关系着加油枪使用效率的高低和加油站销量的高低。加油枪分布除了分散分布之外，还需注意，每一条车道上都要分布不同油品，使驶入的车辆总可以加到适宜的油品。这种分布科学合理，能提高加油站运营效率。

7、结语

从以上汽车加油站工艺管道设计六项需要注意的细节可以看出，合理布置汽车加油站工艺管道，对于加油站节约投资成本，提高运营效率起着极其重要的作用。广大工程设计人员需要引起足够的重视。