广东高速公路改扩建何以高质量发展？

为何仅在一条路就拿下全国十大首创？

数据显示，截至2022年底，广东高速公路通车里程已达1.12余万公里，居全国首位。

图源：南方日报

 

根据中长期发展规划，广东高速公路改扩建项目规划里程为2000多公里。

高速公路改扩建已成为广东今后交通基础设施建设的重要工作任务。

其中，“以高速公路改扩建工程作为支撑，推进高速公路改扩建关键技术研发应用”是《交通强国建设广东试点实施方案》的内容之一。

“广东交通集团目前已经完成改扩建项目近300公里，在建1000多公里，在全国来说，都是规模最大、启动最早的高速公路改扩建项目。”广东交通集团基建部部长王安福在会上表示。

广东多个改扩建项目介绍了自己的创新技术和智慧化成果。以目前广东里程最长的高速公路改扩建项目、连通深圳中国特色社会主义先行示范区与深汕特别合作区的深汕西高速改扩建为例，在高质量发展中，其推进研发全国十大首创技术，打造了智慧“新扩建”品牌。

目前，在岭南大地，广东交通集团所属改扩建项目聚焦“智能、绿色、安全”，因地制宜，积极创新，多点花开，各具特色。推动“标准化、自动化、信息化、智能化”施工管理，为改扩建项目提供可供借鉴的“广东样板”。

———在粤港澳大湾区辐射粤西的主动脉，开阳高速改扩建先行先试，首次实现对交通转换段全断面标准化管理，并完成全国首个货运主题梁金山服务区、侨乡文化特色圣堂服务区品质提升。

——-在粤西，茂湛改扩建针对路基拼接带、桥梁拼接带和路面拼接带三大改扩建重难点集中发力。阳茂改扩建积极应用设备微改造和技术微创新。

———在粤东，长深高速河惠段改扩建项目建设“双碳+”样板工，大力开展光伏光储课题研究。

图源：南方日报

在深汕西改扩建项目梅陇特大桥施工现场，三台桩梁一体智能造桥机在5.5公里的桥面上同时作业，不久后，几块长约16米、重约41吨的预制梁板精准架在了支座上。

在深汕西改扩建现场观摩会上，桩梁一体智能造桥机引起了大家关注，该设备可同时提供4孔作业面，实现桩基础、桥梁下构、梁板架设等多个工作面的协同作业，将传统花费10天的每跨桥梁施工时间缩短至2.5天左右，效率提高了3倍以上。

“梅陇特大桥紧邻基本农田与生态保护区，还平行上跨防洪渠道，建设用地非常紧张。有了智能造桥机，我们在不修筑便道与搭设栈桥的情况下，实现了桥梁快速化智能建造。”深汕西改扩建项目鲘门办事处副主任李晓华介绍。

而在隧道施工上，项目全国首创单洞四车道山岭隧道全工序机械化施工技术，以及隧道全结构全尺寸质量可视化智能管控系统。设置了超前地质预报、开挖掘进等9个工序作业线，实现隧道建设全流程机械化，比起传统隧道施工效率提高约2倍。

从生产到施工到建设全过程，项目实现了创新技术全覆盖，打造了包括小型预制构件全自动化流水生产线、公路隧道钢拱架全自动加工生产线、边坡锚杆锚索框架格梁装配化施工成套设备等全国十项首创技术，力争成为全国高速公路改扩建工程技术引领者。