装配整体式混凝土结构拆分标准
晴天便好玫瑰
2023年05月17日 10:45:56
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拆分基本要求


拆分基本要求

1、 结构拆分应考虑结构的合理性,   选择应力较小或变形不集中的部位进行预制构件拆分   ,当无法避免,必须采取有效加强措施。

2、  预制构件拆分应符合环境条件和制作、施工条件,并充分考虑预制构件的运输、安装等各环节对预制构件的限制,遵循受 力合理、连接简单、施工方便和少规格、多组合、标准化设计原则, 统一和减少构件规格及连接节点种类,主要应考虑以下因素的影响:
(1)   制作厂家起重机效能、模台或生产线尺寸;
(2)   交通法限制的运输限高、限宽、限重以及道路路况;
(3)   施工现场起重机械的吊装能力;
(4)  预制构件的形状;
(5) 相关批复文件中关于装配率的要求;
(6)  建筑外立面混凝土构件的建筑功能和艺术效果。

[注意事项] 对装配式混凝土结构而言,预制构件的拆分无法做到随心所欲,不能为了安装效率和施工便利而想做多大就做多大,因为存 在制作、运输、安装的可行性等诸多问题,受制约的因素很多。既要考虑制作厂广家起重机效能、模台或生产线尺寸,又要考虑交通法限制的运输限高、限宽、限重以及道路路况的约束,还要结合施工现场塔吊吊能的因素。 

以下是一些通用数据和注意事项:
1   工厂起重机 的起重能力, 一般工厂桁架式起重机起重量为12t~24t;
2   施工塔式吊机 的起重量一般为10t以内;
3   汽车起重机 起重量范围较大, 一般在8t~16t;
4   运输车辆限重般为20t~30 t,还要考虑运输途中道路、桥梁的限重;
5   运输超宽尺寸限制为2.2m~2.5m;
6   运输超高尺寸限制为4m ,车体高度的尺寸限制为1.2m,构 件高度的尺寸限制在2.8m以内。有专业运输预制板的低车体车辆,构件高度可达到3.5m;
7   运输长度依据车辆不同,最长不超过15m;


框架结构拆分

4.2   柱的拆分  
4.2.1   柱 宜按层高拆分为单节柱 ,以保证柱垂直度的控制调节,简化预制柱的制作、运输及吊装,保证质量。
4.2.2  条件许可时,也可按照多楼层将柱拆分为多节柱,但应采取措施,保证吊装过程中钢筋连接部位不变形。
4.2.3  梁柱节点位置现浇时,每根预制柱的长度为一层,连接套筒设在柱底。

4.3 梁的拆分
4.3.1   装配式框架结构中的梁包括框架梁、非框架梁。 框架梁宜按柱网拆分为单跨梁,当跨距较小时可拆分为双跨梁 非框架梁以框架梁间距为单元拆分为单跨梁
4.3.2  一般情况下,预制梁可按其跨度在梁端拆分,也可在水平荷载效应较小的梁跨中拆分; 拆分位置在梁端部时,梁纵向钢筋 套管连接位置距离柱边不宜小于1.0h(h为梁高),不应小于0.5h 。预制梁凹槽以及抗剪键的设置应符合《装配式混凝土结构技 术规程》JGJ 1的相关规定。
4.3.3 框架梁与次梁交界处,需要对框架梁进行拆分,交界区域为现浇区,现浇区长度按框架梁底筋搭接长度确定。 当框架梁与 两个方向的次梁皆有连接,且次梁间距较小时,两根次梁中间区域可全部设置为现浇区。


剪力墙拆分

5.3.1   剪力墙外墙拆分应根据与门窗等构件是否一体来划分,剪力墙外墙的拆分形式可分为三种,即整间板方式、窗间墙条板方式、L形或T形立体墙板方式,包含以下内容:

1  整间板方式:剪力墙与门窗、保温和装饰一体化形成整间板,在边缘构件处进行现浇混凝土连接;
2  窗间墙条板方式:剪力墙外墙的门窗间墙采取预制方式, 与门窗洞口上部预制叠合连梁同剪力墙后浇连接,窗下采用轻质预制墙板,窗间墙、连梁与窗下墙板用拼接的方式形成门窗洞口。窗间墙与横墙采用后浇混凝上连接,设置在横墙端部;
3 L形或T形立体墙板方式:剪力墙外墙的窗间墙连同边缘构件一起预制,形成L形或T形预制构件,窗洞口上部预制叠合连 梁同剪力墙后浇连接,窗下采用预制墙板,用拼接的方式形成窗洞口,预制墙体混凝土量约占整层墙体混凝土量的50%。
5.3.2 剪力墙内墙拆分应对内部的剪力墙,一般采用整间板的拆分方式。剪力墙内墙板连同顶部连梁一起预制,水平方向在后浇节点区进行连接。

【条文说明】
5.3.1  整间板方式,其优点是构件为板式构件,适于流水作业,可实现门窗一体化。最大的问题是外墙后浇混凝土部位多,现浇混凝土量大,预制墙体混凝土量仅占整层墙体混凝土量的30%,施工麻烦,成本高;
窗下墙与剪力墙一体预制增加了刚度,对结构有利影响;而且这种流水作业仅限于流动的模台,因为其墙板一边预留套筒或浆锚孔,其余三边要出筋甚至出环形筋,无法实现自动化。
第2款  窗间墙条板方式,该方式最大的好处是现场现浇混凝土量大大减少,预制墙体混凝土量约占的层墙体混凝土量的 40%,仅连梁与墙板连接部位有少量后浇混凝土,现场作业便利, 减少人工工作量。但构件不能用流水线工艺制作,只能在固定模台上生产,制作难度不是很大。
第3款  L形或T形立体墙板方式,这种预制构件可以在固定 模台生产,制作难度不很大,现场节点连接后浇混凝土量小,可节约工期,装配率有所提高,成本上提高不多。

楼板拆分

6.2.1   楼板按单向叠合板和双向叠合板进行拆分。 拆分为单向叠合板时,楼板沿非受力方向划分,预制底板采用分离式接缝,可在任意位置拼接; 拆分为双向叠合板时,预制底板之间采用整体式接缝,接缝位置宜设置在叠合板的次要受力方向上且该处受力较小,预制底板间宜设置300mm后浇带用于预制板底钢筋连接。

6.2.2   板的宽度不超过运输超宽的限制和工厂生产线模台宽度的限制。在一个房间内,预制底板应尽量选择等宽拆分,以减少预制底板的类型。当楼板跨度不大时,板缝可设置在有内隔墙的部位。
【条文说明】
6.2.2  为方便运输,预制板宽度一般不超过3m,跨度一般不超过 5m。在一个房间内拆分时,预制板应尽可能选择等宽拆分,以减少预制板类型。当楼板宽度不大时,板缝应设在有内隔墙的部位, 可以免除板缝再处理。
6.2.3   预制底板的拆分还需考虑房间照明位置,顶棚无吊项时, 板缝应避开灯具、接线盒或吊扇的位置。卫生间、强弱电管线密集处的楼板一般采用现浇混凝土楼板的方式。有管线穿过的楼板,拆分时须考虑避免与钢筋或桁架筋的冲突。
6.2.4   预制底板的厚度根据预制过程、吊装过程以及现场浇筑过程的荷载确定。
【条文说明】
6.2.4 一般来说,预制底板厚度取60mm,现浇混凝土厚度不小 于70mm。


其他构件拆分

7.1.1   剪刀楼梯宜以一跑楼梯为单元进行拆分,如预制混凝土楼梯板的重量超出限值,也可在楼梯梯板中部设置梯梁,将单跑拆分成两跑。

7.1.2   双跑楼梯半层处的休息平台板,可现浇,也可与楼梯板一起预制。
7.1.3   预制楼梯板宜采用一端铰接一端滑动铰的方式连接,其转动及滑动变形能力应满足结构层间变形的要求。


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